España y Francia firman la Adenda que oficializa la puesta en marcha de la Autopista del Mar Vigo-Nantes

La ministra de Fomento, Ana Pastor, acompañada por el presidente de Puertos del estado, José Llorca, y el Embajador de Francia en España, Yves Saint-Geours, acompañado por el Consejero de transporte, energía, industria y medio ambiente de la Embajada de Francia en España, Robert Mauri, y el presidente de Suardíaz, Juan Riva, han firmado la Adenda al Convenio de la Autopista del Mar Vigo-Nantes. Con dicha Adenda, que recoge las modificaciones aprobadas por la Comisión Inter Gubernamental (CIG) en 2013 y 2014, se finalizan los trámites necesarios para lograr que esta Autopista del Mar se convierta, por fin, en una oferta de transporte viable y competitiva dirigida al transporte no acompañado (permitirá canalizar flujos de tráfico de vehículos y de semirremolques preferentemente sin pasajeros a bordo).

El objetivo es que la Autopista del Mar logre alcanzar condiciones suficientes para ser viable en régimen de mercado. Una vez maduro el servicio marítimo se estima una reducción media del coste del transporte del 24%.

Así, con la puesta en operación de un segundo buque en enero de este año por parte de Suardíaz, el tráfico entre Vigo y Nantes-Saint Nazaire ha crecido casi un 30% durante los nueve primeros meses, en comparación con el mismo periodo de 2014.

En total, se han movido casi 300.000 toneladas de mercancía diversa, hasta el mes de septiembre, frente a las alrededor de 230.000 del pasado ejercicio. Así, el número de semirremolques movidos durante este periodo entre Vigo y Nantes-Saint Nazaire subió un 25,6%, al registrarse unas 9.600 unidades a lo largo de los nueve primeros meses del año, frente a las 7.650 unidades del mismo periodo de 2014. Además los automóviles se mantienen también al alza, ascendiendo el total de coches movidos a unos 46.100 frente a los 45.000 de 2014, lo que supuso un incremento del 2,4%.

Con la Autopista del Mar, Suardíaz estima que moverá un tráfico anual, entre coches y semirremolques, superior a las 25.000 unidades equivalentes de transporte, de las que unas 15.000 unidades se consideran captadas de la carretera. Se contribuye así a la movilidad sostenible al contribuir a reducir los costes externos del transporte, sobre todo en términos de ahorro de CO2.

El impulso de las Autopistas del Mar no solo forma parte de los principios básicos con los que se dicta la política europea de transporte desde hace más de una década, sino que constituye una línea de trabajo recogida tanto en el PITVI como en la Estrategia Logística lanzada en el 2013, donde se identifica una medida concreta relativa a la puesta en servicio de nuevas Autopistas del mar, con una referencia explícita a esta autopista Vigo y Nantes.

El compromiso de España, Francia y la Comisión Europea con la autopista del mar

El Grupo Suardiaz presentó ante la Comisión Europea en agosto de 2013 el proyecto de AdM con el nombre "Atlántica" a la convocatoria en ese momento en curso del Programa Marco Polo II, por el que recibió una ayuda de 3 M€, y se le impusieron una serie de condiciones que obligaban a rebajar las ayudas estatales de 30 M€ a 23,8 M€.

Además, en marzo de 2014, presentó a la convocatoria de Red Trans-europea de Transporte (RTE-T) un proyecto complementario a la AdM, "Atlántica Optimos", consistente en la mejora de las instalaciones de los puertos de Vigo y Nantes para los tráficos Ro-Ro asociados a la AdM, por el que recibió una subvención de 3.6 M€ (dentro de un total de costes elegibles de 18.2 M€ ) para la realización de mejoras en la conexión, entre las que figura una nueva terminal de amarre para buques de transbordo rodado en el puerto francés, y la instalación de una nueva rampa ro-ro flotante en el de Vigo para mejorar las operaciones de embarque y desembarque. Los beneficiarios son las Autoridades Portuarias de Nantes/Saint Nazaire y de Vigo.

En junio de 2014, la CIG acordó una revisión del Anejo 6 del Convenio, propuesta por el Grupo Suardiaz, a fin de modificar el valor y el calendario de las ayudas estatales, limitadas a 23,8 millones de euros en el contrato de subvención Marco Polo entre la Comisión Europea y el Grupo Suardiaz.

El 17 de abril de 2015 se notificó la petición de ayuda estatal por parte de los gobiernos español y francés a la Comisión Europea, obteniéndose en septiembre de 2015 la autorización por parte de la Comisión Europea para el otorgamiento de ayudas estatales a esta Autopista del Mar Vigo-Nantes. La autorización de la Comisión contempla:

-Una ayuda estatal en la cuantía total de 23,8 M€ (50% a cargo del Estado español y 50% a cargo del Estado francés), durante los primeros 4 años de servicio, que se basa en considerar como tráficos elegibles aquéllos no contemplados en el contrato con GEFCO/PSA.

-Plantear un seguimiento diferenciado de las ayudas, de manera que se aplique a las ayudas comunitarias las reglas del Programa Marco Polo II, y a las ayudas estatales las reglas establecidas en el Convenio acordado con la Sociedad Explotadora. Además, a efectos del seguimiento de las ayudas estatales, considerar como tráficos elegibles no solo aquéllos no contemplados en el contrato GEFCO, sino tambén los semirremolques, habida cuenta de que éstos son susceptibles de ser atendidos por carretera pura.

Suardiaz decidió comenzar el servicio el 19 de enero de 2015 aportando un nuevo buque ro-ro, de características equiparables a las exigidas en la Autopista del mar, a la línea Vigo-Nantes Saint Nazaire. Los dos buques cubren tres frecuencias semanales entre la terminal de Bouzas del Puerto de Vigo y el Puerto de Nantes-St.Nazaire.