Llamada a la unión para abordar los retos del sector

Los pasados 22, 23 y 24 de mayo tuvo lugar, en el Pabellón de Ferias y Congresos de Ciudad Real, la 19ª edición del Congreso Nacional de Empresarios de Transporte organizado por la Confederación Española de Transporte (CETM).

El acto de bienvenida del 19° Congreso Nacional de Empresarios de Transporte corrió a cargo de Ovidio de la Roza, presidente de la CETM; Carlos Marín, presidente de la Federación de Empresas de Transporte de Castilla-La Mancha (FETCAM); y el alcalde de Ciudad Real, Francisco Cañizares.

Ovidio de la Roza destacó la colaboración del Ayuntamiento de Ciudad Real y el trabajo de la Asociación de Transporte de Ciudad Real (ATM) y FETCAM, en la preparación del evento. El presidente de la CETM recordó que la celebración de este Congreso es para el transporte de mercancías por carretera un escaparate muy importante al tratarse del “mayor evento de referencia y de mayor prestigio” para el sector, así como para todos los proveedores que participan.

Y, por último, reafirmó la importancia del transporte “como motor de la economía, generador de riqueza y empleo cualificado y de bienestar para el conjunto de la sociedad”.

El alcalde de Ciudad Real, Francisco Cañizares, respondió a la petición de mejora de las infraestructuras por parte de Carlos Marín, agradeciendo su trabajo por la mejora de las comunicaciones de la provincia: “La exigencia es absolutamente necesaria”, ha reconocido. Del mismo modo, Cañizares ha hecho hincapié en la oportunidad que supone este Congreso para Ciudad Real: “Ustedes nos permiten llevar nuestra imagen por todo el país”. Por último, finalizó su discurso poniendo en valor la labor del sector del transporte que hace que “todo se mueva y funcione” y ha agradecido a todos los asistentes su presencia dando por inaugurado el evento que alcanza las 700 inscripciones.

El presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, quiso agradecer la presencia del presidente de Castilla-La Mancha que ya en 2014 inauguró otro congreso como alcalde de Toledo y ha recordado que Castilla-La Mancha “es tierra de transportistas” destacando, además, el compromiso de la Comunidad con la formación en el sector ya que CEFTRAL (Confederación Española de Formación del Transporte y la Logística (CEFTRAL) cuenta con un avanzado centro de formación en Azuqueca de Henares (Guadalajara).

Por su parte, Emiliano García-Page ha invitado a conocer Castilla-La Mancha, destacando la “naturalidad y mente abierta de su gente”. Durante su intervención, ha insistido también en que es necesario abordar la falta de profesionales en el sector y por ello ha recordado que la solución debe hallarse dialogando con “interlocutores eficaces”. “Hay políticos y parte de la sociedad que no se dan cuenta de que este sector es estratégico. Los transportistas estuvieron a la altura de lo que es el país en el momento de mayor emergencia colectiva como fue el Covid”, ha afirmado. En este sentido, Page ha pedido que se cuide a los interlocutores del sector como la CETM “organizada y vertebrada, con un gran compromiso”.

El presidente de la Castilla-La Mancha ha asegurado que para el gobernar es cumplir con lo que ha prometido y ha reclamado que se escuche a las empresas de transporte de mercancías por carretera porque es la mejor manera de solucionar los problemas.

A continuación, tuvo lugar una mesa redonda sobre el futuro de los derechos de emisión en el transporte con Dulsé Díaz, secretario general adjunto de la CETM, como moderador. En ella participaron Ignacio Sánchez, subdirector general de Mercados de Carbono de la OECC; Beatriz Mayo, Entorno Regulatorio DG Cliente de Repsol; Cristóbal San Juan, director de Desarrollo de Ontime; y Fernando Bernabé, fundador y CEO de Auto Mobility.

Sánchez, que intervino por videoconferencia, explicó los pasos que se irán dando para la implementación de los derechos de emisión en el transporte con el fin de que se haga un monitoreo de las emisiones y se implemente el principio del que contamina paga, y ha apuntó que existe la obligación para los países de la Unión Europea de que todos los ingresos que se generen mediante el mercado de emisiones reviertan en los afectados.

