El nuevo jumbo Sandvik DT 923i de Lurpelan muestra su potencial en el Túnel de la Dehesa del Terzuelo
Lurpelan recibió recientemente el nuevo jumbo Sandvik DT 923i para continuar con su programa de renovación del parque de maquinaria. Su primer destino, la construcción del Túnel de la Dehesa del Terzuelo, perteneciente al subtramo Malpartida de Plasencia - Estación de Plasencia/Fuentidueña (Cáceres), dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.
El nuevo jumbo Sandvik DT 923i está totalmente automatizado y cuenta con lo último en tecnología. Sus dos brazos electrohidráulicos pueden realizar perforaciones frontales de forma totalmente automática, proporcionando un rendimiento, precisión y fiabilidad excepcionales, ofreciendo hasta un 20% más de productividad gracias a la perforadora RD535. También, gracias a los nuevos brazos SB110i, este jumbo ofrece una mayor cobertura lateral, de un 62%.
Jumbo Sandvik DT 923i de Lurpelan trabajando en la construcción del Túnel de la Dehesa del Terzuelo.
El nuevo DT 923i no solamente ofrece mejoras sobre la productividad, sino que además cuenta con los últimos sistemas de seguridad y ergonomía, como por ejemplo el sistema de prevención de colisiones para que las operaciones sean más seguras y eficientes. Cuenta también con una cabina ergonómica y cómoda con filtración optimizada que reduce al mínimo el polvo del interior.
El jumbo disfruta de una cabina ergonómica y cómoda con filtración optimizada que reduce al mínimo el polvo en el interior.
Un estreno exigente
El nuevo jumbo Sandvik DT923i ha sido recientemente puesto en marcha por Lurpelan en el Túnel de la Dehesa del Terzuelo, perteneciente al subtramo Malpartida de Plasencia - Estación de Plasencia/Fuentidueña (Cáceres), de 10,4 km, dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.
El túnel es para vía doble, tiene una longitud de 1.435 metros en mina y se está excavando en esquistos grauváquicos mediante el Método NATM con perforación y voladura.
La construcción de este túnel promoverá la integración de la línea en el entorno y el respeto a la fauna, además de salvar el cruce de la LAV con la línea de ferrocarril convencional.
El nuevo jumbo Sandvik DT 923i está totalmente automatizado.
Este túnel representa un nuevo impulso al desarrollo del segundo tramo de la Línea de Alta Velocidad a Extremadura, el Talayuela-Plasencia de 69 km, que cuenta con todos los subtramos en ejecución o finalizados, después de la contratación de la redacción del proyecto de la base de montaje de vía y acopio de balasto para el trazado.
El desarrollo de este segundo tramo avanza después de que en julio de 2022 se pusiera en servicio la primera fase del primer tramo de la línea, el que une Plasencia-Cáceres-Mérida y Badajoz (150 km), cuya explotación se compatibiliza con los trabajos de su electrificación y la construcción del baipás de Mérida.
La perforadora RD535 de alta potencia ofrece hasta un 20% más de productividad.
La construcción de la LAV a Extremadura contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que fomenta infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.
Ventajas del nuevo jumbo Sandvik DT 923i
El modelo Sandvik DT923i ofrece características para perforación frontal totalmente automatizada, sistemas de control del brazo y herramientas integrales para la planificación, generación de informes y análisis de perforación.
- Jumbo tunelero totalmente automatizado de la serie i: capaz de lograr una perforación frontal completa de forma automática
- Las funciones de transferencia de datos ahorran tiempo y hacen que la operación sea más eficiente
- La perforadora RD535 de alta potencia ofrece hasta un 20% más de productividad
- Sistema de prevención de colisiones para operaciones más seguras y eficientes
- Manipulación de varilla rápida y automática: Hasta 33 metros: brinda más seguridad y productividad
- Cabina ergonómica y cómoda con filtración optimizada para reducir al mínimo el polvo en el interior
