Guardacostas suecos seleccionan Volvo Penta por su rendimiento y bajo consumo de combustible
La guardia costera sueca está instalando el sistema de propulsión intra-borda de alto rendimiento IPS de Volvo Penta, en un tipo de buque totalmente nuevo dedicado al rescate en la mar y control de fronteras. Usando el sistema IPS de Volvo Penta, la guardia costera reducirá el consumo de combustible de los buques nuevos en un 30%.
Desde el lanzamiento en 2005, Volvo Penta ha vendido más de 10.000 unidades del revolucionario sistema de propulsión, con hélices hacia proa. El sistema reduce, en barcos de planeo, el consumo de combustible en un 30%, en comparación con los barcos con la propulsión por eje –hélice tradicional y barcos con propulsión por jets de agua, al aumentar significativamente el rendimiento y la maniobrabilidad. Estos factores fueron clave cuando los guardacostas suecos tomaron su decisión sobre el tipo de sistema de impulsión de los cinco nuevos buques KBV que se utilizarán en las actividades desarrolladas en la mar, para la vigilancia, control de fronteras, control de la pesca, rescate marítimo y seguridad. El pedido recibido por Volvo Penta consta de un total de 15 sistemas completos de IPS. Puesto que cada buque será propulsado por tres motores Volvo Penta D13, con IPS como sistema de impulsión (3xIPS1050), lo que generará la potencia de propulsión correspondiente a una instalación de eje tradicional de 3.150 CV por buque.
Los cascos, que se construyen en el astillero Baltic Workboats en Estonia, son 26,5 metros de eslora y 6,2 metros de manga y alcanzan una velocidad máxima superior a 30 nudos.
El KBV 312 es una embarcación de semi-planeo, construida de aluminio y está equipada con tecnología de última generación, con respecto a la navegación y a la propulsión.
Además del cumplimiento por parte del sistema IPS de los severos requerimientos de la Guardia Costera Sueca y del Astillero en cuanto a términos de eficiencia de consumos de combustible, el sistema tiene valores de baja emisión NOX, donde el motor D13 ya cumple con los requisitos legales para 2013.
El sistema IPS ha sido homologado por Det Norske Veritas y la primera unidad de esre buque KBV 312 en la serie está finalizado y entregado.
Se debe hacer mención especial al gobierno de la embarcación, pues dispone de cuatro estaciones de control y que con la nueva incorporación al sistema EVC (Electronic Vessel Control) de Volvo Penta, del “Joystick driving” la rueda de timón queda sustituida.
Además se ha dispuesto al motor central de una doble funcionalidad: la propulsiva y otra como toma de fuerza (PTO) en proa de motor con accionamiento a un régimen pre-establecido de 1300 rpm, mientras los motores de babor y estribor pueden seguir propulsando y gobernando la embarcación. También es posible el funcionamiento del motor central en modo PTO con el “Sistema de Posicionamiento Dinámico”( DPS) del barco activado.
Datos técnicos
Patrullero Guardacostas 24m Triple IPS1050
Datos de la embarcación:
Eslora: 24 m
Manga: 5.9 m
Desplazamiento a plena carga: 50 T
Velocidad
3 x IPS1050 : 32 knts
Motor 3 x D13-800MC
Potencia 3 x 588kW / 2300 rpm
