Conclusiones después de la reunión entre DGT, ACP, RFEC y distintos titulares de vías públicas para el RGC

El pasado día 30 de octubre tuvo lugar una reunión por la que la DGT convocaba a la ACP, a la RFEC y a distintos titulares de vías públicas.La reunión, propuesta por la propia DGT tenía como principal objeto la posible creación de una serie de carreteras de atención especial para el uso ciclista, ya fuese como de uso diario o de fines de semana.Se atendieron dos aspectos principales: el control de la velocidad en general, su disminución, o en una segunda opción, la reducción de la velocidad en días de la semana debido a su afluencia ciclista.

A la reunión asistieron:

José Luis de Santos, Pedro Delgado y Alfonso Triviño en nombre de la ACP
José L. López Cerrón (Presidente de la RFEC)
César Acosta (Comisión de Seguridad Vial de la RFEC)
Roberto Iglesias (Responsable de la comisión de cicloturismo de la (RFEC)
Alejandra Martinón (Cabildo de Lanzarote)
Un Representante del Consell de Mallorca
Representante de la Comunidad Foral de Navarra
DGT: Ana Blanco (infraestructuras y Movilidad de la DGT), Javier Villalba (responsable de normativa) y Eva Canitrot (directora de tráfico de Las Palmas).
Acudió también la Directora General de Tráfico María Seguí quien participó unos minutos.
El representante de Mallorca puso en la mesa la actividad que se vieron “obligados” (ese fue el término por él expresado) a realizar en la isla debido a la proliferación de ciclistas en sus carreteras, sobre todo turistas, donde se incluyen la señalética, rutas, hoteles, etc.

El representante de Navarra, expuso una presentación donde explicaba también la “obligación” (también utilizó esa palabra) de poner en marcha su proyecto por el uso de la vías y en este caso la implantación de límites de velocidad para el uso de ciclistas.

La representante de Lanzarote a su vez expuso que han procedido a señalar unas rutas específicas para ciclistas donde el boom del Iron Man de triatlón ha traído consigo el uso deportivo de las carreteras.

Lo que se evidenció es que hasta la fecha no se han puesto de alguna manera de acuerdo en intentar coordinar todo de una forma homogénea, algo que insistimos en que no debería de ser así.

Futuras infraestructuras
La reunión se convirtió en una especia de “tormenta de ideas” donde propuso poner en marcha un tipo de control de las vías a nivel nacional más frecuentadas por ciclistas, evidenciándose la necesidad de elaborar un estudio de qué vías, qué tipos de ellas, qué lugares y recorridos han de implementarse, a fin de llegar a una atención especial de esas carreteras, con diferentes acciones sobre ellas, tales como la colocación de paneles, señales de restricciones de velocidad, vigilancia de Agentes o cualquier otra que resulte necesaria.

Destacar el deseo por parte de la DGT de llegar a consensos entre las partes
Se quedó en aportar los recorridos más frecuentados a nivel nacional, aglutinando las federaciones ciclistas esa información, aspecto en parte facilitado por la ACP quien entregó en la reunión a la DGT un CD con un catálogo de carreteras frecuentadas por ciclistas ya existente de10 provincias españolas.

Añadir que lo que pretende la DGT es que la resolución de Medidas Especiales de2015 (restricciones de uso de carreteras) ya recojan el instrumento jurídico que permita a los titulares de las vías la adopción de reducción de velocidad bien permanente o bien temporal por ser tramos frecuentados por ciclistas.

Mejor vigilancia en la carretera
También expuso la ACP la idea de que se creara una unidad de la Guardia Civil de agentes camuflados para sancionar a los que adelanten a menos de metro y medio, vestido de ciclista y para lo que se creará un instrumento certificado por el Instituto Metrológico Nacional que mida la distancia de adelantamiento y fotografíe a los infractores. Esta idea particularmente le pareció muy posible al Sr. Villalba (subdirector de normativa de la DGT) y va a proponer sea llevada a cabo por la DGT, y su difusión para que los ciudadanos sepan que al igual que un helicóptero vigila desde el cielo infracciones, cualquier ciclista al que se adelante puede ser un Agente denunciante.

Sobre el terreno
Lo que han solicitado desde la DGT es que la RFEC facilite datos de tres rutas por provincia frecuentadas por ciclistas para ya empezar a coordinar a las Administraciones con propuestas concretas, puesto que ha aglutinar esta información con el trabajo de las Territoriales y sus respectivos clubes, que a su vez están distribuidos geográficamente y realmente son quienes pueden facilitar datos esenciales.

Proceso legislativo
Sobre el Reglamento General de Circulación pendiente de aprobación definitiva y objeto de propuestas de mejora por parte de la Mesa Nacional de la Bicicleta, una vez preguntada la Directora General de Tráfico, ella misma nos comentó que en diciembre estará aprobado en Consejo de Ministros, y dos meses después “ tras la labor de pedagogía” entrará en vigor, señalando que lanzará una campaña divulgativa para que todos los ciudadanos conozcan los cambios del texto, pero no obstante, cuando sea aprobado en Consejo de Ministros, nos lo remitirán.

También la Directora confirmó que en mes y medio estará aprobada la normativa de la reforma del Consejo Superior de Seguridad Vial y que la idea, a petición nuestra, de que el GT-44 (Grupo de Trabajo de Seguridad Vial y ciclistas) fuera más operativo y ágil, nos afirmó que toma nota y buscará que las mesas de trabajo sean sumamente dinámicas creando comisiones de seguimiento por materias.

Por otro lado Pedro Delgado intervino para incidir en la necesidad de que la DGT muestre más intención de actuar en beneficio de los ciclistas, esto es, que resuelva los problemas generados porque las administraciones no se coordinen.

Fuente: http://blogs.ciclismoafondo.es/leyciclista/el-futuro-legislativo-en-marcha/. Texto de Alfonso Triviño.