Vuelve la leyenda del descenso: Giant Glory 2023, la quinta generación
No es cualquier bici, ya que ha ganado el campeonato del mundo y también ganó la Red Bull Rampage ni más ni menos con un backflip. La Giant Glory Advanced es una bicicleta más que conocida, y ahora llega con su quinta generación. Cabe recordar que la primera fue presentada en 2007.
Esa primera generación de la Glory tenía ruedas de 26 pulgadas, un cuadro de aluminio y una estructura robusta diseñada para soportar el castigo de las carreras profesionales de DH. La quinta generación está totalmente rediseñada desde cero para dar a los corredores de descenso una ventaja competitiva. Construida sobre un cuadro totalmente de composite con múltiples maneras de ajustar y marcar su geometría… la nueva Glory Advanced encarna todo lo que siempre le has pedido a una bici de DH.
Los ingenieros y desarrolladores de producto de Giant han pasado varios años trabajando con los corredores del Giant Factory Off-Road Team y sus mecánicos para crear múltiples iteraciones, probándolas en las pistas de DH más extremas y desafiantes del mundo. Durante las dos últimas temporadas, el francés Rémi Thirion pilotó los modelos prototipo para terminar entre los 10 primeros en la Copa del Mundo. Y a principios de este año, Luke Meier-Smith ganó el título nacional de DH Elite Masculino de Australia 2023 con un modelo de preproducción.
El corazón de la Glory Advanced es un chasis ligero y superresistente fabricado a mano con composite de grado Advanced. Es la primera vez que se pone a disposición de los consumidores una Glory totalmente de composite, y con sólo 3200 gramos (cuadro S/M), es más ligera, rígida y rápida que las generaciones anteriores.
Suspensión de competición
Vamos a la novedad, a lo que nos llama más la atención. El nuevo sistema de suspensión trasera Maestro cuenta con 200 mm de recorrido suave y activo. Utiliza cuatro puntos de pivote estratégicamente situados y dos articulaciones que trabajan juntas para crear un único punto de pivote flotante.
La suspensión trasera tiene un nuevo balancín superior fabricado con el llamado Advanced Forged Composite que aumenta la resistencia y la rigidez y reduce el peso total del cuadro. El resultado es una mejor manejabilidad al circular por senderos técnicos y abruptos, al tomar curvas a gran velocidad y al acelerar a la salida de las mismas.
Un amortiguador de 225 mm y un recorrido de 75 mm hacen que la suspensión trasera sea más suave y activa. Y la relación de palanca del cuadro se ha ajustado para proporcionar un recorrido final más suave sin tocar fondo.
La suspensión trasera está emparejada con una horquilla de 203 mm de recorrido que absorbe los impactos de los senderos, desde baches de alta velocidad hasta grandes caídas, golpes fuertes y aterrizajes duros en los terrenos DH más extremos.
Ajustabilidad máxima
Uno de los rasgos definitorios de esta nueva Glory es la capacidad de ajustar los ángulos, las dimensiones y las opciones de tamaño de rueda para adaptarse a cada estilo de conducción y terreno. Esta capacidad de ajuste es posible gracias a tres flip chips diferentes. El primero está situado en el balancín superior del sistema de suspensión Maestro con tres posiciones (Alta, Media y Baja) para ajustar el manejo. Los diferentes ajustes modifican la caída del pedalier en incrementos de 5 mm (13, 8 ó 3 mm), así como el ángulo del tubo de dirección (61,6, 62 ó 62,3 grados) y del tubo de sillín (78,4, 78,8 ó 79,1 grados).
La posición alta aumenta la distancia al suelo y acentúa los ángulos del tubo de dirección y del tubo de asiento, lo que se traduce en un manejo rápido y sensible. Es una buena elección para rodar por senderos más suaves y rápidos en la configuración de rueda mixta "mullet". La posición media es la más versátil y la más usada por los riders de DH del Giant Factory Off-Road Team. La posición baja es una buena opción para los descensos más empinados y técnicos y muy adecuada para un manejo estable cuando se montan ruedas de 29 pulgadas delante y detrás.
El segundo punto de ajuste es un flip chip de dos posiciones en la puntera trasera que cambia la distancia entre ejes y la medida del centro trasero. La posición corta da como resultado una calidad de conducción más rápida y ágil y es una gran opción para terrenos estrechos y revirados. La distancia entre ejes y el centro trasero más estrechos hacen que la dirección sea más sensible y el manejo más ágil. La posición Larga, por otro lado, amplía la distancia entre ejes y el centro trasero para un mejor control a altas velocidades. Este ajuste aumenta la estabilidad del chasis en pistas de DH más abiertas y rápidas con rectas más largas y curvas rápidas.
El tercer ajuste es un nuevo chip modular de tres posiciones en la zona del juego de dirección que permite a los riders ajustar el alcance en incrementos de 5 mm a Corto (-5 mm), Medio (0 mm) o Largo (+5 mm). La posición Corta coloca el juego de dirección más cerca del ciclista para una posición más erguida que es buena para terrenos de descenso estrechos y técnicos. La posición Media ofrece un alcance neutro para un manejo equilibrado en terrenos cambiantes. La posición Larga crea una posición más estirada del ciclista para una sensación de mayor estabilidad.
Opciones Mullet
Los ciclistas pueden elegir entre una rueda trasera de 29 pulgadas o de 27,5 pulgadas. Todos los modelos vienen de fábrica con una rueda mixta "mullet" que muchos corredores, incluyendo los profesionales del Giant Factory Off-Road Team, eligen a menudo para competir. Montar con la rueda trasera de menor diámetro crea una sensación ágil y rápida, así como una mayor distancia entre el sillín y el neumático en la parte trasera.
Para aquellos que prefieren la velocidad y la estabilidad de las ruedas de 29 pulgadas delante y detrás, el cambio se puede hacer fácilmente con la compra e instalación de una rueda trasera y neumático de mayor diámetro.
