El (mal) estado de las carreteras y las nuevas tecnologías protagonizan los XII Premios Potencia

La capital aragonesa ha acogido un año más la celebración de los Premios Potencia de Maquinaria de Obra Pública. El recinto Feria de Zaragoza ha vuelto a apostar por los Premios del sector enmarcado dentro de una jornada que ha contado con un programa y ponencias de gran nivel.

José Manuel Galdón, consejero delegado de TPI, ha dado la bienvenida a los asistentes de esta 12º edición de los Premios Potencia resaltando la importancia que estos premios tienen para el sector y para la economía de nuestro país.

Por su parte, Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza, ha realizado la apertura institucional de la jornada dando la bienvenida a los asistentes. Resaltando la importancia de la Feria de Zaragoza como un gran espacio que da cabida a numerosos eventos, Cuairán ha puesto en valor la unión que supone este tipo de eventos y jornadas para los profesionales abriendo un gran camino a la internacionalización: “La industria de la maquinaria está ligada a feria de Zaragoza y viceversa. Hemos aprendido las necesidades de cada sector para dar soporte a toda esa demanda en un sector que no hay que olvidar que es muy importante”.

Mantenimiento de carreteras: prioridades y financiación

El estado de las carreteras ha sido la primera pregunta lanzada a los participantes de la primera mesa redonda, moderada por Lucas Varas, director de la revista Potencia, e integrada por Jacobo Díaz, director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC); Lorenzo Waconigg, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción (Andicop); Pablo Sáez, director gerente de Acex; y por Juan José Potti, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas asfálticas (Asefma).

Para Pablo Sáez, el estado de las carreteras en España hoy en día es «mejorable» aunque no en su totalidad. “Es preocupante que nuestra red más importante se encuentre en ese estado de conservación, esto obviamente no es casual”, ha asegurado puntualizando que «basta con circular» por nuestras carreteras y ver cómo se encuentran algunos tramos. Como ejemplo de ello, el director gerente de Acex, ha resaltado la reducción en el límite de velocidad en las autovías debido a este factor y la improbable situación de que vaya a cambiar a corto plazo.

Lorenzo Waconigg, presidente de Andicop, ha hecho hincapié en el deterioro de las zonas urbanas, no solo el de las carreteras, sino que “también habría que prestar atención en otras ciudades y otros pueblos como la falta de atención a las bicicletas, motos…”

El director general de AEC ha mostrado tres visiones respecto al tema: la visión del usuario, la visión de la administración y la del técnico: “Las bases sobre los que se circula no cumplen las mínimas exigencias. Sin embargo, a día de hoy, la concienciación es mayor”.

Para los técnicos, según Jacobo Díaz, los resultados del informe de la Asociación Española de la Carretera “nos abocan a un estado de conservación muy delicado”.

Para Juan José Potti, la primera herramienta que se deben manejar para habar de este tema son los datos: “El Informe de la Asociación Española de la Carretera cifra el déficit de conservación de carreteras en más de 7.000 millones de euros, de los cuales 6.500 millones corresponden al firme, al pavimento». “Al iniciar el año teníamos la esperanza de que en este 2018 se incrementase la cifra de producción de 15M t de MB con la que se cerró el ejercicio anterior. Pero la realidad es que el año está transcurriendo mal», ha recordado Potti.

Entre los problemas se encuentra el partir de una situación que “asumimos como aceptable”, según afirmaba Jacobo Díaz, y de la que “no hay ninguna sensibilidad a la hora de cambiarla”.

En este sentido, Waconigg ha avisado de que el pavimento va a ser más costoso y difícil de recuperar según vaya pasando el tiempo: “Llegaremos a un punto en el que la carretera va a volver que rehacerse”.

El problema de las carreteras

Pablo Sáez ha hablado sobre la señalización y los problemas que supone el estado de la misma. Sin embargo, “en estos momentos hay una cosa que siempre se nos olvida, los usuarios no son conscientes y a los técnicos igual, y es que hay dos elementos que atentan contra la vida de las carreteras: el tráfico y el agua”, ha afirmado con rotundidad. “Siempre se nos olvida la conservación de los drenajes de las carreteras”. Además, ha dejado claro que el objetivo es que todos los elementos de la carretera de forma continua se aproximan al mismo punto.

