MAN encarga a Siemens el suministro de un reductor de dos velocidades para un buque pesquero
Los reductores de dos velocidades Flender son soluciones individuales intercambiables que permiten aplicar diferentes modos de propulsión en buques para propósitos especiales. Los diferentes índices de reducción en un único reductor permiten obtener diferentes velocidades de rotación y niveles de transmisión de potencia, lo que los hace especialmente interesantes para buques que requieren un modo de propulsión alternativo para uso como sistema redundante o de emergencia, aquellos que son propulsados por un accionamiento híbrido, los que tienen diferentes modos de funcionamiento o deben producir electricidad a la vez que son propulsados por un motor diésel. Estos reductores de dos velocidades se caracterizan por su excepcional eficiencia y se pueden adaptar individualmente a una aplicación específica gracias a diferentes modos de operación y funciones.
Siemens recibió un pedido para suministrar una solución especial para un buque pesquero, que se está equipando con un motor MAN de 6.000 kilovatios (kW). Gracias a un reductor de dos velocidades Flender de Siemens, la embarcación puede usar los dos modos de velocidad para generar electricidad a bordo mientras el motor diésel está en funcionamiento.
La potencia relativamente alta de un tren de potencia con PTO (Power Take-Off) se puede transferir completamente desde la etapa de transmisión principal hasta una velocidad de 141 rpm. Los componentes, en concreto los engranajes, los rodamientos y el eje, deben ser de una calidad excepcional para proporcionar este nivel de transmisión de potencia. En un estado de conmutación adicional, se transmite una potencia máxima de 4.200 kW a la hélice a 117 rpm a la vez que se opera un accionamiento PTO a 1.800 kW. La energía recuperada de esta manera se usa para alimentar la red eléctrica a bordo. Si se produce una gran demanda de corriente, se puede transmitir una potencia máxima de 3.200 kW al generador desde el PTO para producir energía eléctrica.
El generador usado como método para producir energía eléctrica en este modo de servicio también puede funcionar como motor. El buque dispone de grupos generadores adicionales que dan suministro al generador-motor en caso de fallo de la propulsión principal. En este modo de funcionamiento, el reductor transferiría una potencia de 1.700 kW desde el PTH (Power Take Home) a la hélice de paso variable, resultando en una velocidad de giro de unas 117 rpm.
«Desde 2002 estamos fabricando reductores de dos velocidades basados en el reconocido reductor Flender para aplicaciones marinas», afirma Stefan Tenbrock, director general de la división Mechanical Drives en Siemens. «La experiencia y el conocimiento acumulados en diferentes aplicaciones que implican nuevos retos y una estrecha colaboración con nuestros clientes nos permiten diseñar soluciones individuales de alta calidad».
La solución de reductor Flender se puede personalizar para aplicaciones específicas según los diferentes modos de funcionamiento y requisitos. Los campos de aplicación van desde buques tanque de productos de clase APS hasta buques de investigación, pesqueros o botes salvavidas. El reductor se compone de una carcasa resistente y un diseño compacto que integra completamente el sistema de suministro de aceite. Para garantizar el ajuste hidráulico de la hélice, el eje de salida está perforado para acomodar la tubería de aceite. El dispositivo de suministro de aceite de la hélice está montado con una brida en la parte frontal del reductor.
