3T lanza Extrema Italia, una Gravel enfocada a la competición
La conocida marca 3T acaba de crear su nueva bicicleta de Gravel Extrema Italia, que ha sido fabricada en la fábrica italiana de carbono de 3T. El cuadro Extrema se sitúa junto al Racemax Italia en su nueva gama. Mientras que la Racemax se centra en los recorridos rápidos y la conducción mixta asfalto/grava, la Extrema está diseñada exactamente como suena: para los recorridos de carreras más duros y las aventuras más rápidas.
Aunque la Extrema y la Racemax comparten la misma tecnología de producción de carbono basada en el bobinado de filamentos y RTM, la Extrema se distingue de la conocida Racemax de gravel aero orientada a la competición por la incorporación de una serie de características orientadas al ciclismo de aventura y de resistencia para una conducción más cómoda y capaz, sin comprometer la velocidad y el rendimiento.
El debate en el mundo del Gravel siempre se ha centrado en los neumáticos y su espacio libre dentro de un cuadro determinado. En esto, la Extrema pretende ser un nuevo punto de referencia en el mercado gracias a la capacidad de aceptar ruedas 700c/29" con un WAM (Width-as-Measured) de 57 mm. Esto significa que pueden caber cubiertas de 29 de tamaño 2,1-2,2", lo que proporciona a la Extrema el mismo agarre que las bicicletas de montaña de cross-country de gama alta, pero con una posición de conducción mucho más rápida.
La Extrema está diseñada para la velocidad en las subidas, los llanos y los descensos. Su "geometría 3Touring" aterriza de lleno en el área de rendimiento del mercado del Gravel, aunque garantiza una mayor comodidad en relación con la Racemax, lo que la convierte en una opción fantástica para una prueba de larga distancia todoterreno en la que una posición más relajada y cómoda es esencial para rendir hora tras hora, y a menudo día tras día.
El tubo de sillín redondo de la Extrema permite montar una tija telescópica o de suspensión, lo que la convierte en la bicicleta perfecta para divertirse en senderos y descensos más técnicos (MTB). Como el resto de los tubos del cuadro son aerodinámicos, seguro que no lastrará en velocidad.
La Extrema toma prestado el cableado interno de la Integrale y la potencia de carbono MORE. Esto le proporciona cables internos de principio a fin, a la vez que permite ajustes y cambios rápidos de la potencia. Además, al utilizar una potencia y un manillar de carbono integrados (pero de 2 piezas) puedes elegir el tamaño y la forma del manillar que prefieras independientemente de la potencia.
La Extrema está diseñada exclusivamente para grupos electrónicos y tijas telescópicas inalámbricas. Gracias a su patilla de cambio trasero UDH, es compatible con todos los cambios traseros normales, así como con los nuevos cambios traseros SRAM Eagle Transmission, que presentan un diseño de montaje directo sin patilla.
La Extrema Italia está disponible como cuadro o como bicicleta completa en los acabados Mercurio, Terra o Project X. Todos los cuadros completos aprovechan el UDH y utilizan configuraciones mullet con cambios y frenos SRAM Rival/Force AXS con un cambio trasero de la serie Eagle Transmission (T-Type) y un cassette 10-52 macizo. Los dos tornillos en la parte inferior del tubo del sillín permiten la instalación de un recogedor de cadena, pero también encaja un montaje FD para 2x transmisión eléctrica (como SRAM AXS o GRX Di2). Sin embargo, esto reduce un poco el espacio libre de la rueda trasera.
