Actualmente, el sector logístico está inmerso en una época de cambios normativos marcados por la Unión Europea, tanto en el ámbito aduanero como en el ámbito de la ventanilla única marítima. Cambios que vienen originados por distintas necesidades del sector en aspectos de seguridad y control de riesgos, así como aquellos cuyo objetivo reside en la armonización del intercambio electrónico de la información.
A nivel aduanero, CAU, ya se han acometido diversas modificaciones y en estos días, todos estamos ya familiarizados con ICS2 (para las declaraciones sumarias de entrada en territorio europeo) y con su envío directamente a la Comisión Europea. Si bien es verdad que el ritmo de implantación no está siendo el deseado por la Comisión debido sobre todo al distinto ritmo en cada uno de los países miembros, también es cierto que cada vez la implantación es mayor entre todos los agentes. En este marco de cambios aduaneros, por ejemplo, dejaremos atrás conceptos como la actual declaración sumaria de depósito temporal DSDT, para dar paso a nuevos términos como G3, G4.
En cuanto a la EMSWe, la entrada en vigor está prevista para enero de 2026 y, aunque la finalidad es que la información fluya hacia Europa, el Reglamento establece que cada ventanilla única marítima nacional debe constituirse como único punto de entrada de información y de ahí, distribuirse a otros organismos como Autoridades Portuarias, Aduana y Capitanía marítima. También se unifican bases de datos a nivel europeo que hasta ahora se gestionaban en cada país, buscando una mejor armonización de información.
La adaptación de los distintos agentes de la cadena logística a estos cambios normativos, más allá de una obligada digitalización de sus sistemas, también pasa por una adaptación de sus procesos operativos, lo que supondrá un esfuerzo extra de las empresas en su ya apretada operativa diaria. Por eso, el acompañamiento durante todo el proceso de adecuación, de un socio tecnológico conocedor de todas estas regulaciones y con capacidad para entender cada operativa y transformarla al nuevo escenario, puede hacerles mucho más llevadera y fácil la evolución.
Volviendo al concepto de digitalización de procesos, la necesidad de manejar mayor volumen de información entre más número de agentes y ser capaz de darle un formato y estructura determinada para hacerla llegar de la forma requerida a la entidad destinataria, pone en valor otro concepto con el que ya estamos familiarizados y que es el “aprovechamiento del dato”. Ya que hay que aportar más información, vamos a dotar de eficiencia y automatismo al proceso y aprovechémosla para explotarla y hacer que fluya baja unos estándares de seguridad y protección que permita eliminar cualquier barrera o suspicacia de las partes.
Todo esto nos lleva a la implantación de plataformas tecnológicas colaborativas adecuadas a los requerimientos de comunicación establecidos en las distintas normativas, que ofrecen un acompañamiento y soporte a todos estos agentes de la comunidad logística y que, en lugar de limitarse a ofrecer una solución de respuesta a un requerimiento, van más allá y aportan un valor añadido automatizando procesos mediante la explotación del dato y el conocimiento de los flujos y procesos operativos.
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