Per què utilitzar l'eix d'autodirecció en l'agricultura?

Per arrossegar remolcs molt pesats, un tractor requereix d'una gran adherència, el que implica disposar d'un gran pes en les rodes motrius. Així mateix, un tractor molt pesat consumeix més carburant i desgasta més els pneumàtics fins i tot arrossegant un remolc buit. Com solucionar aquests problemes? L'empresa ADR té la solució.

El remolc semipòrtics que s'utilitza en les màquines agrícoles modernes descarrega una part del seu pes en el ganxo del tractor i per tant en l'eix motor posterior. D'aquesta manera, contribueix a la millorar l'adherència del tractor. Per tant, el pes adherent augmenta proporcionalment al pes per arrossegar.

Els reglaments vigents a Europa en matèria de circulació viària de les màquines agrícoles admeten masses i velocitats elevades: les màquines tenen molts eixos propers i la seguretat viària exigeix la màxima maniobrabilitat.

D'altra banda, els pneumàtics de baixa pressió molt utilitzats per salvaguardar els cultius, "suren" sobre el sòl i això produeix una resistència notable al rodament quan la màquina es desplaça a la carretera.

Quan el tractor recorre una corba, el remolc amb eixos molt propers fa arrossegar els seus pneumàtics i la forta deformació de les carcasses oposa una gran resistència al moviment. Això es converteix en una durada reduïda dels pneumàtics i en un augment del consum de carburant del tractor.

Si, en el cas d'un semiremolc industrial de tres eixos l'ús del tercer eix d'autodirecció pot doblar la durada dels pneumàtics reduint el consum de carburant fins a 10 litres cada 100 km recorreguts, en el cas de les màquines agrícoles s'ha de garantir una avantatge encara més gran ja que s'utilitzen en recorreguts amb corbes freqüents i es mouen sobre sòls difícils.

Els usuaris coincideixen en enumerar els avantatges dels mitjans dotats amb eixos d'autodirección pel que fa a l'equipament tradicional.

L'avantatge derivat d'un desgast reduït dels pneumàtics és encara més evident ja que el preu mitjana d'una “flotació” és doble o fins i tot triple pel que fa a una radial de carretera:

• Preu indicatiu del pneumàtic d'autocamión: 385/65R22,5 = 550
• Preu indicatiu dels pneumàtics agrícoles: 560/60R22,5 = 1200 , 800/45R30,5 = 2800 .

L'ús d'eixos d'autodirección en l'agricultura no presenta solament avantatges econòmics: menors esforços en les rodes es tradueixen en menors esforços en els òrgans mecànics reduint el desgast i augmentant la durada dels rodaments i de l'estructura de les suspensions.

Qualsevol usuari pot efectuar una prova molt senzilla per constatar aquesta millora: utilitzant un remolc tàndem equipat amb eix d'autodirecció, es recorre una corba estreta sobre un sòl poc consistent amb l'eix d'autodirecció solt i successivament bloquejat. En comparar les empremtes deixades pels dos pneumàtics es pot tenir una idea de l'energia dissipada en les dues condicions.

La corba efectuada sense eix d'autodirecció mou molta més terra, per tant requereix un major despesa energètica.

No només s'aconsegueix l'estalvi econòmic, sinó que també respectar el medi ambient ja que s'aconsegueixen uns consums reduïts de carburant i permeten substituir els pneumàtics amb menys freqüència. Tot això es tradueix en una reducció de l'impacte mediambiental de les màquines agrícoles, millorant d'aquesta manera la qualitat de vida de tots.

La gamma d'eixos d'autodirecció ADR comença a partir de 8 tones per eix, ja que la senzillesa i el confort de conducció i de maniobra no són un privilegi per a qui utilitza tractors high-tech de centenars de cavalls.

L'oferta completa d'aquests productes satisfà qualsevol tipus d'exigències de com en el cas de les màquines per a aplicacions especials utilitzades en les obres civils i de 20 tones per eix per a les màquines portuàries i els transports excepcionals.

Els eixos d'autodirecció són indispensables per moure centenars de tones i desenes de rodes, assegurant sempre la màxima maniobrabilitat.

Dual Mode, una solució d'ADR

ADR ofereix una solució òptima: l'eix de direcció de comandament hidràulic i control electrònic. D'aquesta manera neix l'opció Dual Mode. Es tracta d'una solució simple i eficaç que és sinònim de versatilitat: un estructura única de l'eix i dues funcions específiques modificant només l'equipament hidràulic de comandament.

Un eix d'autodirecció que pot esdevenir un eix de direcció hidràulic de comandament directe o de control electrònic, per assegurar la màxima maniobrabilitat i oferir una precisió de conducció que mai s'ha obtingut amb els remolcs amb batalla rígida.