En 2008, Renfe Mercancías evita un impacto ambiental en España valorado en 899,7M€
La actividad del transporte de mercancías de Renfe en 2008 supuso un ahorro para la sociedad de 899,7 M€, si se evalúa en términos económicos el impacto sobre el cambio climático y la contaminación que habría tenido realizar este transporte por otros medios. De haber sido así, habrían circulado 327.000 camiones más de lo que lo han hecho durante 2008, sin contar los aviones de carga, que no se consideran en el informe realizado por la compañía.
Por comunidades, el mayor ahorro de costes externos se produjo en Andalucía (135,3 M€), seguida de Castilla y León (132,4 M€), Cataluña (119,7 M€), Castilla-La Mancha (84,7 M€) y Aragón (82 M€).
En cuanto al origen de estos ahorros, los porcentajes de los servicios de Mercancías de Renfe se corresponden aproximadamente con los generados por todos los servicios de la operadora: cambio climático (36%); accidentes (23%); contaminación atmosférica (22%); contaminación acústica (6%); y a otros efectos (13%).
En conjunto, Renfe ha generado un ahorro de costes externos de 2.531,2 M€, por lo que el transporte de mercancías se sitúa como el servicio que más costes evita, un 35,54% del total, por delante de las Cercanías, que ahorraron 877,7 M€ en 2008.
El concepto de los costes externos Renfe evalúa cada año estas cifras mediante la metodología de la sustitución modal avalada por el Departamento de Economía de Transporte de la Universidad británica de Leeds. El concepto de costes externos cuantifica el impacto negativo que tienen para la sociedad factores como el cambio climático, la contaminación atmosférica, los accidentes, la contaminación acústica y la degradación del paisaje y la calidad de vida. A partir del estudio “Costes externos del transporte”, elaborado para la Unión Internacional de Ferrocarriles por la consultora suiza INFRAS y el Instituto IWW de Karlsruhe, se evalúa en términos económicos este impacto negativo.
El modo de transporte que genera más costes externos es el automóvil, con un 43%; seguido por los camiones (34%) y la aviación civil (14%). El ferrocarril se sitúa por debajo del 2%. Por unidad de transporte, las mercancías generan 1,3 veces más costes que el tren si se trasladan por barco, 4,9 veces más por carretera y 15,2 veces más por avión. Como parte de la estrategia de sostenibilidad, el área de Mercancías y Logística de Renfe se adhirió este mismo año al sistema europeo de medición del impacto medioambiental Ecological Transport Information Tool (EcoTransit). En www.ecotransit.org está alojada la herramienta para el cálculo del impacto.
