Beton & Recycling GmbH utiliza máquinas de Case en la construcción de la carretera de Köthen
Beton & Recycling GmbH de Bad Düben, Alemania, ha utilizado tres máquinas Case de última generación en posiciones clave en la construcción de la carretera de circunvalación de Köthen.
La empresa tenía unos 50 días para levantar un terraplén con el fin de preparar la construcción de un puente en arco de acero sobre el futuro ferrocarril Halle-Leipzig, en las afueras de Köthen, que en última instancia formará parte de la conexión directa con la autopista A9.
Por ello, se tuvieron que depositar de inmediato aproximadamente 200.000 toneladas de material a cada lado del puente. La propia flota de vehículos IVECO de la empresa transportó el material desde un foso de arena cercano hasta la obra, donde se depositó en capas y se compactó.
Para el trabajo la empresa eligió tres nuevas máquinas Case de última generación para las posiciones clave de la cadena de producción.
El jefe de obra, Torsten Hankel, encargado también de la compra y el despliegue de las máquinas, solicitó una de las primeras máquinas CX350C empleadas en Alemania para las operaciones de extracción en un foso de arena. Posteriormente, el material que llegaba se esparcía y amontonaba con un nuevo bulldozer LGP (large grouser pads) 1650L; el primer dózer Case de este tipo utilizado en Alemania.
Por otra parte, el tráfico era muy denso, por lo que para transportar la cantidad necesaria de material a la obra se necesitó un depósito intermedio, incluso cuando el dózer estaba trabajando a la máxima potencia. El material se almacenó temporalmente en un remolque de carga, arrastrado por un tractor MX285 Case IH, y en varios dúmperes. La tercera máquina nueva de Beton & Recycling GmbH asumió sus funciones: un nuevo tipo de cargadora de neumáticos 1021F que no tiene problemas para enfrentarse a volúmenes de flujos de material. Mientras a los camiones les resulta difícil encontrar agarre en el material en polvo con neumáticos para carretera, la gran cargadora de neumáticos con sus ejes ZF y su bloqueo del 100% en el eje delantero se sentía en casa, incluso con la pala llena.
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