Acea y Clepa solicitan a la UE un enfoque holístico para descarbonizar el transporte pesado
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) y la Asociación Europea de Proveedores Automotrices (Clepa) lanzaron una declaración conjunta en la que solicitan marco regulatorio coherente y progresivo para establecer las condiciones de mercado adecuadas para una transición exitosa del sector. Además, ambas organizaciones reafirmaron su compromiso para descarbonizar el transporte por carretera.
“El transporte comercial por carretera con vehículos pesados es un mercado B2B impulsado por la demanda. Garantizar que se den las condiciones para que los operadores de transporte inviertan y puedan operar de manera rentable vehículos de cero emisiones es tan importante como los objetivos de emisiones de flota para los fabricantes de vehículos”, según aseguraron los fabricantes y proveedores de vehículos comerciales en su declaración conjunta.
Para una descarbonización exitosa es necesario un marco de políticas que incluya una infraestructura adecuada de carga y reabastecimiento de combustible, regulaciones de vehículos de apoyo bien sincronizadas, y un mecanismo efectivo de fijación de precios del carbono. “Lamentablemente, los legisladores han mostrado un nivel de ambición notablemente bajo para igualar y complementar el nivel de ambición establecido por y para los fabricantes de vehículos y nuestros socios en la cadena de valor”.
“En la próxima revisión de los objetivos de CO2 de los vehículos pesados, la Comisión debería establecer un objetivo fijo para 2030 teniendo en cuenta las incertidumbres persistentes y significativas con respecto a las condiciones favorables cruciales. Deben establecerse objetivos para 2035 y 2040, al tiempo que se garantiza que se revisen nuevamente a su debido tiempo para evaluar las condiciones favorables, especialmente el despliegue de infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible”.
Del mismo modo, el documento reclama a los legisladores que “deben concentrarse en establecer mecanismos de incentivos efectivos para alentar y permitir que los operadores de transporte inviertan en vehículos de cero emisiones”. Los transportistas y operadores de transporte invierten en vehículos basándose en consideraciones de rentabilidad para su operación. Tener una estructura “sólida” que favorezca el transporte pesado de cero emisiones favorecerá la adopción en el mercado de dichos vehículos y acelerará descarbonización del transporte por carretera.
“La reciente propuesta de regulación Euro VII para vehículos pesados no debe desviar la atención de la transición hacia la neutralidad climática, pero es necesario que seamos realistas en cuanto a lo que se puede lograr y con la inversión necesaria para adaptarnos los futuros estándares de CO2. Es esencial una estrecha coordinación entre los archivos CO2 y Euro VII en lo que respecta al contenido de los reglamentos, los plazos para su finalización y sus fechas de implementación. Los esfuerzos de nuestra industria para invertir en la descarbonización del transporte por carretera se beneficiarán de un paquete normativo coherente que logre el equilibrio adecuado entre mejorar la calidad del aire y fomentar el cambio hacia vehículos de cero emisiones”.
