La Autoridad Portuaria de Vigo presenta un proyecto de suministro de electricidad a buques
El proyecto GPEC, consistente en el suministro de electricidad a buques, ha sido uno de los nueve proyectos seleccionados por la Asociación Europea de Puertos para ser presentados en el Congreso ‘No energy – No ports’, organizado por ESPO (European Seaports Organisation), siendo considerado como una de las iniciativas de éxito en eficiencia energética en puertos.
Hasta Atenas se desplazó la semana pasada el jefe de división de medioambiente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, acompañado del responsable del proyecto, Ernesto Gramcko, de la empresa gallega Internaco, con el objetivo de presentar este proyecto, ideado y gestado en Galicia, al resto de Autoridades Portuarias asistentes, interesadas en esta tecnología. La delegación viguesa espera que éste sea uno de los primeros pasos para la internalización de esta tecnología e implantación en otros puertos internacionales.
Los puertos interesados podrán conocer en detalle esta tecnología en el congreso ‘Green Energy Ports’, que se realizará en Vigo los días 15, 16 y 17 de junio.
Junto a este proyecto ‘made in Galicia’, que aúna la reducción efectiva de las emisiones de los buques en puerto con la flexibilidad operativa y la eficiencia económica, en Atenas se presentaron, además, otras iniciativas relacionadas con el aprovechamiento de energía por parte de las terminales de Zeeland, Gent, Rotterdam, Koper, Bremen y Civitavecchia.
Los participantes en este congreso pudieron constatar cómo las energías verdes y la trasformación en un ‘Puerto Verde’, se está convirtiendo en el eje central de la estrategia portuaria, al considerar la sostenibilidad y el medio ambiente como una estrategia de armonización con el entorno y de diferenciación.
Un referente europeo
Durante el congreso realizado en Atenas, se pudo constatar, además, el interés que tiene para los puertos medianos la tecnología desarrollada en el Puerto de Vigo, que puede conseguir una mejora en la calidad del aire de las ciudades contiguas a las terminales portuarias.
En este sentido, los asistentes comprobaron el prototipo olívico, denominado “Sistema de Generación Contenerizado”, que consta de un tanque de GNL de 8 m3 y un sistema de baterías, motor de tri-generación y control, todo ello dentro de un contenedor de 40 pies, lo que posibilita el fácil trasporte dentro del puerto, pudiendo cubrir distintos muelles sin necesidad de grandes inversiones. Además, esta tecnología cubre otra necesidad, que es poder ofrecer servicios a las líneas regulares que operan en el puerto para barcos de tamaño medio, como es el caso de portacontenedores, buques ro-ro o breakbulk cargo, así como conectar varios en línea o cubrir futuras demandas de mayor capacidad para barcos más grandes.
Este sistema, que desde hace meses está a prueba en el Muelle de Trasatlánticos dando servicio al buque del CSIC, el Sarmiento de Gamboa, ha cosechado buenos resultados en las pruebas realizadas en el Puerto de Vigo, arrojando datos satisfactorios:
– Reducciones de CO2 de un 52%.
– Reducciones de SOx de un 100%.
– Reducciones de NOx de un 48%.
– Reducciones de partículas de un 100%.
– Disminución de costes de combustible de un 55%.
Éste será uno de los prototipos que se podrá visitar durante las jornadas que se realicen en junio en Vigo, y que nace fruto de un proyecto que se basa en el empleo de gas licuado para la producción de energía eléctrica, agua caliente y fría (tri-generación), destinado al suministro a buques en puerto.
