Uruguay logístico en un sostenido crecimiento
La ubicación geográfica estratégica y la visión política han hecho de la logística una actividad central en el desarrollo de Uruguay. Uruguay busca consolidarse como la puerta de entrada de Mercosur y aprovecha un crecimiento sin precedentes para concretar proyectos claves de infraestructura. Tabare Sequeira, Consultor y Profesor especializado en logística y Director académico de Polo Logístico del Sur, en el nº 486 de manutención&almacenaje. Revista de Logística nos acerca a las muchas fortalezas del país y señala las debilidades para crear una red logística que facilite su potencial. La visión estratégica para el 2015-2030 encuentra un sistema político uruguayo identificado con retos puntuales como financiamiento de infraestructuras; el cuidado del medio ambiente; la capacitación de la masa trabajadora, la hidrovía, la interconexión de transporte multimodal, la profundización del diálogo con las gremiales y creación de nuevas industrias, entre otras. Es de destacar, que el actual Ministerio de Transporte y Obras Públicas a mediados de este año lanzó lo que se denominó “diálogo político para consolidar la logística como política de estado”, fundamentado en tres áreas: Propuestas, Debates y Acuerdos. La Dirección Nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a través de la Dirección Nacional de Hidrografía, invertirá en 2013 más de trece millones de dólares en obras de ampliación y reacondicionamiento del sistema portuario nacional. Si hablamos de logros, encontramos el récord de ventas de camiones; inversiones privadas en el Puerto de Nueva Palmira; puertos libre y aeropuerto libre; depósitos fiscales, zonas francas, terminales de chips de madera para la industria papelera; graneleras, proyectos de extracción de hierro, futuro puerto de aguas profundas, punto geográfico estratégico. Todo esto son fortalezas para el desarrollo logístico. Pero tenemos que afrontar como país debilidades importantes, algunas de ellas ya identificadas y una de las más importantes es el hecho sustantivo de que 8.470 Km de ruta se deterioran severamente y pueden ocasionar el término inventado en Brasil: “Apagón Logístico”. Si a ello le sumamos que para la creación de la empresa papelera Montes del Plata se requerirán entre 140.000 y 150.000 viajes de camión, el problema requerirá una solución inmediata. El artículo completo en m&a 486 Etiquetas:
