MTU a bordo de los buques del Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán desde la década de los 50
Para celebrar el 150 aniversario de su creación, el Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán (DGzRS) puso en marcha, el 30 de mayo de 2015 en Bremerhaven, la primera de las tres unidades SAR de la nueva clase, de 28 metros de eslora.
La nueva unidad SAR tendrá su base en la estación de botes salvavidas de Amrum en la costa occidental de Schleswig-Holstein, donde junto con las unidades de salvamento de las estaciones cercanas ayudará a proteger está zona tan concurrida de la Bahía Alemana. El nuevo miembro de la flota DGzRS está equipado con dos motores de 16 cilindros MTU de la Serie 2000 y con el sistema de automatización Blue Vision New Generation de MTU. El potente sistema de propulsión, 2.880 kW, ha sido diseñado para asegurar su operativa incluso cuando el buque esté fuertemente escorado en condiciones climáticas adversas.
La colaboración entre el Servicio de Salvamento Marítimo Alemán y MTU tiene una larga tradición. Uno de los primeros barcos equipados con motores MTU fue “Theodor Heuss” en 1957. Era un buque de salvamento de la entonces nueva clase de 23,2 metros de eslora que, posteriormente se estableció como Theodor Heuss Class por el DGzRS tras la finalización de las extensas pruebas de mar. Este fue el primero de los buques SAR que se consideró un hito en el desarrollo de unidades SAR. El buque fue propulsado por tres motores MTU y con una potencia de 1.290 kV. Según DGzRS, la construcción de este tipo de embarcaciones modernas y versátiles, entró en una nueva era pionera cuando “Theodor Heuss” entró en servicio, con motores MTU en propulsión, en suministro de energía a bordo y con la automatización del buque
Actualmente, el mayor buque de salvamento marítimo operado por DGzRS es el “Hermann Marwede”. Tiene una eslora de 46 metros, por lo que duplica al “Theodor Heuss” y es cinco veces más potente. El “Hermann Marwede” está equipado por tres motores diésel MTU Serie 4000, entregando una potencia total de 6.800 kW. El servicio de Salvamento Marítimo Alemán opera una flota de 60 unidades SAR, de las cuales,16 de las embarcaciones de mayor envergadura están equipados con un total de 27 motores MTU.
“Nos dirigimos hacia la mar cuando otros buscan refugio seguro”, así es como los rescatadores alemanes describen lo que hacen. Las unidades SAR tienen que ser manejables incluso en mar gruesa. “Esto significa que los motores deben entregar el máximo rendimiento y fiabilidad durante todo el día, sea cual sea la situación”, dice Carsten Panke de MTU Deutschland en Hamburgo.
Una característica de las unidades SAR en situaciones de peligro, por ejemplo, es que su propulsión continuará funcionando incluso cuando el buque está escorado. Esto es posible a la incorporación de un sistema integrado y especialmente diseñado por MTU, que incluye un cárter más profundo incorporando un respiradero del cárter modificado, además de un sistema de monitorización y control del motor diseñado específicamente para este tipo de situaciones.
El sistema de protección de gas fue desarrollado particularmente para la unidad de la clase marítima SAR de 23,1 metros de eslora. Se asegura que los motores funcionarán de forma fiable, incluso si una mezcla explosiva de gases se introduce en los cilindros, como puede ser el caso de un accidente con gas o productos químicos.
