Compit 2013 – Soluciones de informática innovadoras y eficientes para la industria marítima
La Conferencia Internacional de Aplicaciones para Ordenadores y Tecnología Informática en las Industrias Marítimas (International Conference on Computer and IT Applications in the Maritime Industries – COMPIT) del presente año cubrió un amplio espectro de las últimos desarrollos en el diseño y la construcción de buques, tendencias informáticas y la tecnología robótica marina. Esta conferencia, organizada por Germanischer Lloyd (GL) se llevó a cabo por decimosegunda vez, y se ha establecido como una conferencia líder en el campo de la informática dirigida a las industrias marítimas.
Esta conferencia, la cual atrajo a aproximadamente 80 participantes, actúa también como plataforma de contacto para la formación de personal y la preparación de proyectos internacionales de Investigación y Desarrollo. Los desarrolladores de software para la industria marítima y usuarios presentaron alrededor de 45 ponencias, proporcionando una percepción directa de cómo se han desarrollado las modernas aplicaciones de informática dentro de sus propias organizaciones y en la industria.
La actual búsqueda de una eficiencia energética constituye un factor constante que impulsa el desarrollo de las aplicaciones de informática en la industria marítima. La eficiencia portuaria, por ejemplo, es un factor clave en la operación económica de los buques, con implicaciones directas no solamente para la eficiencia del combustible sino también sobre otros elementos de gastos. Uno de los conferencistas, Stefan Harris de la subsidiaria GL Friendship Systems, presentó “Simulaciones de Eficiencia Portuaria para el Diseño de Buques de Carga para Contenedores”, la cual permite una estimación de los tiempos para el manejo de las cargas de los buques contenedores mientras éstos aún se encuentren en la etapa de diseño conceptual. El método se basa en un enfoque estadístico. Es posible determinar el tiempo requerido en puerto para una embarcación con una carga elegida al azar de diversos contenedores a bordo, incluyendo su manejo en el puerto y las grúas asignadas. Los casos prácticos presentados mostraron que las diferencias en la eficiencia portuaria podían ser considerables.
Otra presentación se concentró en una moderna tecnología de simulación. Volker Bertram, de la subsidiaria FutureShip de GL, presentó una visión general de “Simulaciones Avanzadas para Aplicaciones en la Industria Offshore”, basada en la experiencia de una simulación de proveedor de servicios (FutureShip) y una simulación de un importante distribuidor de software (CD-adapco). La presentación se centró en los beneficios para los procesos de negocios de los clientes. Las estructuras analizadas incluyeron plataformas fijas y flotantes en mar abierto (offshore), embarcaciones relacionadas tales como buques de suministro, y equipamiento seleccionado. Las simulaciones trataron los principales desafíos operativos, por ejemplo el de un bajo impacto medioambiental, una alta disponibilidad y el cumplimiento con las normas. También buscaron promover diseños y procedimientos innovadores. Ya que la gama es amplia y cubre simulaciones de análisis estructurales, ruido y vibración, dinámica de fluidos, aerodinámica e instalación, los estudios de caso presentados ilustraron la versatilidad y sofisticación de las simulaciones modernas en este campo.
Heikki Hansen, de FutureShip, presentó una ponencia titulada “Producción racionalizada de ECO-Assistant para la Optimización del Desplazamiento”, en la que explicó cómo los procesos de racionalización redujeron el tiempo total de respuesta y los costesf para la herramienta de optimización de desplazamiento basada en la dinámica de fluidos computacional (CFD por sus siglas en inglés).
Henner Eisen, de GL, presentó la ponencia “Procesos de Evaluación de Fatiga en las Estructuras de los Buques en base a Elementos Finitos de Alto Desempeño”, en la que explicó cómo pueden racionalizarse los procesos complejos en los análisis estructurales. Se analizaron y racionalizaron los actuales procesos de evaluación de fatiga con la ayuda del software GL ShipLoad. La herramienta de software resultante demostró que las evaluaciones de fatiga pueden realizarse de manera económica para las estructuras integrales de embarcaciones. De hecho, requieren que los usuarios inviertan un esfuerzo y tiempos computacionales similares a los métodos clásicos (carga de diseño).
Volker Bertram de GL, quien organizó la conferencia, señaló que “los temas relativos al futuro, tales como el uso de sistemas robóticos para apoyar las operaciones de salvamento o una navegación automatizada mediante redes de información, fueron escuchados con sumo interés y se llevaron a cabo muchos diálogos extremadamente interesantes entre los visitantes de los diferentes ramos y regiones”. También destacaron otros temas, como por ejemplo los modelos de datos del producto para la gestión de ciclo de vida útil de embarcaciones, así como aplicaciones dirigidas a la simulación de procesos y la realidad virtual.