Beatriz Mayo expuso la incertidumbre que genera el calendario y la obligación de aportar los datos de ventas y acudir al mercado de derechos, "hace falta claridad y eso le toca a las administraciones", apuntó. Por parte de los transportistas, Cristóbal San Juan mostró su preocupación sobre el fin de los ingresos de ese mercado y el impacto económico que va a tener en los clientes y en la sociedad en general. El también presidente de CETM-Madrid resaltó que la eficiencia también ha de ser social y económica: "La sostebilidad no puede ser únicamente medioambiental, sino tambien económica y social. La descarbonización hoy en día cuesta dinero, y la vamos a pagar". Por último, Bernabé expresó que nos enfrentamos ante una situación complicada y la necesidad de que se utilicen otros combustibles como los renovables porque no existe la certeza de que a medio plazo se pueda seguir utilizando el gasoil, "estamos ante una situación compleja, no tenemos todavía la normativa del todo desarrollada. Pero este es un sector fuerte y que no se rinde, el gran error es no hacer nada", expuso.

A continuación de esta mesa redonda, la CETM hizo entrega del Premio a Mejor Empresa del Año otorgado por Continental Automotive Spain, que en esta ocasión ha recaído en dos empresas, el Grupo Cariño y OnTime, que tienen una larga trayectoria y son un ejemplo a seguir por su compromiso con el cliente e innovación.

Tras un almuerzo ofrecido por Continental, fue el turno de Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de la CEOE, que se encargó de hacer un repaso de las diferentes políticas que está llevando a cabo el Gobierno en materia de empleo, destacando la “inseguridad jurídica” a la que se enfrentan las empresas en la actualidad. Santos destacó que el Gobierno actual quiere retirar a la patronal de la mesa tripartita sobre la negociación de la jornada y ha recordado que todavía hay pendientes problemas tan importantes como la falta de trabajadores, el absentismo que lleva aumentando desde 2018 o la reforma normativa sobre los trabajos penosos.

La jornada continuó con una mesa redonda sobre la negociación colectiva en el transporte de mercancías por carretera moderada por Beatriz Losada, directora general del SIMA, y en la que participaron Francisco Vegas, secretario general del Sector Carretera y Logística de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO; Diego Buenestado, secretario general del sector Carreteras, Urbanos y Logística de UGT; Manuel Pérezcarro, secretario general de FROET y de CETM Frigoríficos; y Miguel Pereira, asesor laboral de la CETM. Durante el debate se puso de manifiesto la importancia y el valor del diálogo social. “Las organizaciones empresariales y los sindicatos se han esforzado para encontrar la mejor solución, adecuada a cada sector, conflicto e incluso, si me permitís, tipo de persona”, señaló Beatriz Losada.

Francisco Vegas puso encima de la mesa la necesidad de resolver cuestiones como la competencia desleal o alcanzar el III Acuerdo General de Transporte con “una regularización más fuerte en el ámbito estatal” para homogenizar la situación.

El representante de UGT, Diego Buenestado, aprovechó su intervención para hacer hincapié en que la situación del transporte ha cambiado y coincidió con Francisco Vegas a la hora de identificar los principales problemas del sector: “Combatir la competencia desleal entre las empresas permite mejorar el estado de los trabajadores”.

Mesa redonda 'La negociación colectiva en el transporte de mercancías por carretera'.

Por su parte, Manuel Perezcarro señaló que en la actualidad no es posible acceder a un convenio nacional. “Existe tanta diferencia entre las provincias que homogeneizarlo todo es prácticamente imposible” y por ello, el secretario general de CETM frigoríficos y FROET aboga por igualar determinados aspectos. Del mismo modo, Miguel Pereira incidió en la posición de la CETM en la negociación, explicando que ha abandonado postulados históricos como negarse a la introducción de cantidades fijas para las dietas. El asesor laboral de la CETM considera que con un Acuerdo Estatal fuerte no se necesitan convenios autonómicos y coincide con Perezcarro en que hay determinados aspectos que si se pueden homogeneizar a nivel estatal, pero no todos.

La jornada del jueves finalizó con la intervención del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, que puso en valor el trabajo de las empresas del sector de transporte por carretera y fue muy claro a la hora de pedir que se mejoren las infraestructuras: “Sin cobrar, porque si no sería otro coste y otro problema para las empresas”. Garamendi fue tajante a la hora de hablar sobre la actuación del Gobierno, dejando fuera a los empresarios de las negociaciones. “Es prácticamente denunciable, dejándonos en una situación absurda donde simplemente por motivos políticos se cambian las cosas”, apuntó.

