Green Gas Mobility confirma las posibilidades del biometano y del hidrógeno para lograr los objetivos climáticos del transporte

Ayer tuvo lugar en La Nave de Madrid la jornada Green Gas Mobility, en la que participaron representantes de administraciones, empresas suministradoras de energías, fabricantes de vehículos, así como proveedores de servicios y productos relacionados con el gas natural y el hidrógeno. La cita corroboró el interés en aplicar a la movilidad energías con emisiones netas, como el biometano y e hidrógeno verde, que jugarán un rol decisivo para alcanzar los objetivos climáticos. El encuentro, organizado por Gasnam, reunió a más de cincuenta expertos que presentaron experiencias, proyectos y casos reales de uso de biometano e hidrógeno en el transporte terrestre y marítimo.

Las empresas participantes en la cita confirmaron su apuesta por los gases renovables, aunque remarcaron las dificultades a las que se están enfrentando por la escalada de los precios del gas natural y lamentaron no estar recibiendo “ningún tipo de apoyo” por parte de las administraciones.

En este sentido, el presidente de Gasnam, Francisco López, señaló que el colectivo que preside presentó “un detallado plan de actuaciones al Gobierno que aún sigue sin respuesta”. López lamentó que la crisis energética esté propiciando un retorno a los combustibles más contaminantes y alertó de que la falta de autobuses y camiones de gas natural “cerraría la puerta de manera definitiva a la utilización del biometano”, informaron en una nota de prensa fuentes de Gasnam.

Las tensiones geopolíticas han puesto en evidencia la importancia de la independencia energética “y con ello del impulso necesario a la producción de gases renovables”. En este sentido, el subdirector general de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, José Luis Cabo, declaró que desde el ministerio, en colaboración con Enagás GTS, se está tratando de acelerar la puesta en marcha del mecanismo de garantías de origen de los gases renovables, “tan demandado desde hace años por asociaciones como Gasnam, y que será un paso decisivo para que despegue con fuerza la producción de biometano en nuestro país”.

A lo largo de la jornada se aseguró que España cuenta ya “con un número importante de proyectos de producción de biometano con distintos grados de madurez”. En este terreno, Naturgy “ha anunciado que pronto pondrá en operación la tercera planta de la compañía que inyecta gas renovable a la red y seguirá ampliando su apuesta por ofrecer biometano a sus clientes de movilidad”.

Una de las novedades de la edición de este año de Green Gas Mobility fue la presentación de proyectos operativos en los que ya se está utilizando el biometano, tanto para el transporte de mercancías como de personas. Así está sucediendo en la ciudad de Madrid, que ya cuenta con una línea, operada por veinte autobuses alimentados por biometano producido en el Parque Tecnológico de Valdemingómez.

Por lo que respecta al traslado de mercancías, se expuso la experiencia de Havi, proveedor logístico que junto al productor y distribuidor de biometano Ham y al fabricante de vehículos industriales Scania, ha empezado a usar este gas renovable en Barcelona. Iveco y FCC Medio Ambiente compartieron los resultados del proyecto de economía circular Landfill, “que muestra la viabilidad de aplicar directamente el biometano producido en un vertedero” a un camión de recogida de residuos.

“Todas las ponencias concluyeron con un mensaje unánime: el biometano es una tecnología madura que puede jugar un rol importante desde ya en la descarbonizacion del transporte, pero para ello el Gobierno debe establecer una consideración especial para las compañías que lo usan, dado que se trata de un combustible neutro en emisiones y 100% renovable”, se asegura en la nota de prensa.

I edición de los Premios ‘Neutral Transport’

Green Gas Mobility concluyó con la entrega de los premios Neutral Transport Gasnam, que nacen con la vocación de impulsar la innovación y el emprendimiento en la cadena de los gases renovables.

El delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamientio de Madrid, Borja Carabante, recogió el premio a la Innovacion Neutral Transport “acompañado por los principales actores que lo han hecho posible”, como la directora general del Parque Tecnológico de Valdemingomez, María José Delgado Alfaro; el director gerente EMT Madrid, Alfonso Sánchez Vicente; el general manager at AXPO Iberia, Ignacio Soneira, y el consejero delegado de PreZero España, Gonzalo Cañete.

El director general de Indox, Albert Mile, y el director general de H2greem, Mario Carrero, fueron los encargados de recoger el galardón que han recibido ambas empresas por el proyecto de producción de hidrógeno verde para autoconsumo en las instalaciones de la primera y con la tecnología de la segunda. También el consejero delegado de Evarm, Xavier Ribas, recibió un premio; en este caso “por el diseño del primer vehículo transformado propulsado con hidrógeno verde”.

El uso de hidrógeno verde en el transporte requiere redoblar el apoyo gubernamental, coincidieron el consejero delegado de Redexis, Fidel López Soria; la presidenta ed Air Liquide España, Teresa Rasero, y el consejero delegado de Dourogás Group, Nuno Moreira, quienes debatieron acerca del reto que supone el desarrollo de la red de suministro de hidrógeno en la Península Ibérica. Antes de alcanzar ese hito, “debemos conseguir que sea competitivo mediante mecanismos incentivadores, con un marco regulatorio bien definido, agilizando la tramitación administrativa de las plantas de producción y estableciendo un programa específico de ayudas para el desarrollo nacional de la red de hidrogeneras”.

En cuanto a ejemplos operativos de soluciones de movilidad que recurren a vehículos con pila de combustible, Iberdrola y TMB mostraron datos sobre la “primera hidrogenera de uso público de España, con generación de hidrógeno verde in situ para los autobuses de Barcelona y que permite suministrar hidrógeno verde a autobuses”.

Toyota, Alsa, Vecttor y Scalegas, por su parte, presentaron diversas iniciativas que ya en la actualidad “permiten viajar en autobús de hidrógeno o VTC en España y las soluciones de repostaje en hidrogeneras”, como la ubicada en la estación de servicio de la Avenida de Manoteras de Madrid. También se analizó la tecnología de la pila de combustible de la mano del Centro Nacional del Hidrógeno y Ajusa y se compartió información acerca de “los proyectos que están impulsando las grandes compañías como Repsol para el desarrollo de toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la I+D, la producción y la distribución hasta su uso final”, añaden desde Gasnam.