Telefónica y Seat mostrarán en el MWC varios casos de uso de coche conectado con 5G
Las calles de L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona, serán el escenario de los casos de uso de coche conectado y conducción asistida vía 5G en un entorno real gracias al trabajo conjunto de Telefónica; Seat; Mobile World Capital (MWC) Barcelona; Ficosa; Etra e i2CAT y con la colaboración de CTTC y UPC.
Los peatones y los ciclistas son los principales destinatarios de los casos de uso que se mostrarán en los alrededores del recinto de Fira de Barcelona en Hospitalet de Llobregat.
En el proyecto -enmarcado dentro de la iniciativa 5G Barcelona, cuyo objetivo es consolidar a la capital catalana como el hub 5G de referencia en Europa- también han participado Ericsson y Qualcomm Technologies “para equipar, tanto a los vehículos como al entorno que los rodea, con una tecnología que les permite intercambiar información con el principal objetivo de incrementar la seguridad en la carretera”, informaron fuentes de Telefónica.
Los dos elementos fundamentales para hacer realidad estos casos de uso son la tecnología C-V2X (‘Cellular Vehicle to Everything’) y la tecnología de ‘Edge Computing’. La primera ofrece asistencia a la conducción al permitir que el vehículo se comunique con todos los elementos de su entorno (otros coches, semáforos, señales de circulación, peatones, ciclistas, motos…). Además, para que los coches se comuniquen con la ciudad es necesario que las latencias sean mínimas, por lo que “es preciso desplegar capacidades 5G en la red actual, concretamente la capacidad del servidor Edge Computing, un gran cerebro distribuido que aloja los contenidos y aplicaciones muy cerca de donde los consume el usuario.”
Seat ha aportado dos vehículos, uno modelo Ateca y otro Arona, equipados con la última tecnología en conectividad y modificados para poder ofrecer advertencias al conductor a través del cuadro de instrumentos. Telefónica, por su parte, ha contribuido ofreciendo la conectividad ‘extremo a extremo’ y, como novedad, abriendo su red para que terceros puedan desplegar aplicaciones en el borde de la red, como en este caso es la de gestión de tráfico.
En cuanto a Ficosa, ha desarrollado y producido la plataforma de comunicaciones C-V2X embarcada en el vehículo, que permite la transmisión de información de un coche a cualquier entidad que pueda afectar al vehículo, y viceversa. En cuanto a i2CAT, ha sido la responsable del desarrollo de la solución de localización ultra precisa para la bicicleta. Etra, proveedor y suministrador de la infraestructura de carretera vial, ha dotado de conectividad a los cruces semafóricos, y Mobile World Capital Barcelona, como representante de 5G Barcelona, es el supervisor global del proyecto además de dar soporte en la coordinación del mismo.
Por su parte, Ericsson ha suministrado la tecnología 5G, mientras que Qualcomm Technologies es el proveedor de la plataforma de conectividad de la próxima generación tanto de la comunicación de redes, así como de la comunicación directa.
Con esta iniciativa Telefónica ayuda a que todos los elementos urbanos sean nuevos sensores de la ciudad. Además, la implantación en los vehículos de la tecnología C-V2X de Ficosa “dota al conductor de un ‘sexto sentido’ que le va a permitir tomar decisiones de manera anticipada y con margen de maniobra, todo ello encaminado al avance en la constitución de ciudades más seguras y eficientes.”
El incremento de la seguridad, principal objetivo
Los tres casos de uso de conducción asistida que se mostrarán en Barcelona en los alrededores de la Fira del Mobile World Congress son:
·Detección de un peatón en un paso de cebra: el semáforo detectará a través de una cámara térmica la presencia de peatón en el paso de cebra y, vía Edge Computing, avisará a los vehículos que mostrarán un mensaje de aviso en el cuadro de mandos en el caso de que sea necesario.
·Detección de ciclista en giro a la derecha: la bicicleta dotada de conectividad y con una solución de localización ultra precisa, vía edge, se comunica con los coches de su alrededor para informarles de su ubicación. En caso de posible colisión, los coches mostrarán un mensaje de aviso en el cuadro de mandos. La bicicleta está localizada gracias a las balizas ultrawideband que se han desplegado en la carretera.
·Detección de un coche parado en la carretera con baja visibilidad: el coche parado en una zona de la carretera con baja visibilidad activa las luces de emergencia y automáticamente avisa al resto de vehículos que se le aproximan con un mensaje en el cuadro de mandos. Esta comunicación se realiza vía el interfaz comunicación directa.
