"La industria es más fuerte en máquinas, equipamientos y software porque hay una necesidad de herramientas para la producción masiva"
Entrevista de Angel Lozano a Frédérique Mutel, presidenta del Grupo JEC y CEO durante la edición 2017
El director general del Centro Español de Plásticos, como en anteriores ediciones acudió a la que es ya una cita internacional ineludible para conocer lo último en la industria de los composites: la feria JEC Composites en París. El máximo representante de la entidad tuvo ocasión de hablar con la presidente del grupo JEC y responsable de la feria, que en esta edición ha batido récords de participación y asistencia. Mutel estuvo presente el pasado 18 de mayo en la jornada CEP Composites que tuvo lugar en Barcelona.
¿Qué cambios más significativos podemos observar en esta edición en comparación con la del año anterior?
Lo más importante es la evolución que está tomando la industria hacia la automatización de los procesos. Ahora existen más ofertas de equipos de fabricación, puesto que el mayor reto de la industria actual es poder fabricar con procesos de molde cerrado, y menos de molde abierto, además de aportar tecnologías novedosas que permiten producir series largas a coste más reducido.
Esto se debe a que nuestros clientes: la industria aeronáutica y de automoción, principalmente, tienen una mayor necesidad de realizar producciones masivas y por lo tanto largas series de producción. Es por este motivo que ahora la industria es más fuerte en el área de las máquinas, equipamientos y software porque hay una necesidad de herramientas que puedan ser de ayuda a la producción masiva.
¿Qué sectores más novedosos están presentes en esta edición?
En esta edición no sólo encontramos profesionales del mundo tradicional de los composites, ahora tenemos visitantes del mundo de la aeronáutica, automoción, construcción, la electrónica, pero también del sector del ocio. Esta es una de las razones por la que seguimos creciendo en número de visitantes y expositores año tras año, porque estamos atrayendo más ingenieros, arquitectos, diseñadores, hasta personas del mundo de la moda, lo que habitualmente se conoce como “decision makers”, pero también queremos atraer también a los usuarios finales.
¿En su opinión, qué sector o sectores están ganando una mayor importancia o relevancia bajo el punto de vista de la JEC?
Actualmente el sector del transporte y la construcción son los dos mercados que observamos que tienen una mayor demanda dentro del ámbito de los composites; pero dentro del sector aeronáutico, se ha producido una gran implantación de los composites, especialmente la fibra de carbono, prueba de ello es el aumento del consumo y las tendencias futuras que muestran los estudios del sector.
Por otro lado el sector automovilístico está apostando cada vez más decididamente para que un mayor número de modelos de vehículos empleen los composites.
¿Considera que se producirá un crecimiento en el empleo de los composites de forma paralela en todos los países y sectores?
Nuestro equipo ha empleado mucho tiempo analizando este sector y pienso que será difícil conseguir que los composites entren en el mundo de la construcción, de una forma masiva, pero actualmente sí se usan, aunque la gente no habla mucho de ello, puesto que de la construcción, es un sector fragmentado, y resulta muy difícil poder analizar en detalle el potencial del mercado de la construcción para los composites y se le tiene que dedicar muchos esfuerzos.
Como ejemplo de esfuerzo y dedicación, en España tienen a la empresa Acciona, que un año más recibirá el premio de la JEC, por un nuevo proyecto dentro del campo de la construcción.
En un próximo futuro, creemos que los composites serán muy importantes en Latinoamérica y Asía, donde se van a necesitar materiales con las propiedades que aportan los composites, no solo su poco peso, también las múltiples ventajas que aportan frente a los materiales convencionales, como se describe detalladamente en el libro que disponemos en el área “Planeta Building” de la exposición de este año.
¿Qué ocurre con el sector ferroviario y eólico actualmente?
Hay expositores del sector ferroviario presentando sus innovaciones, pero en mi opinión considero que este sector está presente en menor volumen. Aun así se usan bastante más los composites en lo que se refiere al interior de los trenes. Actualmente hay bastantes compañías trabajando en composites para el transporte de masas, como son los transportes lanzadera.
