Versatilidad y eficiencia, claves de las nuevas series T5 y T6 Tier 4B de New Holland

New Holland apuesta por la inversión en I+D para mantener su posicionamiento en el competitivo mercado global de maquinaria agrícola. El 3,5% de sus ingresos se dedican al I+D, lo que se traduce en 520 millones de dólares para la maquinaria agrícola y 120 millones para la tecnología del motor. En este sentido, la firma ha presentado las nuevas series de tractores T5 y T6 Tier 4B. “Nuestra inversión en investigación y desarrollo es coherente año tras año, lo que nos permite seguir ganando cuota en el segmento de tractores y combinados”, explica Carlo Lambro, presidente de Marca en New Holland. “Utilizamos nuestra firma para contribuir a un futuro más sostenible, estamos trabajando en muchos proyectos al respecto y el nuevo desarrollo de las series T5 y T6 es prueba de ello”.

Aunque el sector de la maquinaria agrícola, en especial de tractores, no atraviesa su mejor momento en cuanto a ventas se refiere, Carlo Lambro es optimista: “En la región de EMEA empieza a mejorar la situación, aunque la tendencia a la baja en ventas seguirá en 2016. En 2015 hemos reducido la producción de 100.000 unidades, pero estamos viendo que el segmento de la alta potencia y los equipos especializados están creciendo, sobre todo por la gran demanda de frutas y verduras actual”.

Según los datos aportados por Lambro, “Irán, Rumanía, Argentina o Cuba son mercados de gran interés donde esperamos crecer en 2016, así como aumentar nuestra cuota de mercado en el sector medio en Europa con el T5 Tier 4B, que se ha mantenido de media en el 20%”. Fieles a sus objetivos, New Holland apuesta por aumentar la productividad de sus clientes y consolidar su posición global ofreciendo una línea completa de productos.

La nueva Serie T5 Tier 4B se ha rediseñado para satisfacer las necesidades cambiantes de los ganaderos y de aquellos que necesitan un tractor ágil de potencia intermedia para ganado lechero y explotaciones mixtas (olivar, fruto seco, cereal...). “Al modernizar los sistemas de control de emisiones en los tractores T5 para cumplir la normativa Tier 4B, hemos aprovechado la oportunidad para incorporar otros avances que mejoran la versatilidad y las prestaciones de estas máquinas. También hemos asimilado su diseño al de las Series T6 y T7 de mayor potencia”, indica Sean Lennon, responsable de Producto en Tractores, Telescópicas y PLM.

Un avance fundamental es el famoso eje delantero suspendido Terraglide. Cuando se combina con el opcional de la suspensión de la cabina Comfort Ride, tanto propietarios como operadores pueden esperar el mismo nivel de confort que con tractores más grandes. Hay frenos delanteros opcionales.

En la cabina VisionView de lujo, la comodidad de manejo se ha visto mejorada con la cuidada posición de los controles y con una columna de dirección inclinable: todo queda al alcance de la mano. El parabrisas panorámico y el gran limpiaparabrisas de 200º de radio de acción mejoran la visibilidad incluso en condiciones meteorológicas difíciles. El operador también disfruta de más espacio para guardar objetos con el nuevo cajón de almacenamiento situado a la izquierda del asiento.

En el exterior, la visión nocturna se ha mejorado con las nuevas luces de trabajo LED de alta intensidad. Las 8 luces LED opcionales proporcionan 15.600 lúmenes y mayor amplitud de iluminación blanca. Los equipos y aperos compatibles se benefician de la función opcional ISOBUS Clase II, que facilita la supervisión y el control de todos los implementos con el monitor IntelliView III en una sola pantalla.

El paquete de adaptación para pala frontal incluye un nuevo bastidor más ancho con torres atornilladas que mejoran la resistencia y carriles laterales opcionales. La opción de nuevos joysticks mecánicos o electrohidráulicos con las funciones de la transmisión integradas tienen como fin facilitar el manejo del T5 con una pala frontal, haciéndolo más eficiente en su trabajo diario. La clave está en integrar en un solo mando el manejo de la pala y la transmisión.

Los nuevos modos automáticos para el transporte y para trabajo en campo mejoran la funcionalidad de la transmisión Electro Command y, por lo tanto, la facilidad de conducción. En carretera, el modo automático de transporte reduce la interacción del operador al simplificar el cambio de marcha, algo que puede disminuir considerablemente el consumo de combustible. En el campo, el modo automático optimiza el rendimiento y el ahorro en las operaciones de la TDF y de tracción, ya que gestiona tanto el régimen del motor como la transmisión. La transmisión Electro Command 40 km/h ECO logra la máxima velocidad a bajo régimen y también hay disponible un superreductor opcional.

Además, ahora hay tres ajustes para regular la intensidad de accionamiento del inversor, lo que permite al operador elegir la capacidad de reacción de los cambios de dirección adelante/atrás, una función especialmente pensada para un gran número de usuarios que equipan los tractores de este tamaño con una pala frontal.

La capacidad de elevación del enganche de tres puntos ha aumentado a 5420 kg para todos los modelos gracias a nuevos cilindros externos de 80mm, mientras que la disposición de los nuevos distribuidores auxiliares se ha mejorado para facilitar el acoplamiento. Ahora la flexibilidad es mayor gracias al elevador delantero polivalente, capaz de levantar 1.850 kg, y a la TDF de 1.000 rpm.

