FIMA 2020: Landini luce la polivalencia de su gama de tractores

Redacción Interempresas20/02/2020

Tractores de muy diferentes prestaciones, para trabajos de todo tipo, conforman la exposición de Landini en FIMA 2020, dentro del stand de Argo Tractors.

El REX4 es el protagonista del stand de la marca italiana.

REX4. Es la familia más numerosa presente en el stand de Landini. Estarán disponibles las versiones V (REX 4-120V), S (REX 4-110S), GT (REX 4-120GT), GTL (REX 4-120GT L) y GE (versión plataforma). La gama se completa con los modelos F. Motores Deutz TCD L4 HD con 4 cilindros sin filtro de partículas, de 70 a 112 CV. Nueva transmisión fabricada por Argo Tractors 12+12 distribuidas en 4 marchas y 3 gamas con inversor mecánico o electrohidráulico y se puede agregar la opción Hi-Lo o bien High-Medium-Low, para contar con dos o tres marchas bajo carga, respectivamente. Pueden equipar tanto una bomba doble (28 + 50 L/min), como una bomba triple (28 + 41+ 41 L/min), disponibles con hasta 7 distribuidores electrohidráulicos. La capacidad de elevación de los brazos traseros es de 3.400 kg. Suspensión del eje delantero y nueva cabina Lounge Cab (Cat 4) con suelo plano y cuatro postes.

Ofrece un depósito auxiliar de 11 litros como opción para los aperos que necesitan mucho caudal de aceite.

Serie 6H. El modelo expuesto es el 6-125 H, con 119 CV de potencia nominal. La gama se completa con los modelos 6-115H (110 CV) y 6-115H (126 CV). Todos disponen de motores Deutz de 3,6 litros Tier 4 Final. El consumo de carburante es además controlado mediante el dispositivo Engine Memo Switch. La transmisión T-Tronic triplica las 12 marchas del cambio Speed Four, llevándolas a 36+12. El De-Clutch y el Reverse Power Shuttle facilitan respectivamente el acoplamiento y la inversión de las marchas, sin usar el pedal del embrague. Circuito hidráulico de centro abierto proporciona un caudal de 66 L/min, al que hay que sumar una bomba de 38 L/min para la dirección.

Puede equiparse simultáneamente con un elevador delantero y un cargador frontal.

Serie 5. Representada por los modelos 5-110HC y 5-120, se caracteriza por ofrecer versátiles tractores multiusos de altas prestaciones y, al mismo tiempo, sencillos, económicos y con gran facilidad en lo relativo al mantenimiento. Motor Deutz AG 4 cilindros de última generación con 3,6 litros de cilindrada y 16 válvulas. Las tres motorizaciones (99, 107 y 113 CV) cuentan con turbocompresor, intercooler y sistema de inyección electrónica CommonRail. Posibilidad de elegir entre transmisión Speed Four 12+12 con inversor mecánico y transmisión electrohidráulica T-Tronic con PowerShift HML, inversor hidráulico y superreductor (48 +16).

Serie 7000-9000. Tractores isodiamétricos que pueden equipar dirección en el eje delantero (versiones IS) o dirección central articulada (versiones AR). En ambos casos se puede seleccionar plataforma o cabina y siempre con puesto de conducción reversible. Motor Deutz TCD L4, de 70, 76, 95 y 102 CV, con el dispositivo Engine Memo Switch, que permite memorizar y activar el régimen más adecuado. Transmisión 16+16 con superreductor, inversor mecánico, 4 distribuidores hidráulicos alimentados con un caudal de 50 L/min, además de 31 L/min reservados para la dirección. Diponible un joystick opcional.

Serie 4600. Tractores isodiamétricos y muy compactos. En Zaragoza está presente el modelo 4655 ARM con dirección articulada central. También están disponibles modelos con dirección en el eje delantero (ISM) y con la rueda trasera sobredimensionada (VRM). Motor Yanmar de 22,7 a 47,3 CV. Transmisión sincronizada 8+4, hasta 30 km/h. TdF independiente, sistema hidráulico con hasta 3 distribuidores de doble efecto con elevador subida/bajada/flotante o 2 distribuidores de doble efecto y esfuerzo controlado. La capacidad máxima de elevación es de 1.000 kg.

Están disponibles hasta 3 distribuidores auxiliares de simple y doble efecto.

Serie 2. Disponible en la versión STD (posibilidad de cabina o plataforma) o GE (solo plataforma) para trabajos en espacios reducidos o cuando la altura es un condicionante. Especial diseño del puente delantero y de los reductores traseros, puesto de conducción montado sobre plataforma amortiguada. Motor Yanmar TNV de 4 cilindros con potencias de 44 CV, 47,5 CV (modelo 2-050 expuesto en la feria) y 51 CV. Transmisión 12+12 (16+16 con superreductor), inversor sincronizado, capacidad máxima del nuevo elevador trasero de 1.200 kg, enganche de tres puntos Cat I.