MTU inicia un proyecto piloto de sistema de filtración de partículas en su planta 2, en Manzell
MTU está desarrollando una nueva tecnología para la mejora de la calidad de los gases de escape desde sus bancos de pruebas de motores en la Planta 2 en Manzell. Trabajando con especialistas externos, los expertos de la compañía han desarrollado un concepto diseñado para reducir significativamente las emisiones de hollín durante las pruebas. La fase inicial está programada para entrar en operación experimental a principios de 2017.
"Estamos convencidos que la planta de filtración obtendrá los resultados que queremos, aunque ésta es una tecnología desconocida para nosotros ", dijo Ulrich Dohle, presidente de Rolls-Royce Power Systems y CEO de MTU Friedrichshafen. Esta es la primera planta de este tipo que se instala para el tratamiento de los gases de escape en bancos de prueba para grandes motores.
Ningún límite de escape ha sido establecido aún para bancos de pruebas de esta magnitud, pero existe una obligación de equiparlos con tecnología de última generación. Un estudio encargado por MTU y realizado por TÜV Südwest concluyó que las plantas de tratamiento de gases de escape para bancos de pruebas de este tipo no reflejan los últimos avances tecnológicos.
Un estudio de viabilidad llevado a cabo por MTU junto con fabricantes especializados y expertos en motores de la Universidad de Rostock, desarrollaron un concepto técnico el cual se someterá a pruebas en una planta piloto. Los ensayos consistirán en equipar a los cuatro bancos de pruebas que producen los niveles más altos de partículas, con sistemas de eliminación de polvo para posteriormente conducir el gas de escape filtrando a una nueva pila usado también para los gases de escape desde bancos de pruebas de otras series en producción. Actualmente se está procesando la solicitud de aprobación por las autoridades pertinentes en la región del lago Constanza para modernizar dos bancos de pruebas.
"Nuestros planes van más allá de los requisitos legales de la demanda actual", señala Dohle. "Estamos muy satisfechos porque hemos encontrado una solución técnica factible. No podemos estar 100% seguros de los resultados reales, pero estamos dispuestos a correr el riesgo e invertir los millones de euros que sean necesarios para el proyecto ", agregó.
La fase inicial de la construcción está prevista que comience en la primavera de 2016 con los bancos de pruebas pronosticados para la primavera de 2017. Si la nueva tecnología de tratamiento de gases de escape tiene éxito, los otros dos bancos de pruebas para los motores en cuestión estarán constituidos, con equipos similares a partir de 2018.
