Entrevista a Guillermo de Mateo, integrante del Comité Organizador de Motortec Automechanika Madrid
Queda ya poco para que Motortec Automechanika Madrid abra sus puertas. El próximo 13 de marzo el sector de las estaciones de servicio, representado por los principales proveedores, tiene una cita ineludible en Ifema, Madrid. Guillermo de Mateo, director general de Lafon España y de Madic Group Iberia, e integrante del Comité Organizador del certamen, explica en esta entrevista cómo se organiza la feria y qué aportaciones realiza este grupo de profesionales de reconocido prestigio para que el salón sea un éxito.
Tal y como sucede cada dos años, el salón concitará el interés de todos los actores que operan en la distribución minorista de carburantes, que se enfrenta, una vez más, a cambios normativos y nuevos hábitos que exigen recurrir a los mejores proveedores de productos y servicios con los que hacer frente a un mercado cada vez más competido y variado.
¿Cuál es la función del Comité Organizador de Motortec Automechanika Madrid?
La principal función del Comité Organizador de Motortec es la de generar contenido y conseguir atraer a más expositores y visitantes que en la edición anterior.
¿Qué tareas deben realizar sus integrantes?
Conseguir que se den cita todas las innovaciones del sector en la feria y estar al día de todas las tendencias nuevas. Así como crear actividades interesantes con el fin de atraer visitas con capacidad de compra durante los días de la feria.
¿Cómo se organiza el trabajo de los miembros del mismo? ¿Se mantienen reuniones periódicas? ¿Se recurre a herramientas telemáticas para coordinar el trabajo?
Dentro del Comité de Organización se han creado unos grupos de trabajo que cubren diferentes parcelas o actividades. En cada nuevo encuentro se van analizando los resultados obtenidos por dichos grupos.
Son reuniones presenciales en las que se utilizan todos los medios tecnológicos que tenemos a nuestro alcance. Este año se está incidiendo especialmente en comunicar el evento y mostrar su gran relevancia.
¿En qué áreas se trabaja más? ¿En la internacionalización de Motortec (tanto en cuanto a los países de procedencia de los visitantes como de los expositores)? ¿En la presentación de nuevas soluciones tecnológicas que mejoren la rentabilidad de los respectivos negocios representados en el salón? ¿En la celebración de actividades formativas paralelas a la celebración de la feria?
Dada la distribución del trabajo y las tareas en grupos de trabajo, se abarcan todos los aspectos posibles. Sí nos interesa que la feria logre tener más visitantes internacionales, siempre y cuando haya reciprocidad en el trato.
Las innovaciones son la razón de ser en una feria tan importante como la nuestra. Siempre se deben presentar novedades. Nuestra intención no es limitarnos a presentar siempre lo mismo, es ir más allá.
Y por ello, cada día cobra mayor importancia el hecho de poder aprovechar la feria compartiendo conocimientos y experiencia con todos los participantes del sector.
Desde su punto de vista, y teniendo en cuenta la habitual presencia de Lafon en salones internacionales, ¿cuál es el nivel de Motortec Automechanika Madrid?
Desde el punto de vista de Lafon, Motortec Automechanika Madrid y en concreto el pabellón dedicada a las estaciones de servicio es el salón de referencia de nuestro sector a nivel Iberia (España y Portugal). Principalmente los visitantes proceden de estos dos países y por tanto está enfocado dentro de nuestros objetivos que son el mercado nacional y portugués. El nivel del salón, en lo que respecta a nuestro sector, es bueno, aun más al estar acompañado de jornadas divulgativas de las innovaciones reglamentarias y/o de los avances tecnológicos que optimizan la rentabilidad de los negocios.
Lafon forma parte de una multinacional, parte de cuya Dirección suele visitar el salón madrileño. ¿Qué aspectos destacan como positivos del certamen? Por el contrario, ¿consideran necesario mejorar algunos aspectos del salón?
Como he dicho anteriormente, al ser un salón enfocado al mercado nacional, las visitas de la dirección de Francia es una oportunidad para visualizar lo que el sector ofrece en cada momento. Es una buena experiencia para valorar el nivel del mercado español frente a otros mercados.
¿Qué aporta Lafon a Motortec al formar parte del Comité Organizador? ¿Qué recibe Lafon al integrar este reducido colectivo de empresas?
Lafon es el asesor del Comité Organizador en lo relativo a los aspectos que afectan al sector de las estaciones de servicio. Tiene como misión asesorar sobre las temáticas actuales que afectan al sector y ayudar a organizar una jornada que despierte el interés general del sector y dar relevancia al salón para conseguir aumentar el número de visitantes. En definitiva, tiene por misión acercar el salón al sector, despertar su interés para que acuda y pueda encontrar en él aspectos que le ayuden a optimizar su negocio.
Algunos expositores del sector de las estaciones de servicio que acuden edición tras edición al salón dudan del interés de la última jornada del salón, la del sábado, tradicionalmente dedicada a que profesionales de la posventa acudan a Motortec. ¿Qué opinión tienen al respecto? ¿Estima que permanecer abierto ese día aporta algo más a los expositores de lo logrado los tres días anteriores?
Es cierto que el sábado no está enfocado a nuestro sector, pero se trata de un día que aprovechan aquellas personas que por diversas razones no pueden asistir al salón durante el resto de días y aprovechan para pasarse por la feria, pero de una manera más relajada y para saludar a sus conocidos, por lo que en algunos casos, si no existiera se perdería este tipo de visitante.
El sector de las estaciones de servicio está en un continuo proceso de adaptación a las demandas de la sociedad. En la actualidad, la movilidad eléctrica está en el centro del debate ya no sólo sectorial, sino también a nivel político nacional. ¿Considera adecuado el enfoque que el Gobierno ha dado al sector de la distribución minorista de carburante en el anteproyecto de la Ley de Cambio Climático? ¿No es excesivo proponer multas de elevadísima cuantía económica a aquellas estaciones de servicio que no pongan en servicio postes de recarga?
Consideramos que cualquier enfoque que parta de imponer unos requisitos que no estén debidamente justificados no es apropiado. Hace un año salió publicada la nueva reglamentación ITC MI IP04 que supone ya unas inversiones importantes para los propietarios de estaciones de servicio, si bien en la mayoría necesarias para garantizar la seguridad de las mismas.
Sin embargo, imponer sanciones a las estaciones de servicio si no instalan postes de recarga eléctrica con la justificación que es la única manera de conseguir extender los puntos de carga necesarios para que se desarrolle la movilidad eléctrica, es, a nuestro modo de ver, una medida desafortunada.
Nosotros creemos que la movilidad eléctrica es necesaria y que -para que se extienda- el Gobierno debe ayudar ofreciendo medidas que faciliten su desarrollo. Las estaciones de servicio son unas localizaciones idóneas para ello, pero es el propio sector el que debe interesarse en ello y verlo como una diversificación de su negocio actual, tanto desde el punto de vista diferencial como de rentabilidad.
El que una estación disponga de distintas alternativas de energía que ofrece a sus clientes es siempre positivo y, a mi juicio, la que sepa conciliarlas conseguirá diferenciarse y prosperar. En definitiva, vivimos en una época de transformación y debemos adaptarnos a ella, verla como una oportunidad, y no podemos imponer ese cambio. Los que se adapten a él por su propia voluntad, conseguirán el éxito.