Jacobo respondía afirmando otro aspecto directamente conectado y de “vital importancia”: “Una infraestructura con inversión y bien mantenida minimiza la accidentalidad por salida de vía”. Para el director general de Acex el tema de la iluminación es “preocupante”.

Sobre la concienciación y la demanda de esta inversión en carretera, Potti ha insistido en que hacer entender que la necesidad de realizar políticas de conservación por razones económicas no es el fin último: “El argumento añadido desde el punto de vista técnico es que un vehículo que circula por la carretera puede incidir no solo en los hábitos de conducción si no en la exigencia de ese conductor en su conducción. Tiene consecuencias en la conducción producidas por grietas, etc.”. Además ha recalcado su defensa en las políticas de conservación por razones económicas, patrimoniales, “pero también hay que considerar argumentos técnicos (IRI) y consecuencias sobre consumo de combustible y emisiones».

Así, coincidían los integrantes de la mesa en que “modernizar nuestra red de carreteras es primordial” y en que “hay que ser valientes y actuar”.

En cuanto a la ley del sector público “algo está cambiando” según Jacobo. Desde Andicop han explicado que “las nuevas reglamentaciones de las maquinas obligan a renovar el parque con unos motores más ecológicos, lo que pasa es que la maquinaria, si a la cantera no se le tiene muy en cuanta de por sí, es el “patito feo”, ha afirmado Lorenzo Wakonigg que ha finalizado asumiendo que “es un tema muy difícil, aunque la normativa europea está forzando a la mejora de esas emisiones”.

Hacia un nuevo modelo de financiación

“No hay suficiente dinero para construir y conservar las infraestructuras que este país tiene. Entra en juego la lucha entre conservar o construir. Este país necesita mejorar los accesos a las ciudades, cerrar determinadas vías de conexión, pero hay muchos km de carreteras o les prestamos atención o se nos van. Hoy no tendríamos dinero para construir los km de carreteras que tiene nuestro país”, ha explicado Lorenzo.

Conservación y actualización de la red de carreteras, deben responder a estos desafíos, siendo un elemento activo para que los nuevos vehículos se adapten. La carretera también puede ser activa.

En lo que respecta al Pacto de Estado sobre infraestructura se lanzaba a la mesa una pregunta: ¿Veremos un Pacto de Estado para las infraestructuras? La respuesta ha sido una: “Los pactos de estado funcionan bastante mal en este sentido”, según ha dicho Lorenzo Wakonigg. A lo que Jacobo añadía que “posiblemente haga falta un debate ya que no todos los puntos de España tienen las mismas necesidades”.

Tecnología y digitalización: el futuro del sector

Este ha sido el tema principal de la segunda mesa redonda de la jornada. En este sentido Alfredo Gómez, responsable de transformación digital de Itainnova, ha explicado las nuevas fuentes de negocio de la compañía apoyándose en nuevos servicios que aportan un valor añadido. Ha hablado de tendencias en este ámbito, dirigidas tanto a los productos, maquinas, sistemas…”esta transformación digital ha de empezar por la propia empresa, por los procesos de fabricación, logísticas, canales de distribución, etc… con la finalidad de hacernos más competitivos, reduciendo el coste”, ha afirmado. Itainnova ha creado un centro de transformación digital donde se encuentra un ecosistema integrado por centros tecnológicos que dan respuesta a cualquier empresa que necesite financiación para un proyecto tecnológico o cualquier aspecto.

Por otro lado, Miguel Torija de Sandvik se ha centrado en el Automine trucking. Para la compañía “lo primero es la seguridad”. La oferta digital tiene que ver con sistemas digitales, la automatización, los equipos conectados, sensores y las personas. Desde esta perspectiva, ha explicado que “el proceso empieza desde equipos autónomos que asuman las funciones del operario. Es decir, equipos que puedan recoger los datos y reportarlos para su gestión”.

