Empresa Naviera Elcano incorpora a su flota el buque de transporte de GNL “Castillo de Santisteban” propulsado con motores MAN
El astillero surcoreano STX ha entregado recientemente el “Castillo de Santisteban” a Empresa Naviera Elcano. A bordo cuenta con cinco motores duales en línea de ocho cilindros 8L51/60DF de MAN Diesel & Turbo. La potencia unitaria de los mismos es de 8.000kW a 514 rpm. El buque ya ha sido asignado al proyecto de gas peruano de Camisea/Pampa Melchorita y supone para Empresa Naviera Elcano la consolidación de su línea de negocio de transporte de gas natural licuado (GNL).
La naviera, fundada en 1942, se dedica al transporte marítimo internacional de materias primas y de productos energéticos y químicos. Gestiona una flota propia de 27 buques y cuenta con filiales en España, Portugal, Brasil y Argentina. Fruto de su
exitoso programa empresarial es el importante beneficio conseguido en 2009, especialmente destacable en periodos de crisis como el actual.
Su última adquisición el buque “Castillo de Santisteban” mide 300 m de eslora, cuenta con una capacidad de 173.600 m3 para el transporte de GNL y su operación está permitida en multitud de puertos con terminales de gas.
Para MAN Diesel & Turbo el proyecto también es todo un hito ya que los motores duales a bordo del buque resultan ser el primer pedido que la compañía alemana, a través de su filial española, recibió de su motor dual 51/60 en 2007. Este modelo fue
diseñado para sistemas de propulsión diésel-eléctricos en buques de transporte de GNL considerando, entre otros, los criterios de seguridad estipulados por las sociedades de clasificación para una operación segura con gas.
Los motores duales de MAN Diesel & Turbo a bordo del “Castillo de Santisteban” pueden operar en modo gas o con combustibles líquidos (HFO/DO/MDO/MGO). La utilización de gas natural como combustible reduce significativamente los niveles de
emisión (sobre todo los NOx).
El motor 51/60DF incorpora sistema de inyección de combustible “Common Rail” para la inyección piloto de combustible líquido destilado (trabajando con combustible gaseoso para inflamar la mezcla aire-gas); Sistema de control y seguridad “SaCosOne"; y Turbocompresor de área de turbina variable (VTA).
