Mercury Marine presenta los nuevos motores dentro-fueraborda MerCruiser 6.2L V8
Los nuevos motores Mercury MerCruiser 6.2L V8 de 300 y 350 CV, fabricados específicamente para uso marino, ofrecen más par y potencia con un funcionamiento más suave y silencioso.
Este nuevo dentro-fueraborda, al igual que el recientemente presentado MerCruiser 4.5L V6 de 200 CV y 250 CV, ha sido diseñado y se fabrica en la sede central de Mercury Marine en Fond du Lac, Wisconsin (EE.UU). Mercury ha diseñado y fabrica el motor 6.2L específicamente para uso marino, sin la necesidad de adaptar y marinizar un motor de automoción.
Potencia, aceleración y rendimiento
El colector de admisión del MerCruiser 6.2L, con mayores recorridos, optimiza el flujo del aire para ofrecer un par mayor. Su cilindrada ofrece una adecuada relación peso-potencia, ofreciendo una navegación más segura, proporcionando una velocidad de planeo más rápida, un mayor control en aguas agitadas y el mantenimiento del planeo a bajas revoluciones.
El motor 6.2L V8 cuenta con el sistema ASC (control adaptativo de velocidad) que mantiene automáticamente las rpm de forma fija independientemente de la carga o cambios en las condiciones (giros cerrados, práctica de deportes náuticos o planeo a baja velocidad).
Una de las opciones disponibles para el motor 6.2L V8 con DTS es el sistema de maniobras con joystick “Axius” para motores dentro-fueraborda, que permite mayor facilidad a la hora de maniobrar y atracar.
Suave y silencioso
Su sistema de admisión de aire elimina las frecuencias de sonido más molestas consiguiendo un funcionamiento más silencioso, mientras que el nuevo acelerador de orientación trasera redirige el ruido lejos de la bañera.
Los apoyos elásticos del motor son más grandes y optimizados para reducir las vibraciones y los ruidos, ayudando a que la navegación sea más suave y silenciosa.
Resistencia contra la corrosión
Mercury Marine ha fabricado un sistema de protección contra la corrosión para el 6.2L V8, gracias a la aplicación de hierro fundido en las zonas donde el motor tiene contacto con el agua salada, y a la aplicación de composites y materiales marinos para mantener un peso ligero.
Un sistema de drenado de agua dulce opcional contribuye a alargar la vida del motor, evitar la corrosión y facilitar el mantenimiento.
Mantenimiento y el servicio
El nuevo motor 6.2L V8 cuenta con un centro de mantenimiento localizado en la sección frontal superior del motor para facilitar el acceso a los puntos de chequeo de servicio, filtro de aceite y la boca de llenado incluidos. Además, el tren de válvulas no necesita mantenimiento y el código QR situado en la etiqueta de servicio del motor permite acceder a tutoriales sobre mantenimiento a través de un teléfono Smartphone. Su sistema de drenaje que permite vaciar los conductos de refrigeración durante el invierno para evitar heladas dentro del motor.
El 6.2L tiene la opción de incorporar la refrigeración por circuito cerrado y el tratamiento SeaCore para una tener una protección contra la corrosión. El sistema de refrigeración por circuito cerrado utiliza un intercambiador de calor y líquido refrigerante para mantener la temperatura del motor. El líquido refrigerante se desplaza por el motor y los colectores de escape y previene la corrosión interna de los conductos del enfriador. La transmisión SeaCore incorpora un anodizado que altera la capa superficial del aluminio evitando la penetración del agua salada.
