CLAAS introduce hileradores de 4 rotores y de doble rotor con hilerado central
Suspensión inteligente para un adecuado seguimiento del contorno del suelo.
CLAAS vuelve a dar un paso adelante en rastrillos hileradores. Por una parte, introduce siete nuevos modelos de dos rotores con descarga central, entre ellos dos versiones Business.
El sistema de guiado de los rotores Grass Care garantiza la suspensión activa de los rotores durante el trabajo. Cuando los brazos del rotor bajan, las ruedas traseras del rotor tocan primero, produciendo un "efecto de chorro" que evita que las púas se claven y dañen la capa de hierba. Los modelos Business están equipados de serie con una elevación individual de los rotores que se preselecciona en el terminal; esta función está disponible opcionalmente para el funcionamiento directo de los distribuidores en el modelo Trend.
LINER | Anchura de trabajo (m) | Diámetro del rotor (mm) | Brazos de púas por rotor (nº) |
LINER 3100 TREND | 8,70 - 10,00 | 4.200 | 14 |
LINER 2900 BUSINESS |
8,00 - 9,00 |
3.800 | 14 |
LINER 2900 TREND |
8,00 - 9,00 |
3.800 | 14 |
LINER 2800 BUSINESS |
7,40 - 8,20 |
3.500 | 12 |
LINER 2800 TREND |
6,80 - 7,40 |
3.500 | 12 |
LINER 2700 TREND |
6,80 - 7,40 |
3.200 | 12 |
LINER 2600 TREND |
6,20 - 6,80 |
2.900 | 11 |
Los hileradores LINER de cuatro rotores cuentan con un sistema de suspensión cardánica flotante rediseñado que les permite moverse en tres dimensiones.
4 rotores con anchuras de trabajo de 9,30 m a 15,00 m
La columna vertebral de estos nuevos modelos LINER es el innovador bastidor principal de acero de alta resistencia con una geometría similar a la de una grúa telescópica. La enorme sección transversal, combinada con el perfil trapezoidal, absorbe las fuerzas de manera uniforme para garantizar una estabilidad excepcional, como demuestran las exhaustivas pruebas de resistencia realizadas en el banco de pruebas y sobre el terreno. El bloque de control, el módulo electrónico y las válvulas hidráulicas están situados en el interior del chasis, donde están bien protegidos.
A diferencia de los modelos anteriores, los brazos telescópicos se extienden y retraen mediante un sistema patentado de tres etapas compuesto por un perfil en C y rieles de deslizamiento, lo que permite un ajuste muy rápido de la anchura de trabajo. En los modelos Business los brazos se pueden retraer individualmente y en los modelos Trend por parejas. Todos los modelos ofrecen una generosa distancia al suelo y una gran altura libre gracias al enganche superior/elevado.
LINER | Anchura de trabajo (m) |
Diámetro del rotor (mm) |
Brazos de púas por rotor (nº) |
LINER 4900 BUSINESS | 10,10 - 15,00 | 3.800 | 14 |
LINER 4800 BUSINESS | 9,30 - 13,60 | 3.800 | 12 |
LINER 4800 TREND | 9,30 - 13,60 | 3.500 | 12 |
LINER 4700 TREND | 9,30 - 12,70 | 3.300 | 12 |
La anchura de trabajo se puede ajustar de 3,40 a 4,90 m según el modelo, y en toda la serie la anchura de trabajo oscila entre 9,30 y 15 m. La anchura de las hileras se puede ajustar de 1,30 a 2,20 m (LINER 4700), de 1,40 a 2,40 m (LINER 4800) y de 1,40 a 2,50 m (LINER 4900). En los modelos Business, la anchura de la hilera se puede ajustar hidráulicamente mediante el funcionamiento ISOBUS y se pueden almacenar varias anchuras de hilera en el terminal para una mayor comodidad. En los modelos TREND, la anchura de las hileras se puede ajustar en posición de transporte sin necesidad de herramientas mediante una palanca con resorte y una matriz de agujeros.
Los cuatro rotores se accionan mecánicamente y, por lo tanto, de forma eficiente y directa mediante la toma de fuerza. Esto aumenta la fuerza de rastrillado hasta en un 50% en comparación con los accionamientos hidráulicos. Todos los rotores están equipados con embragues de fricción individuales para protegerlos contra la sobrecarga; responden con mayor suavidad que los embragues de leva y permiten continuar el trabajo sin interrupción incluso durante los picos de carga. La velocidad del eje en las dos cajas de cambios en Y del bastidor principal se ha reducido de 540 a 350 rpm para proteger la transmisión. La rueda libre del eje de transmisión está colocada directamente dentro de la caja de cambios en Y, lo que permite que los rotores giren libremente en posición de transporte.