Scania elige los CNCs de Fanuc para sus nuevas líneas de mecanizado

Fanuc GE ha sido elegido por Scania como único proveedor de CNCs para sus nuevas líneas de mecanizado en Suecia, en las que se producirá, con un aumento sustancial de volumen, una versión mejorada de su motor principal, el V8, un motor diesel de 15,6 litros para camiones. La fiabilidad de los CNCs de la Serie 31i de Fanuc GE, sin igual entre sus competidores, ha sido una de las principales razones para la elección de los controles de Fanuc GE.

Sólo se utilizarán CNCs de la Serie 31i-A de Fanuc GE en las dos líneas de mecanizado, que serán suministradas durante 2008/9 por el Grupo MAG Powertrain de Alemania. Los CNCs de Fanuc GE utilizarán una interfaz hombre-máquina (HMI) industrial denominada ‘Fanuc Auto HMI-NC’, eliminando la necesidad de PCs en la interfaz de usuario. Estas HMIs especializadas están personalizadas para simplificar la operación y la monitorización de la producción en el entorno de la automoción, de forma que los operadores puedan moverse sin dificultad entre las máquinas, así como para facilitar la gestión de la producción y el mantenimiento de las máquinas. Dado que sólo el CNC controla las máquinas, se evitan todos los potenciales inconvenientes de los PCs, como son la inestabilidad, riesgo de virus, cortos tiempos de vida, etc. Precisamente, el compromiso a largo plazo de Fanuc con una disponibilidad garantizada de piezas de repuesto durante 25 años fue otro factor determinante en el proceso de elección.

La fiabilidad de los productos de Fanuc, reconocido líder mundial en tecnología de CNC, es bien conocida – los MTBFs (Tiempos Medios entre Averías) de sus CNCs son superiores a 10 años. Scania también había constatado que los controles de Fanuc que ya utilizaba superaban con creces a los de otros fabricantes en cuanto a fiabilidad. Factores como la alta fiabilidad, la disponibilidad de repuestos a largo plazo y la facilidad de mantenimiento reducen el Coste Total de Propiedad (TCO).

Las dos líneas de mecanizado de Scania se utilizarán para el desbaste y semimecanizado de bloques y culatas de cilindros para la nueva gama de motores. Tanto las culatas, como los bloques de cilindros se fabricarán con fundición de grafito compacto (CGI), un material altamente resistente que ayudará a reducir las emisiones. El inicio de la producción está previsto para mediados de 2009.