El XIV Fòrum Nacional del Transport ha reunit a Madrid a prop de 350 professionals d'empreses carregadores, transportistes i representants de les administracions públiques

Madrid ha acollit el XIV Fòrum Nacional del Transport a l'Hotel Auditorium, on s'han donat cita nombrosos professionals del sector per intercanviar opinions. El 70% dels professionals reunits en el Fòrum de Aecoc considera positiva la supressió de la tributació per mòduls proposada en la Reforma Fiscal. D'igual manera, destacar que s'ha comptat amb la participació de Rafael Catalá, secretari d'Estat d'Infraestructures, Transport i Habitatge del Ministeri de Foment.

D'esquerra a dreta: Miguel Ángel Martín, director de Suport Logístic Personalitzat; Marcos Montero, president del Consell Nacional de Transports Terrestres; Joaquín del Moral, director general del transport terrestre del Ministeri de Foment; Ovidio de la Frega, president del Comitè Nacional de Transport per Carretera; Eugenio Vila, president del Grup Cadena de Transport d'Aecoc i Ramón Valdivia, director general d'Astic.

Prop de 350 professionals del sector del transport s'han donat cita a Madrid en el marc del XIV Fòrum Nacional del Transport. Un punt de trobada de referència per al sector que reuneix a transportistes, carregadors, agències de transport, operadors logístics, organitzacions del sector i de l'administració pública.

Alejandro Sánchez, director de Logística i Comerç Electrònic d'Aecoc, ha estat l'encarregat de donar la benvinguda i inagurar el Fòrum: “Espero que l'oportunitat que se'ns ofereix en aquest Ccongreso per parlar i debatre sobre les empreses, contribueixi a engegar noves iniciatives”. Seguidament Marcos Montero, president del Consell Nacional de Transports Terrestres ha afirmat que “aquest fòrum d'Aecoc s'ha convertit al llarg de les seves catorze edicions en un punt de trobada entre transportistes i subministradors”. Durant el primer bloc del Fòrum Nacional del Transport, protagonitzat per DIA i Salvesen Logística, s'ha analitzat la importància de la col·laboració en el transport de productes frescos. Per això, Luis Miguel Alonso, director d'operacions d'Iberia de Salvesen, destaca que el seguiment és imprescindible per garantir que el producte arribi al consumidor amb la major qualitat possible. Per la seva banda, Eduardo Gerru, director de transport a Espanya de DIA, prioritza un control de la cadena de subministrament basat en l'optimització dels temps de càrrega i a garantir, a tot moment, la temperatura del transport per assegurar la seva qualitat.

Alejandro Sánchez, director de Logística i Comerç Electrònic d'Aecoc, durant l'obertura del Fòrum.

L'esdeveniment ha comptat amb la participació del secretari d'Estat d'Infraestructura, Transport i Habitatge del Ministeri de Foment que ha analitzat les claus de l'Estratègia Logística per a la competitivitat.

Vivim uns moments de crisi econòmica que han obligat al sector del transport a adoptar noves estratègies que li permetin garantir la màxima qualitat de manera competitiva. Per això, les empreses es plantegen nous reptes com el paper de la intermodalidad, la internacionalització, les majors capacitats de càrrega de transport o les subcontractacions. Temes que han debatut en una taula rodona destacats professionals del sector com Joaquín del Moral, director general del transport terrestre del Ministeri de Foment; Ovidio de la Frega, president del Comitè Nacional de Transport per Carretera; Eugenio Vila, president del Grup Cadena de Transport d'Aecoc; Ramón Valdivia, director general d'Astic i Marcos montero, president del Consell Nacional de Transports Terrestres.

Joaquín del Moral ha obert el debat indicant que el més convenient en el tema de les capacitats de càrrega seria que s'harmonitzessin a nivell europeu perquè això ens permetria competir en la Unió Europea en les mateixes condicions. No obstant això, com les competències estan transferides en aquest tipus de qüestions i no és previsible que això canviï, el director general ha indicat que aquest tema s'està debatent intensament en tres ministeris (Foment, Indústria i Interior), de manera coordinada, si bé ha insistit que no s'aprovarà cap mesura sense debatre-la amb el sector a través del Comitè Nacional del Transport per Carretera.

El director ha precisat també que es tracta d'una proposta que convé analitzar de manera molt exhaustiva i, des de diverses perspectives, per l'impacte que presenta en matèria de seguretat vial i de desgast de les infraestructures.

Alguns stand que es van poder veure en el Fòrum.

