La AF ofrece una solución logística competitiva y multimodal con otros modos de transporte y con importantes ahorros, tanto en costes externos como en emisiones de GEI

Adif lanza la licitación de la redacción del proyecto de adecuación de la infraestructura de la línea convencional Zaragoza-Lleida-Tarragona a los servicios de Autopista Ferroviaria (AF), que circularán por este recorrido, en el que se invertirá más de 60 millones de euros.

Adif ha dado un paso importante para impulsar el transporte ferroviario de mercancías con la licitación del proyecto de adecuación de la línea convencional Zaragoza-Lleida-Tarragona a los servicios de Autopista Ferroviaria (AF). Esta iniciativa, que supondrá una inversión de más de 60 millones de euros, dará continuidad a la AF Algeciras-Zaragoza y permitirá conectar Algeciras, Huelva, Sevilla, Madrid y Vitoria con Tarragona y Barcelona a través del ferrocarril, fomentando así la intermodalidad y la sostenibilidad del transporte, promoviendo las sinergias entre el transporte marítimo y el ferroviario.

La compañía actuará sobre el gálibo de un total de 6 túneles y 16 pasos superiores y sobre la catenaria (línea aérea de contacto) y los adaptará a las dimensiones de los semirremolques tipo P-400. La licitación redacción del proyecto parte de un importe de 2,8 millones de euros.

El tramo Zaragoza-Tarragona es uno de los de mayor demanda para el transporte de mercancías por ferrocarril en España, con más de 100 circulaciones semanales por sentido. Además, une dos de los principales nodos logísticos de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, formando parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.

Esta actuación se suma a otras que desarrolla la compañía para incrementar la competitividad de esta línea, ampliando las vías de apartadero hasta los 750 m en 5 estaciones -Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar (Huesca), Juneda y Raimat (Lleida), tras concluir la de Vilaverd- con una inversión de más de 25 millones de euros.

Los actores de la cadena logística valoran positivamente en este trayecto que una parte importante de los tráficos de mercancías sean de carácter internacional -procedentes de Turquía, Italia y Marruecos, entre otros-, llegando a España a través de los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras por las denominadas ‘autopistas del mar’.

La AF es un servicio de transporte de mercancías que carga tráilers de carretera o semirremolques, utilizando vagones de tren especializados, ofreciendo un transporte de mercancías más eficiente y sostenible. Esta solución logística representa importantes ahorros, tanto en costes externos como en emisiones de GEI, que incrementan su competitividad. Las emisiones de la carretera respecto al ferrocarril eléctrico son 4,7 veces superiores, con ahorros anuales de 620.000 tn de CO₂.

Adif está trabajando en 16 itinerarios de AF en toda España, con el objetivo de aumentar la cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías, y tras recibir el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias. La línea Zaragoza-Lleida-Tarragona es un paso importante en este camino, y se suma a otros proyectos ya en marcha

El despliegue de las AAFF forma parte del compromiso de Adif con la multimodalidad y la sostenibilidad. La compañía tiene como objetivo incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España, en línea con el Plan Estratégico 2030, la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 y la iniciativa Mercancías 30 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Estas actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible 8 (promover el crecimiento económico sostenido, inclusivo y sostenible) y 9 (desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad).

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).