Descubre todos los detalles de la nueva serie triatlón de Cadex
CADEX ha presentado su nuevo conjunto de cuadros CADEX Tri y su sistema de ruedas Aero, dirigidos a los triatletas de competición, dos productos que han sido desarrollados y testados en los más altos niveles de competición por los atletas de CADEX, entre los que destaca el recientemente coronado Campeón del Mundo de Ironman, Kristian Blummenfelt.
La nueva bicicleta CADEX Tri está diseñada y desarrollada para ofrecer un ajuste más personalizado, una integración lista para la competición, un rendimiento aerodinámico superior en el mundo real y la máxima eficiencia. Dicha bicicleta tiene incorporado el sistema de ruedas más rápido jamás producido por CADEX, el Aero WheelSystem, que ha sido utilizado para ganar múltiples carreras profesionales.
En mayo, Kristian Blummenfelt utilizó una versión prototipo del nuevo cuadro y las ruedas para ganar el Campeonato Mundial de Ironman en St. George (Utah) y, un mes más tarde, el noruego volvió a hacer historia con el cuadro y las ruedas al convertirse en el primer triatleta en completar un Ironman de distancia completa en menos de 7 horas.
AJUSTE PERSONALIZADO
Uno de los factores de rendimiento más importantes de una bici de triatlón es cómo se adapta al atleta, ya que un ajuste perfecto permite al ciclista producir la máxima potencia en la posición más aerodinámica posible mientras se mantiene cómodo durante largas distancias.
Un objetivo primordial del cuadro CADEX Tri es facilitar que los atletas de todas las alturas y dimensiones corporales logren un ajuste perfecto. Por ello, el equipo de ingeniería de CADEX decidió recopilar datos dimensionales del mundo real de 150 triatletas profesionales y aficionados, un proceso que condujo a la creación de cinco tallas de cuadro: XXS, XS, S, M y L.
Posteriormente, el equipo analizó los datos de stack y reach y configuró modos para que cualquier ciclista, sin importar el tamaño del cuadro que elija, pueda ajustar estos factores críticos de ajuste con gran facilidad. Y es que no únicamente se trata de la altura, la longitud de las piernas y las proporciones del cuerpo, sino que atletas con dimensiones corporales similares pueden tener configuraciones de bici muy diferentes según variables como la flexibilidad, la fuerza del core y la distancia de carrera preferida.
"Los triatletas buscan constantemente formas de mejorar la aerodinámica, la eficiencia del pedaleo y, por supuesto, la comodidad", dijo Blummenfelt. "A lo largo de 180 km, los pequeños cambios se suman. A veces, lo que se siente o se prueba rápido en el túnel de viento no funciona tan bien en la carretera. Tener la capacidad de hacer estos ajustes de forma rápida y sencilla es un cambio de juego cuando se trata de optimizar la posición de conducción y el ajuste.", añadió.
“RESISTENCIA AERO”
Para ganar una carrera Ironman o establecer un nuevo récord, un ciclista debe ser capaz de mantener la posición más aerodinámica durante los 180 km de la etapa de ciclismo. Para lograrlo, hay que poner el ojo en las formas, las líneas y los ángulos del propio cuadro.
Mirando la bicicleta desde la parte delantera, el elemento de diseño más llamativo es la horquilla. Sus barras anchas permiten que el aire fluya limpiamente, dirigiendo el flujo de aire más allá de las piernas en movimiento del ciclista hacia la parte trasera aerodinámica de la bicicleta. De hecho, las pruebas realizadas en el túnel de viento demostraron que este diseño reduce el bloqueo del flujo de aire en la parte delantera de la bici y minimiza la resistencia global del ciclista y la bicicleta.
INTEGRACIÓN PARA LA COMPETICIÓN
Con el paso del tiempo, los triatletas han ideado sus propios métodos para transportar los líquidos, la nutrición y los elementos esenciales de reparación, pero el cuadro CADEX Tri ofrece una solución completa que está totalmente integrada en el cuadro y que destaca por ser aerodinámica. Desde el inicio de este proyecto, el almacenamiento fue uno de los objetivos clave de rendimiento y el resultado final es uno de los principales factores que distinguen a esta bicicleta de la competencia.
El cuadro lleva integrado un exclusivo chasis, un enorme tubo descendente sin tubo superior, una caja bento, un sistema de hidratación y una caja de herramientas. Dicho cuadro está diseñado para que el ciclista pueda hidratarse y alimentarse rápida y cómodamente desde su posición de conducción aerodinámica.
El sistema de hidratación incluye un depósito extraíble que se encuentra dentro del tubo diagonal y se accede al líquido a través de una pajita que se extiende desde la cubierta aerodinámica en el tubo de dirección, lo que permite al ciclista hidratarse sobre la marcha sin tener que retirar las manos del manillar. Además, un puerto de recarga hace que añadir más líquido sea rápido y fácil.
