Entrevista a Ian Trenzano, director comercial de Transgrúas
Transgrúas atesora más de 45 años de fuerte compromiso con sus clientes en sectores tan diversos como la elevación, el transporte y la energía. Entrevistamos a su director comercial, Ian Trenzano, para hacer balance del último ejercicio, conocer las últimas iniciativas que ha emprendido la compañía y profundizar en las últimas novedades que ha introducido, tanto en producto como en servicio, para su reconocida gama de grúas Fassi.
¿Qué balance hacen del 2024 desde su compañía? ¿Con qué se quedan de todo lo vivido?
Este año ha sido muy positivo para nosotros. Hemos optimizado los procedimientos técnicos de montaje y carrocería para agilizar tanto el proceso de montaje como la entrega de equipos. Además, hemos implementado con éxito nuestro proyecto de montaje 'sin camión', o sea que en el caso que la entrega del camión se alargue más de lo previsto, podemos trabajar en el montaje de la grúa y la carrocería de forma simultánea, a partir del diseño realizado en 3D desde nuestro departamento de ingeniería y diseño. Ha sido un año de gran aprendizaje, nos quedamos con la experiencia transversal de trabajar de este modo y, en particular, estamos ilusionados con la incorporación de un robot de soldadura móvil con volteador, algo que sin duda nos ayudará a aumentar la producción.
En el caso concreto de las grúas hidráulicas articuladas, ¿cómo ha sido el año? ¿Ha habido mucha demanda?
Ha sido un año con un número de ventas parecido al de 2023, pero con un incremento en la demanda de la grúa de la gama pesada. El mercado español siempre ha tenido una amplia cuota de grúas grandes, y este año hemos notado un incremento mayor en modelos a partir de 60 tn/m.
¿Cómo definiría la penetración que tiene actualmente su empresa en el mercado ibérico de grúas hidráulicas articuladas?
Estamos en un mercado muy competitivo con dos marcas muy agresivas en precio y estructura. Diría que estamos entre los tres primeros y vamos creciendo poco a poco cada año, defendiendo mucho el trabajo de técnico de fabricación del montaje y carrozado final, siendo conscientes que en ese punto no nos podemos comparar con las ventas que se hacen al menor precio posible.
¿Cuáles describiría como los principales valores diferenciales de sus productos y servicios?
En el caso de Transgrúas, claramente el equipo técnico de montaje, carrocería, postventa y recambios. Asegurar el máximo rendimiento de un conjunto camión grúa pasa por hacer un buen estudio de cargas, el montaje más adecuado al camión, y la parametrización personalizada de las prestaciones de la grúa: hay clientes que prefieren movimientos rápidos, otros los prefieren más lentos por la naturaleza del trabajo que hacen, otros trabajar en zonas concretas más críticas: nos sentamos con el cliente y escuchamos lo que espera de su camión grúa y lo trasladamos al diseño, material y fabricación. Lo mismo con la carrocería y el trabajo post-venta y recambios, es fundamental pasada la entrega del equipo y para nuestra red de concesionarios.
¿Podría resumir brevemente qué pueden ofrecer hoy al mercado a través de su gama de grúas hidráulicas articuladas?
Nuestra gama de grúas consta de modelos desde 0,5 tn hasta 150 tn/m, con muchas variantes en cuanto a extensiones hidráulicas y prolongas articuladas 'JIB'.
Grúa Fassi F2350RL-HXP Techno.
¿Cuál sería su mayor modelo en materia de alcance, elevación y capacidad de carga? ¿Qué destacaría de esta grúa?
La grúa más potente de Fassi es la recién presentada F2350RL-HXP Techno, con 18 extensiones hidráulicas y pensada para su montaje en vehículos con un peso total máximo de 40 toneladas. Con todas las características de la gama Techno: diseño decagonal X-design de los brazos, sistema electrónico FX990, sistema de control de estabilidad FSC Techno, nuevo firmware de gestión digital de la grúa, etc.
¿Y su modelo 'best-seller' en el mercado ibérico? ¿A qué lo achaca?
La Fassi F345RB de la gama media ha sido de los modelos más vendidos, por la combinación de peso propio/tara y el ser un modelo potente que se puede montar en vehículos de dos ejes, dejando un conjunto camión grúa de altas prestaciones de carga y compacto al mismo tiempo.
¿Han presentado o tienen previsto hacerlo próximamente algún nuevo modelo de grúa hidráulica articulada?
Sí, Fassi está ampliando la gama de grúas Techno, con modelos nuevos que vamos a ver en Bauma el próximo mes de abril. Concretamente los modelos Fassi F605R-HXP, FASSI F705R-HXP y F805R-HXP, que vienen a unirse a los modelos ya presentados en los últimos años. Vamos a poder ver una muestra más de 12 grúas.
Respecto a las tendencias de mercado, ¿qué últimos avances han incorporado en diseño y materiales de fabricación para mejorar la resistencia, compacidad y/o rendimiento?
