Volvo Trucks presenta camiones conceptuales eléctricos de gran tonelaje para operaciones de construcción y para el transporte regional
¿Cómo se puede reducir el impacto medioambiental y climático del tráfico de mercancías pesadas mientras sigue aumentando la demanda de transporte? Volvo Trucks, que recientemente comenzó a vender camiones eléctricos para el transporte urbano, cree que la electrificación puede convertirse en una alternativa competitiva también para camiones de gran tonelaje. Para explorar y demostrar las posibilidades que ofrecen, Volvo Trucks ha desarrollado camiones conceptuales eléctricos en Europa para operaciones de construcción y distribución regional.
Se puede lograr una reducción del impacto climático global del sector del transporte mediante el uso de vehículos eléctricos de gran tonelaje en la distribución regional, ya que la mayoría de la distribución de mercancías por camión dentro de la UE es regional.
“En Europa, se utiliza una enorme cantidad de camiones para el transporte regional de mercancías con un kilometraje anual promedio de 80.000 km. Esto significa que un mayor uso de vehículos eléctricos para la distribución regional supondría importantes ventajas climáticas, siempre que la electricidad no sea de origen fósil“, explica Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente e Innovación, Volvo Trucks. El plan de Volvo Trucks con respecto a los camiones eléctricos de gran tonelaje para la construcción y la distribución regional es comenzar seleccionando a una serie de clientes en Europa para que participen en un proyecto piloto con una cantidad reducida de vehículos eléctricos futuros. Posteriormente, se realizará una comercialización más extensa. “La velocidad de la electrificación dependerá de varios factores. Por un lado, se necesita una amplia expansión de la infraestructura de carga y, por otro, es necesario garantizar que las redes de energía regionales puedan ofrecer una capacidad de transferencia suficiente a largo plazo. Se necesitan incentivos financieros para instar a más transportistas a invertir en vehículos eléctricos. Los compradores de transporte también pueden contribuir, ofreciendo contratos más largos y estando más dispuestos a pagar por transportes sostenibles. Muchos transportistas tienen márgenes muy limitados, por lo que cada nueva inversión debe ser rentable”, explica Mårtensson.
Paralelamente al aumento de la electrificación del sector del transporte, la mejora continua de la eficiencia de los motores de combustión seguirá desempeñando una función clave en el transporte con camiones en el sector de larga distancia durante muchos años. “Los motores de los camiones actuales son convertidores de energía eficientes que pueden funcionar con diésel o varios combustibles renovables, como el biogás licuado o HVO, y la tecnología tiene potencial para desarrollarse todavía más“, afirma Mårtensson.
Camiones Volvo con cadenas cinemáticas/combustibles alternativos:
- Volvo FL Electric y Volvo FE Electric. Ambos camiones son totalmente eléctricos y están indicados, por ejemplo, para la distribución local y el tratamiento de residuos en entornos urbanos.
- Volvo FH GNL y Volvo FM GNL. El Volvo FH para operaciones de larga distancia y de gran tonelaje y el Volvo FM para el transporte regional de gran tonelaje funcionan con gas natural licuado o biogás.
- Volvo FE GNC. El Volvo FE de gas natural comprimido o biogás está indicado para la distribución local y el tratamiento de residuos.