Automine surge a raíz de un tema de seguridad: “Conseguimos una serie de ventajas como la operación continua, menor pérdida de tiempo, informes preciosos, un resultado mejorado, un operador puede controlar varios equipos a la vez (menor flota), vida más larga del equipo o el mayor confort. Lo que se traduce en una incrementación de la productividad y un menor coste”, ha afirmado Torija.

Pedro Ayala, de Frumecar, ha explicado sus principales líneas de negocio resaltando que el sistema inteligente está inmerso en un proceso de desarrollo de un sistema de gestión de la producción 4.0: “El sistema K2 es un sistema de control inteligente basado en Siemens. Se trata de un sistema con tecnología 4.0 que ayuda a la fabricación de un sistema de distribución del hormigón”.

Fiel a su compromiso con el sector y, en consecuencia, con la sociedad, Juan F. Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción, ha sido el encargado de clausurar la jornada previa a la entrega de los galardones. En su intervención, Lazcano ha recalcado los compromisos y el trabajo que lleva realizando la Confederación en la conservación y mantenimiento de la red de carreteras de nuestro país. Entre otros aspectos, así como el gran motor que supone el sector para la economía del país, Lazcano ha dicho que hay que ver cómo se habilitan los fondos para hacerse cargo de este problema: “No se pueden dejar de un lado otros factores, por lo que la solución que adoptan todos los países es que la red tenga una tasa por uso, un sistema armonizado para la movilidad en toda la red de alta capacidad para la conservación y mantenimiento”.

El galardón más especial

Uno de los momentos más especiales de la ceremonia tuvo lugar con la entrega del Premio Honorífico Potencia, galardón que la dirección de la revista entrega desde el año 2012 a una personalidad por su aportación y trayectoria en el sector. En esta edición 2018 el galardonado ha sido Juan Bautista Ubarretxena, fundador de Tximela y que cuenta con una amplia trayectoria y cariño por parte del sector de la maquinaria para la construcción.

El galardón fue entregado por José Manuel Galdón, consejero delegado de grupo TPI. En su discurso, Juan Bautista tuvo unas palabras de agradecimiento a su familia por apoyarle en su labor durante tantos años, y destacó que la clave para de su trayectoria profesional siempre ha sido el “trabajo, trabajo y más trabajo, ordenado y bien hecho”. También tuvo una dedicación especial para su hermano Manuel, con quien fundó la compañía en 1986 y a cuyo lado ha trabajado durante todos estos años.

Juan Bautista Ubarretxena nació hace 75 años en un caserío de Ergobia, en San Sebastián. Formado como ingeniero técnico industrial, comenzó su carrera en Biurrarena y tras 20 años en la compañía, fundó Tximela en 1986 con su hermano Manuel. Hoy el actual grupo está formado por siete empresas, entre ellas Ubaristi, distrubidor en nuestro país de las miniexcavadoras del fabricante japonés Kubota y de maquinaria Thwaites.

Amante entre otros de la lectura, el deporte, la huerta, la pesca y la Real Sociedad, tanto Juan Bautista como Manuel han llevado a cabo el relevo generacional de la compañía. A pesar de estar retirado oficialmente desde los 68 años, Juan Bautista sigue de cerca las gestiones de las empresas del grupo y es habitual encontrarlo en sus oficinas centrales.

• Descarga las imágenes del evento en nuestra galería de Flicker.

