KraussMaffei y GfA De Pryck desarrollan un concepto innovador para la producción de tiras sin fin
24 de abril de 2009
Tradicionalmente, los productores de neumáticos fabrican éstas tiras sin fin por el método de calandrado. Pero sin embargo éste proceso posterior realiza el corte con cuchillos de forma longitudinal e incluso rompen la parte exterior de las tiras sin fin para mejorar sustancialmente la calidad del neumático.
KraussMaffei Berstorff, reprresentado por Coscollola Comercial, y GfA De Pryck & Co mbH han unido fuerzas y han desarrollado un concepto innovador para la producción de tiras sin fin.
La línea de banda de superficie se entrega preparada para enchufar y compuesta de una extrusora para goma con bomba y troquel de cabezal cruzado hidráulico. Este troquel está diseñado para cubrir 128 cuerdas de una vez con compuesto de goma y para combinarlas con 16 bandas de superficie que son envueltas subsecuentemente alrededor de la cinta durante el montaje del neumático.
Detalles de ingeniería
El paquete cubre la cesta diseñada para 128 carretes con nylon o cuerdas híbridas, la línea de extrusión con bomba de engranaje y cabezal cruzado hidráulico hasta morir en los equipos inferiores, así como el montaje del tambor de refrigeración, el acumulador de material y las 16 estaciones del sistema de disolución. La línea alcanza una capacidad de 40 m/min en la producción constante y una excelente homogeneidad extrudida.
Ahorro de tiempo
El troquel de cabezal cruzado hidráulico asegura ciclos más cortos en comparación con la versión convencional del troquelado conectado por tornillos. Ya que el troquel final se fija con un cierre hidráulico, se puede sustituir fácilmente al hacer el cambio de material. El cabezal cruzado es también equipado con un sistema hidráulico para la apertura y cierre, con grandes facilidades en las operaciones de limpieza. El cambio de esta cesta dura tan sólo 30 minutos.
