Quinta generación del Volkswagen Caddy: arranca su comercialización en España

Volkswagen Vehículos Comerciales ha lanzado el nuevo Caddy. La quinta generación de este exitoso modelo, del que se han producido más de tres millones de unidades, llega como vehículo de reparto urbano, Kombi, monovolumen familiar y camper. Por primera vez, el polivalente vehículo está basado en la plataforma modular transversal (MQB), que también se usa en modelos tan avanzados como el Golf 8. La gama estrena numerosas tecnologías y sistemas de asistencia innovadoras, como el Travel Assist y la nueva función de frenado en curvas, que hacen la conducción más fácil y segura. Los sistemas de infoentretenimiento conectados y los controles digitalizados convierten al Caddy en un vehículo más tecnológico. El exterior dispone de un nuevo y carismático diseño y, en el interior, se ha planificado de forma inteligente hasta el más pequeño de los detalles. Al mismo tiempo, se ha incrementado el espacio ofrecido y se ha aumentado la funcionalidad del modelo.

El Caddy llega másversátil que nunca. Ya disponible en el mercado como Kombi o monovolumen conlas nuevas especificaciones ‘Kombi’, ‘Origin, ‘Outdoor y ‘Life’ y comofurgoneta de reparto urbano en versión ‘Cargo’ y ‘Cargo Maxi’ (mayor distanciaentre ejes). A partir de 2021, llegará el completamente rediseñado CaddyCalifornia (el sucesor en versión camper del Caddy Beach; opcionalmenteequipado, por primera vez, con mini-cocina, techo solar panorámico y una nuevatienda) que ampliará todavía más el espectro de la gama de modelos.

En función de la versión, Volkswagen Vehículos Comerciales también ofrecerá el Caddy de quinta generacióncon tracción total 4Motion, en paralelo a la tracción delantera, a partir de laprimavera de 2021; esto también se aplica al Caddy California. El próximo año, con la tracción 4Motion por bandera, se lanzará el nuevo modelo independienteCaddy PanAmericana, a medio camino entre un monovolumen y un SUV, pensado paralos trotamundos. Las versiones Maxi del Caddy también llegarán el año 2021.

Visualmente, el cambio ala plataforma MQB es evidente debido a la mayor distancia entre ejes. Ampliadade 2.682 mm a 2.755 mm, le brinda al nuevo Caddy proporciones con un aspectomás dinámico. Los diseñadores han utilizado la oportunidad técnica presentadapor la plataforma para crear una carrocería completamente rediseñada, que ahoraes más carismática que nunca. En términos de ingeniería y especificaciones, elexterior del Caddy de hasta siete plazas ofrece numerosas característicasnuevas. Estas incluyen un techo panorámico especialmente grande, con una zona transparentede 1,4 m², y dispositivos de cierre eléctricos opcionales para las puertascorrederas y el portón trasero.

También son nuevas lasllantas de aleación de 16, 17 y, por primera vez, 18 pulgadas, así como losnuevos faros delanteros y traseros LED. Se incluye por primera vez, el sistemade cierre y arranque ‘Keyless Access’. Con el ‘Keyless Access / Advanced’, elusuario del Caddy solo tiene que acercarse al vehículo con la llave en su bolsillopara que, si así lo desea, el cierre central se desbloquee sin siquiera tocarla maneta de la puerta. El recién desarrollado sistema está protegido portecnología punta, lo cual lo hace extremadamente seguro.

El interior de la quintageneración del Caddy impresiona con sus nuevas soluciones de alta tecnología yuna cantidad apreciable de espacio útil adicional. El Caddy Cargo proporciona 3,1 metros cúbicos de espacio de carga (según la definición de la normativa SAE V6), y enel Caddy Cargo Maxi, la capacidad es de 3,7 metros cúbicos. El eje trasero completamenterediseñado mejora la cantidad de espacio disponible. Esto se hace evidentecuando se toma el Caddy Cargo como ejemplo: un Euro pallet puede cargarselateralmente en la parte trasera del vehículo. Esto se debe a que la distanciamáxima entre pasos de rueda es ahora de 1.230 mm. Gracias al incremento de laamplitud de las puertas correderas hasta los 840 mm (anteriormente era de 701mm), ahora el nuevo Caddy Cargo Maxi puede llevar un segundo Euro pallet, lo quesupone una importante ventaja competitiva. El espacio máximo de carga longitudinalhasta la mampara es de 1.798 mm (Cargo) y de 2.150 mm (Cargo Maxi).

Las versiones de turismo batalla corta y Kombi batalla corta y Maxi se ofrecen de serie con cincoasientos. La batalla larga de turismo, con 7 asientos. Ya sean largos o cortos, como en el anterior modelo, pueden llevar una tercera fila de asientos. Estosdos asientos individuales adicionales en la parte trasera conviertenrápidamente al Caddy en un vehículo de siete plazas. Una nueva característicaes que los asientos de la tercera fila pueden quitarse individualmente, ofreciendo así la máxima flexibilidad. Naturalmente, el último Caddy conserva característicasde probada eficacia: los asientos de la segunda y tercera fila del turismo ydel Kombi pueden, por ejemplo, inclinarse hacia adelante y plegarse. Y, porsupuesto, la segunda fila de asientos se puede seguir quitando con facilidad.

El Kombi y el monovolumenfamiliar ofrecen un maletero con una capacidad de 2.556 litros (cargados hastael techo y hasta la primera fila de asientos). Con cinco personas a bordo, lacapacidad del maletero, cargado hasta la parte superior de los respaldos de losasientos, es de unos impresionantes 1.213 litros. El espacio de cargalongitudinal del Kombi y de la versión turismo es de 1.913 mm hasta la primerafila de asientos, mientras la amplitud máxima disponible entre los pasos derueda es de 1.185 mm.