XII Edición de los Premios del sector

En esta ocasión para la entrega de los premios de esta XII edición, el evento contó con la presencia de Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza, y José Luis Soro, Consejero de Vertebración de Territorio del Gobierno de Aragón. El fallo del jurado fue el siguiente:

1. Construcción de Carreteras y Vías

Finalistas:

• Sistema de iluminación para pavimentadoras LightAssist presentado por Dynapac
• Fresadora CAT PM620 de Finanzauto
• Termocontenedor de Strassmayr AC 9000E presentado por Maquinter

Ganador:

Fresadora CAT PM620 de Finanzauto

2. Implementos y Repuestos

Finalistas:

• Sistema de puntas CAT Advansys de Finanzauto
• Tiltrotrator Engcon de KMMB
• Fresadora MB-R500 de MB Crusher

Ganador:

Tiltrotrator Engcon de KMMB

3. Perforación Cimentación y Minería

Finalistas:

• El Equipo perforador de pilotes Bauer BG 36, presentado por Ecodrill
• Minetruck MT2010 de baterías de Epiroc
• Y la Pala de ruedas subterránea CAT R1700K de Finanzauto

Ganador

Minetruck MT2010 de baterías de Epiroc

4. Elevación y Manipulación

Finalistas:

• Plataforma aérea LightLift 33.17 Performance IIIs de Aerial Platforms – Hinowa
• Manipulador telescópico MLAT-533-145 de Manitou
• Manipulador telescópico Sennebogen 355E de Mycsa Mulder

Ganador:

Plataforma aérea LightLift 33.17 Performance IIIs de Aerial Platforms – Hinowa

5. Equipamiento Auxiliar

Finalistas:

• Equipo de Transmisión automática de 9 velocidades de Allison Transmission
• QAC 1450 TwinPower de Atlas Copco
• Sistema Trimble Earthworks de Sitech

Ganador:

Sistema Trimble Earthworks de Sitech

6. Equipos Compactos

Finalistas:

• Dúmper Ausa D601AHG
• Excavadoras Bobcat Serie R
• Teleskid de JCB

Ganador:

Teleskid de JCB

7. Equipos de Demolición

Finalistas:

• Robot Brokk 170 de Anzeve
• Mordaza Demolición 3100 de Epiroc
• Martillo Rompedor TE 2000AVR de Hilti

Ganador:

Martillo Rompedor TE 2000AVR de Hilti

8. Preparación y Tratamiento de Áridos

Finalistas:

• Planta ultramóvil de fabricación de hormigón “in situ” Seventy presentado por Blend
• La Hormigonera sobre camión Cifa Energya E8-E9
• y el Molino Triturador de Cono MultiAction MX4 presentado por Metso

Ganador:

Planta ultramóvil de fabricación de hormigón “in situ” Seventy presentado por Blend Acygs

9. Movimiento de Tierras sobre Ruedas

Finalistas:

• Sistema Hammtronic en compactadores de tierras Hamm de EMSA
• Pala de ruedas CAT 986K de Finanzauto
• Excavadora eléctrica Mecalac e12 de Mecamann

Ganador:

Excavadora eléctrica Mecalac e12 de Mecamann

10. Movimiento de Tierras sobre Cadenas

Finalistas:

• Excavadora de cadenas Hyundai HX130 LCR de Biurrarena
• Excavadora de cadenas CX750D de Case Construction
• Nueva generación de excavador HEX de Finanzauto

Ganador:

Nueva generación de excavador HEX de Finanzauto

Clausura institucional

Por último los Premios han sido clausurados por el presidente de Feria de Zaragoza, Manuel Teruel, y el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro.

Por su parte, Manuel Teruel ha resaltado que estos galardones son «un referente en el sector de la obra pública», asegurando que “es una satisfacción que se desarrollen en el marco del Palacio de Congresos que es uno de los buques insignia de Feria de Zaragoza».

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha querido destacar la importancia de los Premios Potencia que “ayudan a las empresas del sector a hacer las cosas mejor, ser más competitivas, innovar y estar a la vanguardia de la tecnología”. Asimismo, Soro se ha mantenido en que “la obra pública tiene que ser sostenible medioambientalmente y económicamente” para que se puedan recuperar los niveles de inversión anteriores a la crisis, “pero que, además, refleje sus beneficios en bien de toda la ciudadanía».

Los XII Premios Potencia de Maquinaria de Obra Pública están organizados por TPI y cuentan con el patrocinio de Feria de Zaragoza y Smopyc 2020.

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