Las mejoras en resistencia estructural han permitido aumentar el peso bruto máximo admisible del vehículo de 7,4 toneladas a 8, y la nueva opción de eje delantero fijo reforzado permite instalar neumáticos delanteros de 28".

Los motores de la nueva Serie T6 logran un mejor rendimiento al maximizar la potencia de cada cilindro. La nueva unidad de control del motor permite que este alcance el par máximo con más rapidez y lo mantiene más tiempo al régimen más bajo, con lo que sus prestaciones superan las del motor de la generación precedente. En el T6.165, proporciona hasta 33 CV adicionales cuando es necesario mantener el rendimiento. La gestión de la potencia asegura que el régimen del motor se sostenga con cargas variables en aplicaciones que requieren un régimen constante de la TDF o una velocidad de avance fija en terrenos difíciles.

El modelo T6.175 Auto Command de gama alta, con motor de 175 CV (129 kW) y 4 cilindros, satisface los requisitos de los clientes más exigentes que buscan un tractor superior con una excelente relación peso-potencia y transmisión continua (CVT). También está disponible en la exclusiva versión Blue Power, que incluye las tecnologías más avanzadas y productivas de New Holland.

La cabina Horizon crea para el operador un entorno de trabajo inmejorable: aire acondicionado de doble zona, un nivel de ruido aún más bajo de 69 decibelios y reposabrazos Sidewinder II, que coloca todos los controles al alcance de la mano en los modelos Auto Command. Además del asiento básico, hay disponibles tres nuevas opciones: Comfort, Dynamic Comfort y Auto Comfort. Los asientos tienen un innovador respaldo giratorio que ofrece apoyo a la parte superior de la espalda y a la vez permite girarse para observar y controlar la parte trasera del tractor.

La cabina también ofrece una visibilidad excepcional en todas las direcciones gracias al parabrisas de una sola pieza, a 5,85 m² de cristal y, para trabajar con la pala frontal, al techo de alta visibilidad. Además, todos los modelos T6 vienen de serie con faros de trabajo LED.

La distancia entre ejes de todos los modelos es ahora de 2.642 mm, similar a la gama anterior de 6 cilindros, y conserva un radio de giro cerrado de 4.300 mm. Además, el eje delantero SuperSteer ofrece una maniobrabilidad inimitable que se agradece al girar en cabecera o trabajar en espacios reducidos. La mayor distancia entre ejes incrementa la tracción y suaviza considerablemente la conducción durante las labores de campo y el transporte. Para una comodidad máxima a altas velocidades de transporte, el eje delantero suspendido Terraglide amortigua las sacudidas.

Los nuevos T6 están llenos de características que aumentan la productividad y permiten trabajar con eficacia. Pueden pedirse con predisposición para guiado integrado o con el paquete IntelliSteer completo instalado y listo para usarse. La opción ISOBUS Clase II permite supervisar y controlar fácilmente todos los implementos con el monitor del tractor. Los modelos Auto Command pueden interaccionar con los implementos mediante el sistema ISOBUS Clase III.

Además, los nuevos T6 se suministran de fábrica perfectamente preparados para trabajar con pala frontal. Junto con el reposabrazos actualizado y los distribuidores ventrales electrónicos, la Serie T6 es una pieza clave en cualquier explotación agropecuaria moderna.

La nueva Serie T6 se ofrece en una amplia variedad: los modelos de cinco cilindros oscilan entre 125 y 175 CV. El T6.180 de seis cilindros lidera la gama con un par máximo de 740 Nm, el único tractor de seis cilindros de esta categoría en el mercado. La Serie T6 se puede equipar con las opciones necesarias para adaptarse exactamente a los requisitos de cada operación agrícola y ganadera. La transmisión Electro Command semi-powershift de eficacia probada permite cambiar de marcha sin embrague para reducir la fatiga del operador. Los modos automáticos opcionales se hacen cargo del cambio de marcha: el modo automático de transporte simplifica el cambio y reduce la intervención del operador durante el transporte por carretera; el modo automático en campo gestiona el régimen del motor y la transmisión para optimizar el rendimiento y el ahorro en operaciones con la TDF y de tracción. La transmisión Electro Command puede equiparse con una marcha adicional de transmisión directa que permite alcanzar una velocidad de transporte de 50 km/h o de 40 km/h a régimen del motor reducido para consumir menos combustible. La tecnología IntelliShift de serie selecciona automáticamente la marcha adecuada para la labor de que se trate, lo que mejora la calidad del cambio de marchas.

Los modelos T6.145, T6.155, T6.165 y T6.175 también están disponibles con la avanzada transmisión continua Auto Command. Esta transmisión se beneficia de varios puntos de transmisión directa con una eficiencia mecánica del 100%, diseñados con precisión para asegurar su perfecta adaptación a las velocidades más utilizadas, tanto en campo como en transporte. Ahora incluye ajustes de configuración adaptados: el ajuste ‘suave’ es el adecuado para transporte a alta velocidad y para trabajar en superficies resbaladizas, el ajuste ‘estándar’ es para actividades normales de campo, y el ajuste super-rápido es perfecto cuando hace falta cambiar de sentido de manera casi instantánea.