La importancia del SPL en la infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico

A continuación analizaremos la normativa vigente relativa a los SPL, los beneficios de instalar este sistema y cómo llevarlos a cabo para proporcionar grandes ahorros en las instalaciones.

La ITC-BT-52 permite como solución opcional, pero muy recomendable para los esquemas 1A, 1B, 1C y 4B, la instalación de un Sistema de Protección de la Línea General de Alimentación (SPL).

La principal función del SPL es una reducción temporal de la potencia destinada a la recarga de vehículos eléctricos.

Con SPL, la ITC-BT-52 permite aplicar un factor de simultaneidad 0,3 sobre la carga prevista para la recarga de vehículo eléctrico que se encuentre controlada por el SPL. En el caso de no existir SPL el factor de simultaneidad será igual a 1.

• Diseñado según normativa ITC-BT-52 y especificación UNE 0048:2017
• Funcionamiento autónomo sin necesidad de supervisión.
• Totalmente off-line, no necesita de conectividad, ni pago de licencias.
• Modula la carga en caso de no tener potencia disponible y reduce de forma equitativa el porcentaje de potencia de todos los V.E. conectados.
• Compatible con Viaris Solar, pudiendo programar los tres modos de funcionamiento; Solar, Híbrido y Red+Solar a todo el grupo de cargadores Viaris.
• El sistema SPL-Orbis, permite modular la carga de un grupo de cargadores Viaris, reduciendo de forma equitativa el porcentaje de potencia de todos los vehículos eléctricos conectados.

Amplía la posibilidad de instalar más cargadores. Mostramos un ejemplo de instalación con 50 kW de potencia disponible.

50 kW ÷ 7,4 kW = 6 VIARIS

1 VIARIS de 7,4 kW x 0,3 fs = 2,2 kW / 50 kW ÷ 2,2 kW = 22 VIARIS (16 VIARIS más)

Disminuye drásticamente la inversión global, debido al ahorro en potencia, acometidas y protecciones. Mostramos un ejemplo de instalación de 10 cargadores de 7,4 kW.

10 VIARIS x 7,4 kW = 74 kW x 0,3 fs = 22,2 kW (Ahorro de 50 kW)

Solución para esquema 4B / ITC-BT-52

Solución para esquema 1 / ITC-BT-52