Fusión de HapagLloyd y CSAV
Con una flota de aproximadamente 200 naves; capacidad de transporte de un millón de TEUs; un volumen anual de 7,5 millones de contenedores y unos ingresos de 8.700 M€ (12.000 M$) son las cifras de la cuarta compañía de contenedores del mundo fruto de la fusión entre la empresa alemana Hapag-Lloyd y la chilena Compañía Sudamericana de Vapores, CSAV. Con esta unión quiere aprovechar sinergias y economías de escala en un sector con exceso de capacidad, fuerte competencia y bajas tasas de transporte. De hecho, en 2013, tanto Hapag-Lloyd como CSAV sufrieron pérdidas que alcanzaron respectivamente 97,4M€ y 169M€. Michel Behrendt, Presidente ejecutivo de Hapag-Lloyd afirma: “con el acuerdo estamos jugando un papel activo en la consolidación de la industria del transporte marítimo. La transacción incrementa el valor de la compañía y su valor para los accionistas.” Por su parte, Oscar Hasbún, Gerente General de CSAV, remarca: “Estamos fortaleciendo al compañía, que es más grande y con alcance global. Obtendremos importantes economías de escala y una mejora en nuestra posición competitiva.” Las sinergias anuales se han calculado en alrededor de 300 M$.
Tras firmar un Memorandum de Entendimiento en enero, ahora acaban de sellar el contrato vinculante “Business Combination Agreement ”, para la integración del negocio de portacontenedores de CSAV en Hapag-Lloyd. Hapag-Lloyd es propiedad en un 37% de la Ciudad de Hamburgo, mediante una sociedad de participaciones y de la empresa logística Klaus-Michael Kühne, con la fusión de CSAV, pasarán a controlar el 66% de las acciones junto al 34% de CSAV. Por su parte CSAV, es propiedad del Holding Quinenco, propiedad de la familia chilena Luksic, que opera también en la Industria Alimentaria, Sector Financiero y Transporte Marítimo. Esto comportará cambios en la estructura de la empresa, ya que CSAV entra en el accionariado con un 30%; si bien, el acuerdo de un aumento del capital de 370 M€ de los que CSAV pondrá 259M€, por lo que su participación acabará suponiendo un 34%. Si bien ya se cuenta con las aprobaciones internas, el contrato está todavía sujeto a la aprobación del Senado de Hamburgo; a que los accionistas en desacuerdo de CSAV no ejerzan su derecho a retiro en más de un 5% y a que las autoridades mundiales de la libre competencia den el visto bueno.
En 2011, Hapag Lloyd, junto a Nippon Yusen Kaisha Lines, Orient Overseas Container Line, Hyundai Merchant Marine, APL y Mitsui OSK Lines formaron la G6 Alliance , que opera en colaboración en Asia-Europa y Mediterráneo. En mayo de 2013, G6 Alliance amplió sus rutas entre Asia y la Costa Este de EEUU y en febrero de 2014 anunció nuevos 17 servicios en las líneas de la Costa Oeste y Transatlánticas, que están programados para dar comienzo en el segundo trimestre de 2014. En un comunicado, G6 Alliance afirmaba: “Estamos atentos a la evolución del mercado y buscamos continuamente oportunidades para mejorar nuestra oferta de servicios”.