Aprovechó, también, para felicitar a las empresas del sector por no parar ante la problemática que existe: “Habéis sido muy responsables no parando para no perjudicar a la economía de este país”.

El 19° Congreso Nacional de Empresarios del Transporte de Mercancías finalizó el viernes 24 de mayo con éxito de participación. Más de 750 personas pasaron durante tres días por el Pabellón de Ferias y Congresos de Ciudad Real, y tuvieron la oportunidad de disfrutar de numerosas ponencias y mesas redondas, una amplia exposición de vehículos, equipos y componentes de transporte que contó con más de 40 marcas expositoras.

Tras la inauguración del último día, que contó con la presencia del presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, la jornada del viernes dio comienzo con una mesa redonda para abordar el futuro de la movilidad, con la participación de Rolando Gil, manager Movilidad Sostenible de Ford Trucks; Roberto Anelli, director de la unidad de negocio de gama media y pesada de Iveco España; Miriam Lázaro, directora comercial de camiones de MAN Trucks & Bus Iberia; Pedro Sanz, consultor de electromovilidad de Daimler Truck España; Raquel González, marketing director & sustanibility host de Renault España; Roberto San Felipe, director comercial de camiones de Scania Iberica; y Daniel Saiz, director comercial de Volvo Trucks.

Mesa redonda 'El futuro de la movilidad según los fabricantes de vehículos: cómo satisfacer las necesidades de las empresas de transporte'.

Pedro Sanz destacó que los fabricantes de vehículos han tenido que hacer un cambio a nivel cultural y la sostenibilidad es un reto con el que están absolutamente comprometidos: "De 1 año a aquí hay más preocupación, y más gente y clientes en dar el paso de empezar. Esto es una transición, y no hay que pasar de 0 a 100 en 6 meses, no hay que cambiar toda la flota de golpe, pero hay que empezar".

Roberto Anelli, por su parte, incidió en la necesidad de poner objetivos para lograr la descarbonización, incidiendo también en el compromiso que existe por parte de las marcas. "Como marca estamos totalmente en línea y apoyando la descarbonización. Ahora es el momento de ver si los objetivos puestos por Europa son alcanzables", apuntó. En este sentido, Raquel González, explicó que los fabricantes tienen una responsabilidad y es necesario que la Administración acompañe al cambio: "Los fabricantes sufrimos una doble responsabilidad, tenemos que invertir dinero en innovación y también adaptar las fabricas. Las administraciones nos tienen que acompañar en el cambio, no podemos hacerlo solos".

Por otra parte, Roberto San Felipe aconsejó a los empresarios sobre la necesidad de empezar a crear cultura. “Hay que empezar a medir huella de carbono y las empresas que ya lo están haciendo llevan delantera”.

Miriam Lázaro resaltó la necesidad de más apoyo para lograr los objetivos de descarbonización, y también expuso que "hay que ver también la parte positiva de este proceso, la parte de responsabilidad. Tenemos que ser capaces de compensar lo que contaminamos. Esta revolución de la descarbonización no es algo nuevo, es una transición gradual en la que llevamos años invirtiendo en tecnología y fabricas. La hoja de ruta no es opinable, es la que es, y hay que ver cómo la abordamos. No ir al ritmo que marca Europa puede significar una perdida de competitivad de nuestras empresas".

En esta línea, Daniel Saiz pidió la colaboración en sintonia de todos los actores porque si no será imposible alcanzar los objetivos: "Todos tenemos claro que tenemos que abordar la decarbonizacion, pero la sostenibilidad del sistema tiene que mantenerse. Todos los actores tenemos que ir de la mano y en la misma sintonía. La responsabilidad de la descabronización es de todos".

Por su parte, y para terminar, Rolando Gil recordó que la tecnología existe, pero es necesario infraestructuras y ayudas.

Mesa redonda 'La política de transporte en la próxima legislatura'.

La segunda mesa redonda abordó la política de transportes en la próxima legislatura y contó con la participación de la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Roser Obrer, y Carmelo González, presidente del CNTC y vicepresidenta de la CETM. El secretario general de la CETM, José María Quijano, fue el moderador.