Desde el Centro de Innovación Fassi, inaugurado en 2023, se trabaja en sistemas que integran diversas tecnologías y especialidades: mecánica y metalurgia para la estructura, hidráulica para la potencia y el movimiento, electrónica para la seguridad y el control. Son auténticos sistemas mecatrónicos. Con la investigación continua en estos sectores y la capacidad de integrarlos de la forma adecuada es como Fassi evoluciona e innova en sus grúas, diseñando estructuras aerodinámicas pensadas para fabricarse en materiales de alta resistencia y elasticidad a la vez que ligeros, junto a electrónica y software de gestión de la grúa en tiempo real desde el radiomando. La concentración de todas las innovaciones más recientes se está aplicando en la gama de grúas Fassi Techno.
¿Y en digitalización/automatización? ¿Qué nuevos sistemas de asistencia han implementado para facilitar los trabajos con grúa y los niveles de seguridad?
Los últimos esfuerzos de Fassi en digitalización y automatización, pasan por el desarrollo de sistemas avanzados de ayuda al conductor o, más sencillamente, F-ADAS. En este acrónimo, Fassi ha encapsulado un universo de tecnología avanzada, diseñada para revolucionar la eficacia operativa de las grúas que mejora la seguridad y la automatización, lo cual reduce el estrés de los operarios y optimiza la gestión del tiempo y los movimientos de las grúas. La conexión a través del Internet of Cranes (IoC) abre la puerta a una nueva era de grúas inteligentes que se comunican entre sí para simplificar las operaciones y aumentar la productividad.
Una de las innovaciones más notables es la Detección de colisiones en cabina (CCD), un sistema automatizado que impide que la grúa colisione accidentalmente con la cabina del camión.
El sistema de movimiento automático de grúas (ACM) lleva la eficacia operativa a un nuevo nivel, permitiendo ciclos de trabajo semiautomáticos, como la elevación vertical de cargas.
El plegado automático de la grúa (ACF), permite abrir y cerrar la grúa de forma totalmente automática, desde un solo botón simplificando considerablemente la maniobra.
El Control automático del cabrestante (AWC) garantiza que la distancia entre la polea y el gancho permanezca constante, independientemente de la operación en curso.
Por último, el sistema de Sacudida automática de la cuchara (GAS) facilita la manipulación de materiales sueltos mediante rápidos movimientos de apertura y cierre de la bivalva, garantizando un depósito gradual y controlado del material.
Todos los mercados tienden también hacia 'lo verde'. ¿Qué últimas medidas han tomado para reducir emisiones y residuos con sus grúas? ¿Están trabajando en materia de electrificación, por ejemplo?
Desde la presentación del primer modelo de grúa híbrida en 2022, Fassi ha consolidado su posicionamiento en el contexto de un enfoque más sostenible y respetuoso con el medio ambiente y, a día de hoy permite abarcar una amplia gama de oportunidades: desde la configuración Full Electric (vehículo eléctrico + grúa) hasta el sistema HST, pasando por la solución Plug-in.
Paralelamente, los fabricantes de vehículos industriales están ampliando su gama de opciones híbridas y eléctricas. En este contexto, en Transgrúas estamos plenamente comprometidos con la sostenibilidad y la digitalización y hemos adaptado nuestra infraestructura para afrontar montajes de todo tipo, que requieren herramientas distintas y maneras de montar distintas según el tipo de motorización tanto del vehículo como de la grúa.
¿Le gustaría destacar algunas entregas recientes que hayan hecho de sus grúas?
Todas las entregas son especiales para nosotros, pero de las recientes destacamos:
¿Para qué sectores están trabajando más actualmente con este rango de productos: construcción, industria, alquiler, reciclaje, urbanismo…?
Sobre todo, en la industria, construcción y alquiler.
¿Con qué otros productos complementan su oferta de grúas hidráulicas articuladas? ¿Con cuáles surgen más sinergias (minigrúas, trampillas, plataformas aéreas…)?
Nuestra oferta actual de equipos de elevación es súper completa y hay muchas sinergias entre ellos: desde las minigrúas Jekko, las grúas pick and carry JMG, los multicargadores sobre orugas… todos ellos son equipos pensados para la elevación y traslado de cargas en obras y rehabilitación. Cuando un cliente acude a Transgrúas por una necesidad de elevación, seguro que le podemos ofrecer alguna solución.
¿Qué perspectivas tienen para este 2025? ¿Considera que mantendremos los niveles de actividad?
Somos optimistas: cerramos 2024 con un crecimiento del 3% y prevemos seguir a un ritmo parecido. A nivel de Transgrúas tenemos como objetivo a nivel organizativo y de expansión inaugurar el nuevo taller en Valdemoro (Madrid). Avisaremos de la fecha concreta más adelante, pero será a finales de la primavera que viene. Este año es Bauma y siempre vienen muchas novedades de productos, que sin duda van a generar actividad comercial durante todo el año.
¿Alguna iniciativa relevante que vayan a desarrollar este año de la que quieran informar?
La apertura de nuevas instalaciones en Valdemoro y seguiremos con la innovación en el sistema de montaje de grúas sin el camión presente físicamente; en 2024 hemos invertido en maquinaria y robot soldador para ayudar en el proceso de industrialización de procesos, que va a dar sus frutos en 2025, seguro.
