Se disparan las exportaciones de bicicletas en Alemania tras un mal inicio de ventas en 2023
Según la Asociación de la Industria de la Bicicleta alemana (ZIV, Zweirad-Industrie-Verband), la llegada del buen tiempo ha favorecido encarecidamente las ventas de bicicletas en Alemania. Durante la primera mitad de año, la restricción de las compras y el mal tiempo dificultaron las ventas.
La ZIV también observó un repunte en el comercio exterior: en el primer trimestre de 2023 se exportaron 260.000 bicicletas, un 14% más que en el primer trimestre de 2022. De entre estos números, lo que más destacó fueron las exportaciones de eBikes, con 190.000 unidades, un 56% más que en el primer trimestre de 2022.
Las importaciones en el primer trimestre ascendieron a 680.000 bicicletas y 350.000 eBikes. Esto supone un aumento del 2,3% y del 12,7%, respectivamente, en comparación con el mismo periodo del año anterior. En conjunto, las importaciones del primer trimestre crecieron un 5,6% interanual.
Con un crecimiento total del 28% en comparación con el primer trimestre de 2022, los clientes de fuera de Alemania "representan un mercado de ventas fiable y creciente para la producción alemana de bicicletas y piezas", aseguran desde ZIV. La mayor parte de las exportaciones de la producción alemana de bicicletas y eBikes se dirigen a países de la UE y la AELC (cuota en 2022 del 98% para las e-bikes y del 93% para las bicicletas).
Producción y ventas
La producción de e-bikes fue muy similar a la del boom del año 2022: en los cinco primeros meses, la producción fue de 1.050.000 unidades, alrededor de un 5% más que en 2022. Dado que Alemania fabrica actualmente menos bicicletas "estándar" que eBikes, la producción de bicicletas "estándar" fue de 450.000 y un 10-15% por debajo de la cifra del año anterior.
El pesimismo económico y el mal tiempo debilitaron significativamente las cifras de ventas de bicicletas en Alemania hasta mediados de mayo. Para los cinco primeros meses de 2023, ZIV prevé unas ventas de bicicletas eléctricas de 850.000 unidades (un 12% menos). La cifra de bicicletas "estándar" es de 830.000 unidades, un 20% menos que en los cinco primeros meses del año anterior.
Con el cambio de tiempo, las ventas aumentaron masivamente a partir de mediados de mayo. Junio también ha sido muy fuerte hasta ahora.
"En vista de la guerra en curso en Europa, con la inflación, una reticencia general a comprar y muy mal tiempo, esperábamos que el mercado fuera sombrío en los primeros meses de 2023", dice Burkhard Stork, CEO de ZIV. "Por lo tanto, es aún más satisfactorio que el descenso previsto en las ventas de bicicletas, y especialmente de e-bikes, haya sido menos grave en toda Alemania de enero a mayo en comparación con los fuertes resultados del mismo período del año pasado, y que las exportaciones hayan podido aumentar considerablemente en el primer trimestre."
Perspectivas heterogéneas
ZIV ha señalado sabiamente que predecir cómo irá el año completo rara vez ha sido tan difícil. "Mantenemos estrechas consultas con las empresas y actualmente observamos situaciones, cifras de ventas y expectativas muy heterogéneas", afirma Burkhard Stork. "Hay un consenso general en que la calidad y la innovación 'Made in Germany' seguirán siendo un motor fuerte y estable, especialmente en el mercado de las eBikes, y que el mercado de las bicicletas y las e-bikes se desarrollará muy bien a medio y largo plazo", subraya Stork. No obstante, el año en curso seguirá siendo probablemente difícil para el sector de la bicicleta, según ZIV, que prevé unas ventas de unos 2 millones de e-bikes para 2023. Esto supondría alrededor de un 10% menos que en el año punta, 2022, con 2,2 millones de unidades.
2 retos para la industria de la bicicleta alemana
En Alemania, al igual que en otros países, las perspectivas a medio plazo son sólidas para la industria de la bicicleta. Al igual que en Alemania, la voluntad política puede ser un obstáculo, así como la escasez de personal.
La producción de e-bikes de Alemania ha aumentado un impresionante 70% desde 2019 y las ventas casi se han duplicado, pasando de 4 mil millones de euros en 2019 a 7,36 mil millones de euros en 2022. Ahora se espera que este desarrollo vuelva a acelerarse. Previsiblemente, esto seguirá en aumento, según ZIV, y puede acabar con el problema de la contratación de personal.
Burkhard Stork, Director General de ZIV, explica que: "Nuestras empresas miembros ya dejaron claro antes de la pandemia del Covid-19 que la escasez de trabajadores cualificados es un problema importante. Desde entonces, este problema se ha agudizado mucho más. Las empresas del sector de la bicicleta informan unánimemente de importantes dificultades en todos los niveles de cualificación para contratar personal. Como asociación, organizamos los esfuerzos conjuntos de la industria. Esperamos que los responsables políticos nos apoyen y tomen las contramedidas adecuadas".
El presupuesto federal de 2020 marcó el inicio de la mayor ofensiva de construcción de carriles bici de la historia de Alemania. El ministro federal de Transportes, Wissing, ha asegurado los fondos necesarios hasta 2028. La ZIV advierte expresamente contra los recortes en las negociaciones presupuestarias en curso. Al mismo tiempo, el acuerdo de coalición promete cambios urgentes en la legislación alemana sobre tráfico rodado.
