DNV GL crea una guía para planificar la inspección de estructuras offshore

El precio del petróleo baja y una reducción de nuevas construcciones ha impulsado la integridad de los activos existentes en la agenda para la industria de petróleo y gas. Sin embargo, el coste de los programas de inspección puede ser significativo, añadiendose a los costes operativos. Por este motivo, DNV GL ha lanzado una práctica recomendada (DNVGL-RP-C210) que proporciona la primera guía internacional sobre la forma de establecer una base sólida para la planificación de la inspección en servicio de grietas de fatiga en estructuras marinas. La guía pretende ahorrar costes operativos mediante el uso de un enfoque basado en el riesgo para identificar los "puntos calientes" que requieren inspección.

El coste de las inspecciones de las estructuras marinas impulsa la necesidad de desarrollar programas de inspección en los que sólo se aborden las áreas críticas.

"Lo que estamos viviendo habitualmente es la utilización de metodologías de planificación de inspección inconsistentes, lo que puede dar lugar a inspecciones costosas en áreas no críticas, o peor aún, sin inspección en áreas críticas0", señala Kjell Eriksson, director regional de DNV GL – Petróleo y gas, en Noruega.

La reducción de costes se obtiene reduciendo el alcance general de inspección y mantenimiento, que asegura un funcionamiento seguro y rentable del activo. Esto se hace mediante el uso de métodos de riesgo basados en la identificación de las áreas críticas, los llamados "puntos calientes", que deben ser inspeccionados, y las áreas no críticas, que no necesitan una evaluación adicional.

"La grieta de fatiga puede causar un daño significativo a las estructuras offshore. El riesgo de estas grietas puede variar, lo que combinado con programas de inspecciones costosos impulsa la importancia de desarrollar métodos precisos para la identificación de las áreas críticas de fatiga", indica Gudfinnur Sigurdsson, responsable de tecnología y estructuras marinas de DNV GL – Petróleo y Gas. "El uso de la planificación de inspección basada en el riesgo para la identificación de áreas críticas para las inspecciones se traducirá en una reducción del programa de inspección, y con ello la reducción correspondiente en la inspección y los costes de operación".