Per la seva banda, Ovidio de la Frega ha indicat que no considera que ara sigui el moment d'aprovar les noves capacitats de càrrega i que, en aquest tema, el major recel dels transportistes és com es traslladen els costos, ja que, segons ha dit “veiem el risc d'acabar fent més pel mateix”. De la Frega ha matisat que la seva confiança en els carregadors integrats en Aecoc és total però que el veritable problema és “com es trasllada això aigües a baix”.

Més crític amb la mesura ha estat Marcos Montero que ha assegurat que, encara que creu que va a arribar, no respon a una demanda del sector. El president del Consell Nacional de Transports Terrestres ha precisat també que projectes pilot com els impulsats a Catalunya no fan més que trencar la unitat de mercat.

Marcos Montero, president del Consell Nacional de Transports Terrestres; Joaquín del Moral, director general del transport terrestre del Ministeri de Foment; Ovidio de la Frega, president del Comitè Nacional de Transport per Carretera.

Per la seva banda, el director general de Astic s'ha mostrat partidari de "llevar passió a aquest tema" i portar-ho a un àmbit més analític perquè, encara que el sector es mostra poc inclinat, des del punt de vista d'eficiència no admet dubtes. Els prop de 350 professionals del sector assistents al Fòrum d'Aecoc han pogut també manifestar la seva opinió sobre l'augment de capacitats de càrrega. en aquest sentit: el 37% dels professionals ha manifestat que l'aprovació de les 44tn a Espanya seria bona sempre que es repartissin entre transportistes i carregadors els guanys de productivitat; el 43% que seria bé en general perquè faria al sector més competitiu; i el 20% no consideraria positiu aprovar les 44 tones al nostre país.

La morositat del sector també ha centrat part del debat de la taula. El director general de transports terrestres ha manifestat que l'acció directa està contribuint a reduir la morositat i que, en aquest sentit, el Ministeri de Foment fa una valoració positiva. Tots els participants en la taula han coincidit a assenyalar que el problema és la gran quantitat de subcontractacions que es produeixen en la cadena de transport. A més, en opinió de Marcos Montero l'acció directa ha de servir per obrir els ulls als carregadors i prestar més atenció a l'hora de contractar el transport. Finalment, Eugenio Vila, president del Grup Cadena de Transport d'Aecoc, ha manifestat que l'acció directa “ha de servir per detectar al que no paga i treure-li del mercat”.

Miguel Ángel Martín, director de Suport Logístic Personalitzat va ser el moderador de la taula rodona.

La taula de debat ha tractat també la proposició traslladada al Govern en la proposta de Reforma Fiscal elaborada pel Comitè de Savis de suprimir la tributació per mòduls; una proposta que el 70% dels assistents al Fòrum ha considerat positiva per al sector.

El Fòrum Nacional del Transport d'Aecoc ha explicat també amb la participació del secretari d'Estat d'Infraestructures, Transport i Habitatge, Rafael Catalá, qui ha detallat els eixos de l'Estratègia Logística per a la Competitivitat recentment aprovada pel Ministeri de Foment.

Catalá ha destacat el paper del transport com a motor de l'economia espanyola, així com la flexibilitat i capacitat d'adaptació de la qual ha fet gala en els últims anys.

El secretari d'Estat ha desgranat també un pla que porta associada una inversió de 8.000 milions d'euros i que té com a objectiu fonamental oferir un transport segur, intermodal, eficient i sostenible.

Eduardo Gerru, director de transport a Espanya DIA Supermercats.

Per a això, contempla, entre unes altres les següents línies:

• Millora de la formació del sector logístic, en col·laboració amb els Ministeris d'Educació i de Treball.
• Codi de bones pràctiques per a la millora de la imatge del sector.
• Informació fiable (pel que s'ha engegat l'observatori del transport i la logística).
• Implantació de la simplificació administrativa i finestreta única que agiliti els tràmits.
• Anàlisi de l'ampliació de les capacitats de càrrega.
• Coordinació dels calendaris de restriccions entre l'Estat i les Administracions Autonòmiques.
• Liberalització del transport ferroviari de mercaderies.
• Posada en servei de les autopistes ferroviàries.
• Gestió més eficient de terminals intermodales.
• Adaptació dels principals corredors ferroviaris.
• Cerca de la col·laboració.
• Promoure els acords per fomentar la intermodalidad.
• Afavorir els accessos als ports.

En el marc d'aquesta estratègia i de la decidida aposta per la col·laboració, el secretari d'Estat ha destacat la importància dels acords de col·laboració que el Ministeri ha engegat per fomentar la intermodalidad amb organitzacions com Anfac o Aecoc.

El Fòrum ha explicat també amb la participació d'empreses com Marcotran Transports Internacionals, Nestlé, Geodis BM, Jan de Rijk, X5 Retail, FM Logistic Russia i L’Oreal.