Frank Herzog, finalista del Deutschen Zukunftspreis 2015
Frank Herzog, fundador y socio ejecutivo del fabricante de máquinas e instalaciones para la impresión 3D en metal Concept Laser, está nominado junto con sus dos socios de proyecto, al premio ‘Deutschen Zukunftspreis 2015’. Su entrada en el ‘Círculo de los mejores’ es otro gran acontecimiento en el año conmemorativo de la empresa. El Deutsche Zukunftspreis es un premio otorgado por el presidente de la República en materia de técnica e innovación. Premia a desarrolladores del sector industrial y científico que han destacado, en particular, gracias a proyectos e iniciativas en territorio alemán, resaltándolo como punto de innovación. Con la nominación, Frank Herzog pasa a formar parte del ‘Círculo de los mejores’: “Tras las distinciones obtenidas en el año 2014, como los Bayerns Best 50 y la final del premio a la innovación de la economía alemana, para mí, esta nominación es un gran honor. A su vez, muestra ser un gran reconocimiento del enorme potencial del procedimiento LaserCUSING que he desarrollado”.
El proyecto, con el título: ‘La impresión 3D en la aeronáutica civil: despega una forma de fabricación revolucionaria’ ha convencido al jurado del Deutschen Zukunftspreis 2015 por su grado de innovación e implantación económica. Por tanto, el equipo de proyecto compuesto por Peter Sander, director de Emerging Technologies & Concepts en Airbus, Hamburgo, Prof. Dr. Ing. Claus Emmelmann, presidente de Laser Zentrum Nord GmbH, Hamburgo y Frank Herzog, fundador y socio ejecutivo de Concept Laser GmbH, Lichtenfels ha sido nominado al Deutschen Zukunftspreis 2015. Este proyecto trata como tema central el primer componente de titanio de fabricación generativa, conocido como ‘bracket’, a bordo del Airbus A350 XWB. Se trata de un elemento de unión y sujeción ‘biónico’ que constituye una importante contribución a la construcción ligera de aviones. Esta innovación interdisciplinaria revoluciona el procedimiento de fabricación de los elementos de construcción aeronáutica y la creación de «construcciones ligeras» de los aviones civiles. Hasta la fecha, los componentes eran meras piezas fresadas de aluminio (Al), ahora son piezas impresas de titanio (Ti) con una reducción de peso de casi el 30%.