Roser Obrer explicó que al encontrarnos ante un sector muy atomizado es difícil llevar a cabo ciertas medidas para la mejora del transporte de mercancías por carretera: “Eso hace que tengamos que implicarnos y aplicarnos más”. Preguntada sobre los peajes, afirmó que “el ministro ha sido claro” y no se llevarán a cabo. Por su parte, Carmelo González pidió más apoyo por parte del Ministerio de Transporte. “Si no nos acompañáis en este camino lo vamos a tener difícil”, refiriéndose a la escasez de conductores. Ante esto, la directora general hanunció que ya se ha iniciado un estudio por parte del Ministerio para analizar cuáles son los motivos por los que el sector no resulta atractivo para los jóvenes y qué acciones se pueden llevar a cabo para encontrar más profesionales.

El presidente del Comité Nacional señaló que “descarbonizar no es electrificar” y pidió ayudas para la renovación de flotas porque no es comprensible que se den ayudas para la compra de autobuses de gas natural y no para los camiones. González hizo un repaso por los temas que el Ministerio de Transportes tiene por resolver destacando que la CETM seguirá insistiendo en cuestiones que son vitales para que las empresas sigan adelante: “Nos dijeron que no con la prohibición de la carga y la descarga y gracias a nuestra insistencia lo hemos conseguido”.

El acto de clausura contó con la presencia del presidente de la Diputación de Ciudad Real, Miguel Ángel Valverde, que agradeció que se haya escogido a Ciudad Real para la celebración de la 19º edición de este congreso.  Valverde destací la importante del sector del transporte de mercancías por carretera y reconoció el esfuerzo que realizan las empresas para afrontar problemas como la falta de profesionales o la digitalización: “Si no hubiera sido por vosotros no hubiésemos sido capaces de transitar en un periodo como el Covid-19. Gracias a vuestro trabajo pudimos salir adelante y eso hay que reconocerlo”.

El presidente de la Diputación de Ciudad Real también señaló que es necesario mejorar las infraestructuras y crear nuevas para mejorar las comunicaciones en la provincia: “No entendemos como no se ha producido la conexión entre nuestras capitales y particularmente entre Toledo y Ciudad Real. Provoca retrasos en el crecimiento económico de una provincia como la nuestra”.

El presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, comenzó su intervención agradeciendo la participación de los congresistas, ponentes, colaboradores, medios de comunicación e instituciones y destacó la ausencia del ministro de Transportes, Óscar Puente: “Nunca en la celebración de un Congreso nos faltó un ministro o un alto cargo del Ministerio”.

Durante su discurso, Ovidio de la Roza lamentó que el Gobierno “haya evadido buena parte de sus funciones” en relación al transporte. Además, fue muy crítico ante la falta de avances en asuntos tan urgentes como la escasez de conductores profesionales. “A pesar de nuestros continuos planteamientos y sugerencias, los distintos departamentos ministeriales no han sido capaces de hilvanar un proyecto para atraer a nuestros jóvenes”, señaló.

En cuanto a la sostenibilidad, el presidente de la CETM recordó que las empresas del sector siempre han apostado por vehículos y tecnologías más limpias, y reprochó la imagen que se tiene del transporte por carretera al que se sigue culpabilizando de la contaminación. Ante esto, reclamó plazos adecuados y ayudas para facilitar la transición energética.

Esta edición ha contado con más de 40 empresas expositoras: Alcoa Wheels, Andamur, AndSoft, Axxès, Bridgestone, CEFTRAL, CEPSA, , Comprum, Continental, DAF Vehículos Industriales, Daimler Truck España, Ekoenergetyka, Eurowag, Fagor Electrónica, Farcinox, Ford Trucks España, Frotcom, IBERAVAL, INCloud Solutions, IVECO España, Jaltest Telematics, Kögel, Lecitrailer, Liderkit, MAN Truck & Bus Iberia, Michelin, MLC Energía, NetOffice (Laso), On Turtle, Parcisa, Renault Trucks España, Repsol Solred, Scania Iberica, Schmitz Cargobull, SERVIREAC, SINTRA, Soloplan, Spedion, Tecnove Fiberglass, TransFollow, Transporte Profesional, VAT SERVICES (DKV), Volvo Trucks y WTranset.