Volvo Penta presenta un paquete híbrido-eléctrico de timón a hélice

El innovador paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta es una experiencia totalmente integrada de timón a hélice con nuevos modos de conducción y características inteligentes, que establece un nuevo estándar en tecnología marina. A partir de finales de 2025, Volvo Penta comenzará la producción a pequeña escala de sus soluciones avanzadas híbrido-eléctricas totalmente integradas en toda su gama de uso intensivo.

Volvo Penta ha presentado su innovador paquete híbrido-eléctrico de timón a hélice, demostrando un firme compromiso con el avance del futuro de la tecnología marina. Esta oferta proporciona un paquete híbrido-eléctrico totalmente integrado, que garantiza una navegación fluida y confiable. El sistema asegura transiciones impecables entre los modos de potencia, mejorando el rendimiento, la comodidad y la eficiencia operativa.

El paquete introduce características como la reducción de ruido y vibraciones en modo eléctrico, lo que mejora el entorno de trabajo para la tripulación y los pasajeros durante las operaciones. Funciones como Joystick Driving, Joystick Docking, Dynamic Positioning System y Assisted Docking en modo totalmente eléctrico permiten maniobras precisas y sin esfuerzo. Además, el sistema proporciona acceso a zonas de emisión cero y cumple con las normativas IMO II/III y EPA Tier 3, ofreciendo a los operadores comerciales una ventaja significativa y facilitando operaciones en áreas reguladas ambientalmente. El paquete es fácil de instalar y gestionar, con Volvo Penta proporcionando un único proveedor y punto de contacto para el servicio de todo el sistema integrado de timón a hélice, asegurando un mantenimiento y soporte simplificados.

“Con nuestro paquete híbrido-eléctrico, no solo estamos presentando un producto; estamos revelando un avance revolucionario en la tecnología marina. Este sistema ejemplifica nuestra dedicación de liderar un rendimiento flexible y fluido mediante la innovación en hibridación y electrificación”, señala Johan Inden, presidente de la División Marina en Volvo Penta.

El paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta es un sistema completo y totalmente integrado, controlándose desde Volvo Penta todas las partes, desde el timón hasta la hélice. El sistema incluye la gama completa de motores híbridos Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350, un motor eléctrico de 160 kW y baterías optimizadas por Volvo Penta, ofreciendo un rendimiento potente, excelente maniobrabilidad y eficiencia. El motor eléctrico y el motor diésel funcionan en paralelo en el mismo eje de transmisión, permitiendo un modo de conducción totalmente eléctrico, un modo híbrido y transiciones automáticas de potencia sin interrupciones. En el modo Cross-Over, un solo motor diésel impulsa ambos propulsores, con el objetivo de optimizar la eficiencia y prolongar el tiempo de operación entre los mantenimientos requeridos del motor. Dependiendo del modo de conducción elegido, el sistema controla automáticamente si la embarcación debe ser propulsada por el motor eléctrico, el motor de combustión, o ambos, garantizando una operación eficiente y sin interrupciones. El sistema permite utilizar el motor de combustión como generador, cambiando automáticamente entre fuentes de energía para recargar las baterías durante el viaje o mientras se está en puerto. Esta capacidad reduce drásticamente o incluso elimina la necesidad de tiempo adicional de funcionamiento del generador, mejorando la eficiencia general.

El paquete híbrido-eléctrico está integrado con tecnología avanzada, coordinada por el sistema de Control Electrónico de Embarcaciones (EVC) de Volvo Penta, y cuenta con características innovadoras en los nuevos modos de conducción. Esto permite el uso de Joystick Driving, Joystick Docking, Low Speed, Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS) y Assisted Docking tanto en modo totalmente eléctrico como en modo híbrido.

El paquete incluye pantallas con Aprobación de Tipo (TAD) y una interfaz de conductor híbrido-eléctrico (HMI) que muestra nuevas funciones como modos de conducción y estado de las baterías. El sistema EVC permitirá la monitorización del estado del motor, diagnósticos remotos y capacidades de intercambio de datos, facilitando actualizaciones de software a distancia y garantizando un nivel mejorado de soporte premium a través de la red global de servicios de Volvo Penta.

“Nuestro paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta integra tecnología de vanguardia para ofrecer un rendimiento y fiabilidad excepcionales. El avanzado sistema EVC y los nuevos modos de conducción proporcionan un control y una eficiencia sin igual, mejorando las capacidades operativas de las embarcaciones comerciales”, indica Johan Inden, presidente de la División Marina en Volvo Penta.

El paquete híbrido-eléctrico de Volvo Penta ofrece una serie de ventajas para los operadores comerciales. Con un sistema totalmente integrado de timón a hélice gestionado por un único proveedor, el mantenimiento y el soporte se simplifican de manera efectiva. La fiabilidad y redundancia inherentes del sistema promueven una operación continua y eficiente. Además, la reducción del ruido y las vibraciones en modo eléctrico contribuyen a un entorno de trabajo más agradable para la tripulación y aumentan el confort de los pasajeros durante períodos prolongados de operación. El sistema híbrido-eléctrico facilita el acceso a zonas de emisión cero y optimiza la eficiencia operativa. Al alternar de manera fluida entre motores eléctricos y de combustión, el sistema apoya intervalos de servicio prolongados y mejora la gestión de costos en general.

Datos principales

- Disponible en versiones para dos, tres o cuatro motores.

- D13 IPS 900/1050/1200/1350 Híbrido.

- Cumplimiento de emisiones: IMO II/III, EPA Tier 3.

- Características de Volvo Penta EVC: Conducción con joystick, amarre con joystick, Sistema de Posicionamiento Dinámico, amarre asistido, sistema de cabina de cristal y TAD (Displays Aprobados por Tipo) con interfaz híbrida-eléctrica (HMI) que muestra nuevas funciones como modos de conducción y estado de la batería.

- Características de soporte: monitoreo del estado del motor, diagnóstico remoto, compartición de datos y actualizaciones de software.

- Carga: interfaz estándar CCS2: Compatible con carga en puerto con capacidades de hasta 250 kW DC y 43 kW AC.

- Carga mediante motor de combustión: disponible tanto en navegación como cuando está anclado o atracado.

- Servicios y soporte premium mejorados a través de la red global existente de Volvo Penta.