Los elementos indicadores y de control han sido rediseñados: la interfaz de inicio con el conductor y el acompañante está formada por instrumentos análogos con una pantalla digital multifunción u, opcionalmente, con el nuevo ‘Digital Cockpit’ (instrumentos completamente digitales), disponible de serie con la versión ‘Life’. Incluidosde serie o de forma opcional (en función de la versión) están los sistemas deradio y navegación con pantallas táctiles de 6,5 pulgadas (16,51 cm), 8,25pulgadas (20,96 cm) o 10,0 pulgadas. La fusión del Digital Cockpit con elsistema de navegación Discover Pro de 10 pulgadas crea un nuevo panoramadigital de indicadores y controles: el ‘Innovision Cockpit’.

A través de la Unidad deConectividad Online (OCU) con eSIM integrada, los sistemas de infoentretenimiento del Caddy también pueden acceder a servicios móviles online (MOD). Los innovadores controles del aire acondicionado, situados debajo del sistema de infoentretenimiento, son digitales por primera vez, y disponen de botones deslizantes fáciles de usar.

Los botones digitales para las funciones de luz, vista, audio y menú también son nuevos en el Caddy. Por lo tanto, el anterior interruptor giratorio para las luces Elda pasa al paneldelantero de botones ‘Light & Sight’. Posicionado a la izquierda, se ha integrado con la cabina y el sistema de infoentretenimiento en una única líneade visión y control.

Los llamados botones de acceso directo se sitúan en otro panel situado debajo del sistema de infoentretenimiento central y de los controles del aire acondicionado, que permiten operar de forma fácil e intuitiva los sistemas de asistencia y las funciones avanzadas de control de temperatura y aparcamiento. Además, las nuevas y potentes luces interiores LED, con control táctil, y un suministro de energía para dispositivos externos de 230 V, mejoran la vida a bordo. Otra característica innovadora es el respiradero del techo, que permite un mejor control de la temperatura en la parte trasera del Caddy.

Cinco de los 19 sistemas de asistencia son completamente nuevos, y el resto han sido actualizados y ampliados con varias funciones: los nuevos sistemas incluyen el Travel Assist que, por primera vez en un vehículo comercial de Volkswagen, ofrece conducción asistida a cualquier velocidad.

En conexión con el Travel Assist, el volante multifunción rediseñado del Caddy, está equipado con sensores capacitivos. El motivo es que, por razones legales y de seguridad, el conductor debe manejar permanentemente el sistema. Los sensores capacitivos del volante garantizan la detección precisa de, incluso, un leve toque con la mano, evitando así falsas alarmas. En otras palabras, siempre que haya una mano tocando el volante, el sistema no envía instrucciones a la dirección.

También es nueva la función de frenado en los giros cuando se acerca un vehículo en sentido contrario, quese equipa de serie en todas las versiones del Caddy y que, como parte del sistema Front Assist, puede ayudar a evitar accidentes durante los giros contráfico en sentido contrario. También es nuevo en el Caddy y, por lo tanto, también por primera vez en el segmento A de las furgonetas de reparto urbano, elTrailer Assist, el asistente de maniobra para remolques, que ya se emplea en el Crafter y que facilita la marcha atrás con un remolque.

Como ocurre con los sistemas de asistencia, los nuevos motores de cuatro cilindros del Caddy también son innovadores. Pertenecen a la siguiente fase evolutiva del motor y todos están equipados con filtros de partículas. Por ejemplo, en el caso de los motores turbo diésel (TDI), es la primera vez que un vehículo comercial de Volkswagen utiliza el nuevo sistema de “dosificación doble” con los motores TDI de 55 kW (75 CV), 75 kW (102 CV) y 90 kW (122 CV) con transmisión manual de 6 velocidades o con transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Mediante dos catalizadores SCR y la doble inyección de AdBlue, el sistema reduce significativamente los niveles de emisión de óxido de nitrógeno (NOx) respecto a los del modelo anterior. Consecuentemente, los motores TDI del Caddy están entre los motores turbodiésel más limpios del mundo.

Igual de eficiente y sostenible es el motor de gasolina turboalimentado (TSI) que entrega 84 kW (114CV). Le seguirán un motor de gas natural turboalimentado (basado en el TSI, pero con una potencia de 96 kW (130 CV) y un sistema de propulsión híbridoenchufable (eHybrid).

Las nuevas tecnologías de propulsión han tenido un impacto notable tanto a nivel ecológico como económico. Por ejemplo, en el caso del TDI: el consumo combinado de carburante NEDC de la nueva generación del Caddy 2.0 TDI con transmisión manual de 6 velocidades y una potencia de 75 kW (102 CV) es de 4,7 l/100 km, 1,4 l/100 km menos que el motor equivalente de la cuarta generación del Caddy, que ya no se produce. Uno de los factores que ha contribuido a esta mejora significativa de la eficiencia es la aerodinámica del nuevo diseño exterior. El valor de cx (modeloanterior: 0,33) se ha reducido a 0,30 en el nuevo Caddy, una nueva referenciaen este segmento. Comparado con sus competidores, el nuevo Caddy es, de media, un 10% más eficiente en materia de consumo de carburante en carretera, lo que también significa que emite un 10% menos de CO2. De esta forma, las versiones del Caddy con motores de gasolina serán las mejores en su segmento.