La caja bento extraíble puede contener hasta 10 paquetes de gel de 32 ml (cuadro de talla L), fácilmente accesibles mientras se conduce en posición aerodinámica. Situada en la parte superior del tubo diagonal, la caja tiene una cubierta de goma que permite que la parte superior del envase sobresalga para facilitar el acceso mientras se conduce.
Además, el cuadro también incluye una caja de herramientas integrada situada hacia la zona del pedalier, a la que se puede acceder desde el lado que no es el de la transmisión, que contiene artículos de reparación esenciales, como una multiherramienta, una palanca para neumáticos y un inflador de cartuchos de CO2.
EFICIENCIA TOTAL
El objetivo final del proyecto CADEX Tri era producir una bicicleta con una eficiencia total sin compromisos para las carreras Ironman del mundo real. No bastaba con que el cuadro fuera súper aerodinámico, ligero y rígido para el laboratorio, sino que tenía que ganar donde cuenta: en la carrera.
Diseñado con fibra de carbono T1000 de la más alta calidad, así como con las técnicas más avanzadas de laminación, el cuadro CADEX Tri presenta una rigidez torsional y de pedaleo líder en su clase, con un peso total de poco menos de 4.577 gramos. Cuando se combina con un ajuste ultra adaptable, una tecnología aerodinámica de resistencia innovadora y un sistema de hidratación y nutrición completamente integrado, el resultado es una eficiencia total que bate récords.
SOLUCIÓN COMPLETA DE DESPLAZAMIENTO
El conjunto de cuadros viene con una maleta de viaje Topeak especialmente diseñada para minimizar la cantidad de desmontaje necesario cuando se viaja a las carreras, mientras que la barra base y las extensiones se pliegan en un tamaño compacto que se puede cargar en la maleta de viaje sin tener que desmontar las piezas.
La maleta de viaje está fabricada con una robusta carcasa de policarbonato que proporciona una gran resistencia y protección contra los impactos, dispone de ruedas para facilitar los viajes al aeropuerto y cumple con las restricciones de equipaje de las aerolíneas. También incluye fundas protectoras interiores, una cubierta para la transmisión y un sistema de montaje del cuadro para mantenerlo protegido y seguro dentro de la maleta. Además, el sistema de montaje también se puede utilizar como un mini soporte de trabajo.
- SISTEMAS DE RUEDAS CADEX AERO
Junto con el nuevo cuadro Tri, CADEX también presentó los nuevos sistemas de ruedas Lenticular y 4-palos para triatlón y contrarreloj. Diseñadas mediante un exhaustivo análisis en el túnel de viento y probadas en triatlones reales, son las ruedas más rápidas jamás creadas por CADEX.
Cabe destacar que la lenticular únicamente está disponible para rueda trasera, mientras que la 4-palos lo está tanto en la parte delantera como en la trasera.
AERODINÁMICA LÍDER EN SU CLASE
Utilizando un maniquí de pedaleo dinámico, los ingenieros de CADEX realizaron pruebas aerodinámicas en múltiples ángulos de guiñada para analizar la resistencia al viento. Utilizaron la suma de los datos recopilados para crear formas de llantas tanto para la Lenticular como para la Aero 4-Palos que se comportan mejor en las direcciones de viento más comunes. Este protocolo único, con una metodología consistente y repetida, produce el mejor rendimiento aerodinámico general en condiciones reales.
HÍPER EFICIENTE
Las ruedas Aero de 4 radios y Lenticular están construidas con material de carbono de 18k ultraligero y súper rígido. El nuevo buje Aero R3-C40, con rodamientos cerámicos CADEX, tecnología de buje de baja fricción, y un engranaje de trinquete de 40 dientes para un enganche instantáneo, ha demostrado mediante pruebas que reduce la fricción de pedaleo en un 33% y la fricción de avance en un 31,5% en comparación con la generación anterior de CADEX Aero WheelSystem. El resultado es un WheelSystem que transfiere cada vatio de pedaleo en movimiento hacia adelante.
CONTROL TOTAL
Una llanta hookless con una anchura interior de 22,4 mm aumentan la resistencia general de la rueda y crean una forma de neumático más redonda y uniforme, con un mayor apoyo en los flancos y una zona de contacto más amplia y corta, lo que minimiza la resistencia a la rodadura y produce una calidad de conducción más suave.
Los neumáticos sin cámara permiten a los ciclistas utilizar presiones más bajas, lo que se traduce en una mayor eficiencia, menos fatiga del ciclista, mayor comodidad y mejor control en condiciones difíciles, mientras que los frenos de disco proporcionan una frenada más potente y consistente y crean un perfil más aerodinámico al reducir la resistencia lateral.
De cara al futuro, Blummenfelt seguirá compitiendo con el conjunto de cuadros CADEX Tri y las nuevas ruedas, mientras persigue otros objetivos a lo largo de 2022, incluida la carrera del Campeonato del Mundo Ironman de octubre en Kona (Hawai).
