El clima y la crisis económica inciden en las ventas de European Bike en 2012

Hasta 2011 existía la creencia generalizada de que la crisis económica no afectaría al sector de las bicicletas en Europa. Esta creencia llego a desaparecer en un difícil 2012. Las condiciones climáticas no ayudaron. La primavera fue húmeda y el verano llegó tarde. ¿El resultado? Todas las posibilidades eran poco fructíferas a diferencia de una excepción: las bicicletas eléctricas.

Echando la mirada hacia atrás, las tendencias generales del mercado en 2012 invitan a extraer una sola conclusión: el sector del ciclismo está en números rojos. No es nada parecido con lo que ocurre con los coches, motocicletas o ciclomotores: sus 2.012 ventas mostraron grandes caídas, desde un 25% a un 30%. Por suerte, esta cifra no se produjo en el sector de la bicicleta Europea.

*Incluye datos de Luxemburgo, fuente: Eurostat

¿Calentamiento global?

Antes de revisar todos los datos recogidos por diversas fuentes para el Informe de mercado europeo -las asociaciones nacionales de la industria, la oficina de información de la UE Eurostat, la asociación de la industria europea COLIBI y de los corresponsales de la bici de Europa- hay una observación que debe ser determinada. Se trata de las condiciones meteorológicas. En 2013, la venta de nuevas bicicletas se preocupó más por un invierno muy frío y de larga duración, así como de una primavera húmeda y fría, y el clima de verano que se inició a finales de la tercera semana de junio.

Es el tercer año consecutivo con ventas que obstaculizan el desarrollo del clima (en 2011 con un verano muy húmedo). ¿Está el calentamiento global afectando al negocio de bicicletas? ¿Es una cuestión tomada en cuenta para el abastecimiento y planificación logística acorde con la temporada de ventas, la cual comienza más tarde, pero que continúa por más tiempo?

Entregas domésticas y producción

En cuanto a todos los datos que se encuentran en las tablas de la noticia, la más importante es la venta, aquellas entregas nacionales a todos los canales de distribución en los 27 estados miembros de la Unión Europea. Esas ventas cayeron, cerca de 1,3 millones de unidades a 18,6 millones de nuevas bicicletas entregadas, el cual se trata de una caída del 6,5% en comparación con el total de 2011.
El total de 18,6 millones incluye alrededor de 700.000 bicicletas eléctricas vendidas en 2012. Este número representa 380.000 vendidas en Alemania, 171.000 en los Países Bajos, e incluye un total estimado de todos los demás países de la UE. Relacionando esta cifra con el total de ventas de la UE, muestra que las bicicletas tenían una cuota de mercado del 3,8% en 2012.

*Estimaciones, fuente: Bike Europe Market Reports, COLIBI.

La producción en toda Europa quedó reducida

La producción de bicicletas en toda Europa cayó y se reorganizó en 2012. El traslado hacia lugares orientales del continente destacó el año pasado con el movimiento de Pantherwerke de Alemania a Lituania y la República Checa. La compañía sigue los pasos de Prophete que cerraron sus instalaciones de Gütersloh a mediados de 2011 y trasladaron la producción a Rumania y la India. Con tales fabricantes principales de bicicleta en movimiento; Prophete produjo unas 300.000 unidades en Alemania y las empresas Panther Internacional unos 450.000 unidades al año y muestra que el papel de Alemania como base de producción para las bicis de gama baja ha terminado.
La caída en la producción de bicicletas se situó en el 4,2% el año pasado, o cerca de 11,5 millones de unidades. Sin embargo, indagando profundamente en la producción, así como en los datos de ventas, se hace evidente que el sector de la bicicleta en Europa carece de fuentes fiables, en particular, para los países de Europa del Este. Por ejemplo, la cifra de ventas de 2012 para Polonia fue un año en el que supuestamente se duplicó, según la Polish Bike Association. Para otros países de Europa del Este como Hungría, Rumania o Bulgaria, las cifras de producción y ventas se estiman en los corresponsables de Bike Europe y están relacionados con los informes de la empresa, así como los datos de importación de Eurostat.

Los cinco mercados más grandes de la UE
El sector de la bicicleta europea queda concentrado en cinco mercados de bicicleta, los más grandes de Europa: Alemania, Italia, Francia, Reino Unido y los Países Bajos. Todos tienen asociaciones en la industria que proporcionan conocimientos estadísticos en el sector que representan. Los cinco países mencionados representan el 70% del total de la UE de las ventas: el 56% en la producción y el 67% de todas las bicicletas importadas de fuera de Europa.
Al comparar las cifras combinadas de los 27 mercados de la UE con los números de los cinco países más grandes de la bici, este es el resultado: las ventas globales de la UE cayeron un 6,5% en comparación con el 4,7% para los principales mercados. La producción cayó 4,2% en el conjunto de la UE y el 5,7 % en los cinco países, mientras que el total de las importaciones de bicicletas de la UE procedentes de países externos a Europa se redujo un 4,1% en 2012, en comparación con el 2,8% en los cinco mercados principales. Así, las diferencias son limitadas.

Importación

Los estados miembros de la Unión Europea importaron un total de 8.162.090 bicicletas procedentes de países de fuera de Europa en 2012, según los datos de Eurostat. Este número se ha reducido un 4,1% sobre el total para el año 2011. El promedio del precio por bicicleta importada aumentó significativamente. ¿Es esto una indicación de que el mercado se orienta hacia modelos de mayor calidad? ¿O son las bicicletas eléctricas más caras incluidas en las cifras, a pesar de que su importancia es ahora un seguimiento a través de un código NC diferente, que los diferencia de las bicicletas normales? Es una incógnita y se indica una vez más que 40 billones del sector ciclista Europa está en la necesidad de un sistema mejorado de seguimiento de ventas.