El Grupo Fayat presentó en Bauma innovaciones en el ámbito de las máquinas autónomas, los motores alternativos y la digitalización

Bajo el lema ‘Think Further’, las empresas del Grupo Fayat exhibieron los equipos y las tecnologías que se convertirán en el futuro de la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de carreteras. Desde motores alternativos y otras tecnologías para la reducción del consumo energético hasta máquinas autónomas e integración digital, el Grupo enseñó lo cerca que está de conseguir que estas ideas se conviertan en realidad.

El 2018 fue un año de grandes éxitos para el Grupo Fayat. El fuerte crecimiento de los ingresos y la exitosa integración de Dynapac generaron unas ventas récord de 4.400 millones de euros. Lo que también repercutió en la plantilla del grupo, que ahora cuenta con más de 21.000 empleados. El grupo está utilizando su fuerte posición para abordar algunos de los desafíos clave del mercado.

Stand del Grupo Fayat en Bauma 2019.

Jörg Unger, presidente de la división de equipamiento de carreteras de Fayat, señala: “Actualmente se observan tres tendencias principales en la industria: las máquinas autónomas, la reducción de las emisiones, por ejemplo, con sistemas de motores alternativos, y la digitalización. Concretamente en lo relativo a la planificación y documentación de los lugares de trabajo, pero también en los sistemas de asistencia al operario que permiten mejorar la calidad del trabajo y la seguridad en la obra. El Grupo Fayat presenta soluciones para todo ello”.

Jörg Unger, presidente de la división de equipamiento de carreteras de Fayat.

El interés por el diseño de máquinas autónomas está aumentando entre los clientes y fabricantes, si bien es cierto que el sector se encuentra en una fase industrial incipiente. En la feria de Bauma, Bomag presentó al público por primera vez el modelo BW154. Se trata de un rodillo tándem compactador de asfalto totalmente autónomo. A partir de datos GPS y de geolocalización es capaz de compactar una zona previamente planificada de forma totalmente autónoma. Incorpora la tecnología de gestión del asfalto de Bomag para ofrecer unos excelentes resultados de compactación y de documentación de los mismos. También incluye sensores que detectan los obstáculos para ofrecer una mejor seguridad.

Por su parte, Secmair presentó su Smart Road Patch, solución que detecta desperfectos en la carretera e inicia automáticamente el sistema de reparación.

El Grupo Fayat mostró en la feria una amplia representación de la gama de maquinaria Bomag.

En cuanto a la reducción de las emisiones, Bomag presentó máquinas con motores híbridos, de gas y electricidad, a través de una gama completa de motores y tecnologías actualmente disponibles.

Marini y Marini-Ermont, fabricantes de plantas mezcladoras de asfalto continuas y discontinuas, están centrando sus esfuerzos en mejorar la movilidad y la sostenibilidad de las plantas de asfalto. Marini presentó la nueva planta de asfalto discontinua Xpress 2000, que ocupa tan solo dos remolques. Gracias al sistema de montaje Plug & Play esta opción constituye un ahorro en gastos de transporte y una rápida instalación.

Marini y Marini-Ermont, fabricantes de plantas mezcladoras de asfalto continuas y discontinuas, también tuvieron una presencia destacada en la feria con sus últimas novedades.

Marini-Ermont presentó Explorer, una nueva planta de asfalto continua hipertransferible patentada, única en el mundo, basada en contenedores inteligentes diseñados para satisfacer las necesidades de movilidad de los clientes garantizándoles competitividad y capacidad de reacción. Una planta mezcladora de asfalto que permite usar hasta un 100% de asfalto fresado (RAP): la Master Tower de Marini y el TRX100 de Marini-Ermont.

Los asistentes a Bauma pudieron conocer todos los detalles de los equipos del Grupo Fayat.

Bomag también ha presentado una tecnología innovadora para reducir las emisiones no solo del motor, sino también de los procesos de trabajo. Durante el proceso de fresado del asfalto para la reparación de las carreteras, el proceso de fresado libera hasta 100 veces más polvo fino que el propio motor de la máquina. Bomag ha desarrollado la tecnología IonDustShield, que ha sido nominada al Bauma Innovation Award. Esta tecnología agrupa el polvo mediante iones y lo transforma en polvo grueso. Esto permite reducir las emisiones de polvo fino del proceso de fresado en aproximadamente el 80% y beneficiar tanto al operario como al medio ambiente en general.

La adquisición de Dynapac ha contribuido a que el Grupo Fayat alcanzara en 2018 un nivel récord de ventas.

Respecto a las tendencias de digitalización y asistencia al operario, Dynapac ha lanzado Seismic, un innovador sistema que permite a los rodillos determinar la frecuencia óptima para cada material compacto, efectuando un ajuste automático de la potencia. Esto reduce el consumo de energía hasta en un 30%.

Bomag y Dynapac han anunciado asimismo su asociación con Volz Consulting para desarrollar un sistema de documentación y planificación de los lugares de trabajo de asfaltado. El sistema consiste en diversos módulos que permiten realizar una planificación digital de los lugares de trabajo, para lograr a cambio una mejor eficiencia y un mejor seguimiento en tiempo real de los vehículos y del flujo de material, y garantizar así un óptimo resultado.

Secmair también mostró un buen número de novedades en la feria.

Y, por último, Bomag ha presentado en la feria Bauma la nueva aplicación Bomap, que combina datos GPS con datos de la máquina para documentar los valores de compactación logrados en una superficie. Estos datos estaban previamente disponibles en el sistema Bomag BCM Net System, pero la nueva app se podrá utilizar tanto en dispositivos Android como Apple y no requiere ningún hardware especializado.