ZF presenta la transmisión híbrida marina ZF 3200 A/V PTI

ZF amplía la probada serie de transmisiones ZF 3000 para incluir una nueva variante con salida en ángulo para sistemas de propulsión híbridos.

Con la nueva ZF 3200 A/V PTI, ZF está ampliando su gama de transmisiones con salida en ángulo para sistemas de propulsión híbridos. El diseño compacto y la construcción ligera con una carcasa de aluminio, la convierten en la opción ideal para embarcaciones rápidas con espacio de instalación limitado, en el rango de potencia de 1295 kW a 1940 kW. Gracias al diseño único de configuración de engranajes, es posible conectar una unidad de motor adicional (por ejemplo, un motor eléctrico adicional) a través de su propio eje de transmisión, sin reducir la potencia admisible del motor principal. De esta manera, ZF 3200 A/V PTI permite a los diseñadores instalar la propulsión híbrida donde antes era un desafío, como en yates, patrulleras y transbordadores.

Con ZF 3200 A/V PTI, ZF añade un nuevo y prometedor sistema para configuraciones en ángulo a su cartera de transmisiones híbridas.

El sistema está diseñado para una potencia máxima de hasta 1.940 kW y un par máximo de 7.560 Nm, mientras que en la toma de fuerza (PTI) se puede acoplar a motores eléctricos hasta una potencia máxima de 500 kW. Hasta ahora, ZF sólo ha ofrecido transmisiones híbridas con reducciones más altas en este rango de potencia, adecuadas para embarcaciones de trabajo, pero no ideales para otras aplicaciones. Esta nueva transmisión cubre ahora también el rango de reducciones de i=1,351 a i=3,444. Esto la convierte en la solución óptima para aplicaciones en embarcaciones rápidas con espacio de instalación limitado.

En la PTI, la relación se puede seleccionar en un rango de i=1,892 a i=4,240. Atendiendo a los requerimientos de cada proyecto, es posible implementar relaciones de reducción diferentes o adicionales en la toma de fuerza. Esto permite un ajuste óptimo de las relaciones al perfil operativo, por ejemplo, en modo ‘boost’ o durante las maniobras. Gracias a la amplia experiencia de ZF en el diseño de transmisiones, se puede integrar una unidad de potencia adicional, normalmente un motor eléctrico, de forma muy compacta en la transmisión a través de su propio eje de transmisión. Además de la compacidad, esto tiene la ventaja de que en la mayoría de las variantes no es necesario reducir la potencia máxima admisible del propulsor principal para acomodar la potencia adicional del motor eléctrico. Esta exclusiva solución de transmisión con salida en ángulo convierte al ZF 3200 A/V PTI en la opción perfecta para una amplia gama de embarcaciones rápidas, como yates de recreo o buques de guardacostas.

En los yates, especialmente durante el funcionamiento puramente eléctrico, el enfoque no sólo se centra en la entrega de potencia, sino también en los requisitos de ruido de la transmisión. ZF ha optimizado el diseño y fabricación de los engranajes y las propiedades de la carcasa, teniendo en cuenta el ruido y la vibración, incluidos los test de aprobación. Además, ZF utiliza un embrague recientemente desarrollado que elimina las vibraciones torsionales durante el funcionamiento puramente eléctrico.

El nuevo sistema híbrido también incorpora las décadas de experiencia de ZF en sistemas de transmisión. Esto garantiza no sólo una alta eficiencia, sino también la fiabilidad y el servicio que los astilleros y los fabricantes esperan de la empresa. Además, la transmisión ZF 3200 A/V cuenta con dos embragues hidráulicos que están controlados por un control hidráulico común. Esto garantiza que solo la unidad correcta transmita su potencia de accionamiento a la transmisión en cualquier momento. Una herramienta de diagnóstico interna garantiza que ambas unidades de motor funcionen juntas sin problemas en cada situación

Un vistazo a la cartera de pedidos de ZF muestra la buena acogida que ha tenido la nueva transmisión en la industria. El primer proyecto se entregará en el cuarto trimestre de 2024 y ya se ha observado un mayor interés por parte de los clientes.