En el caso del sector eólico hace unos 10 años era el tema puntero dentro de los composites, se podían encontrar algunos pequeños generadores eólicos y se usaban mucho los composites, actualmente en cualquier parte del sector eólico se ha usado ya los composites, por lo que parece que ya se han fabricado “todos”, y por lo tanto el trabajo ya está hecho y ahora no se necesita seguir construyendo tanto como antes.
Parece que la tecnología se desarrolla más en Europa. ¿Cómo ve a los asiáticos en ese sentido? Dado que a pesar de existe la JEC Asia siguen viajando muchos de ellos a Europa.
Es verdad que ellos están creciendo en tecnología muy rápidamente, pues tienen un gran mercado potencial, además del dinero para afrontar nuevos proyectos y también se les nota con una gran interés por aprender.
¿Como prevé que será la evolución futura en el reciclaje de los materiales compuestos?
En los composites termoplásticos es un camino que ya está muy avanzado, pues el automóvil es su principal usuario y lo tiene asumido desde hace años; para los composites termoestables sabemos cómo podemos hacerlo, de hecho, en compuestos de fibra de carbono ya se está realizando en algunas empresas, pero hasta la fecha resulta difícil hacerlo con la misma viabilidad económica, en los compuestos de fibra de vidrio, pero el objetivo está claro, la industria debe avanzar muy rápidamente en este campo.
Las directivas para la reducción de la emisión de estirénicos a “cero” está llegando, ¿considera que este es un punto importante?
Desde la JEC siempre tratamos de estar preparados para el futuro, y para nosotros el futuro estás más enfocado hacia los composites termoplásticos y a los composites termoestables que se procesan en molde cerrado. Los procesos de molde abierto son cada vez menos habituales y también son los que les afecta esta directiva.
¿Considera que los fabricantes de acero han reaccionado fuertemente, ante el nuevo empuje de los composites en el sector automovilístico?
Decididamente sí, pero los composites tienen importantes cualidades para el sector automóvil, como es la anti-corrosión, se pueden emplear materiales cargados con fibras naturales, como algodón, lino, madera, corcho, etc., que nos permiten salvaguardar los recursos del planeta.
Respecto a temas de diseño, puedes diseñar libremente cualquier forma con los composites, pero no puedes hacerlo con la misma facilidad en los materiales metálicos.
Últimamente en España algunos fabricantes tienden a realizar sus propias jornadas domésticas ¿Cree que puede ocurrir lo mismo en Europa?
Pienso que cuantas más personas hablen de composites en el mundo, será mejor para todos. Nuestra filosofía es que tú también avanzas más deprisa cuando compartes. Por esto desde la JEC pensamos que compartir es ir más rápido para todos.
¿Han considerado la posibilidad de realizar la JEC en otros países europeos, o de forma itinerante?
Hemos inaugurado una JEC en Augsburg - Bavaria (Alemania) 'Experience Composite'. Se inauguró esta edición en la región de Bavaria, porque los alemanes querían tener una JEC para promover el sur de Alemania. Para los próximos 3 años tenemos planes de negocio y eventos ya cerrados, por lo que no prevemos hacer ningún evento de la JEC en España, durante ese periodo.
Dado que la fabricación de automóviles en España crecerá entre un 7% un 8% en 2017, y desde la JEC no tiene previsto realizar ningún evento en nuestro país ¿Aceptaría participar en nuestra jornada CEP Composites, el 18 de mayo en Barcelona?
Tengo que mirar mi agenda detenidamente con mi equipo, pero si es posible, estaré encantada de aceptar su invitación y asistir a su 23 edición de la CEP Composite en Barcelona.
CEP Auto y CEP Composite
Coincidiendo con el Salón del Automóvil de Barcelona, se celebraron ambas jornadas, en las que se mostraron las nuevas tendencias del mercado, contando con la participación de las empresas más relevantes en las mesas redondas previstas. Las jornadas CEP Auto tuvo lugar los días 16 y 17 de mayo en el Palau de Congresos de Fira Barcelona, y CEP Composites el 17 de mayo en el marco también de Automobile Barcelona.
