La industria valora la evolución de la categoría de sillas auto (Parte 1)

“La mayoría de estudios pretenden mejorar la protección contra los impactos, incrementar la seguridad de los sistemas de sujeción y conseguir estándares todavía más altos de ergonomía, incluso se investiga la integración de sistemas de detección y alerta. Así, hay sillas que incorporan la tecnología de conectividad, incluso a algunas se les puede regular la temperatura del asiento. Principalmente hemos visto grandes mejoras en la absorción de impactos, en la accesibilidad de los padres a la silla y en la mejora de todos los mecanismos que facilitan el uso de este tipo de productos”.

“Es fundamental educar a los padres y a los cuidadores sobre la importancia de utilizar sillas auto seguras y adecuadas para sus hijos. Se deben proporcionar recursos educativos que destaquen los riesgos asociados a la utilización de sillas auto de segunda mano, como el desconocimiento del historial de uso, el desgaste y el deterioro, y la posible obsolescencia en términos de regulaciones de seguridad más recientes”.

Silla auto bajo la normativa i-Size, que se puede utilizar desde los 76 cm hasta los 150 cm, con posibilidad de contramarcha hasta los 105 cm. Cuenta con sistema 360º, tiene fijación isofix y sistema híbrido desde los 100 cm de altura (sin la pata de apoyo). Dispone de 12 posiciones de respaldo y 4 opciones de reclinado. Los textiles son antibacterianos y tiene soportes magnéticos para el cinturón. Está fabricada con materiales sostenibles (poliéster reciclado).

“Gracias a la mejora en la integración del SRI a las dimensiones de los vehículos y las nuevas pruebas de homologación, se está llegando a cotas de seguridad muy altas en cuanto a la protección de los menores en el interior del automóvil. Ahora mismo, se tiende a integrar elementos sonoros para controlar el estado del ocupante o evitar su olvido, un tipo de accidente que por desgracia aún sigue ocurriendo todos los años”.

“Desde AESVi, estamos tratando de concienciar sobre la problemática de la segunda mano y el prestamismo, al ser un problema muy extendido entre familiares y webs de segunda mano. En Babyauto, también estamos desarrollando procedimientos para la recuperación de sillas auto que han acabado su vida útil y aprovechar esos materiales en procesos de economía circular”.

Silla auto bajo la normativa i-Size que se utiliza desde los 40 hasta los 150 cm, de 0 a 12 años. Con conectores isofix, anclaje top tether y sistema de protección lateral. Es una silla evolutiva con gran reclinado, diseñada para viajar a contramarcha hasta los 105 cm y después en sentido a la marcha hasta los 150 cm. Con sistema de rotación 360º. Cuando el niño crece, se oculta el arnés y la hebilla. La silla incorpora un dispositivo sonoro que asegura que la cinta del sistema top tether esté correctamente instalada.

“Los estudios y ensayos están dirigidos a unas mayores prestaciones con énfasis en su uso diario. El objetivo principal es aumentar la seguridad lo máximo posible. Algunas de las mejoras que hemos ido constatando son, por ejemplo, los sistemas de instalación correcta de la silla auto con avisos en caso de una incorrecta instalación, además de los sistemas de bloque para evitar un uso incorrecto del sistema de retención infantil según el tamaño del niño”.

“Creo que la problemática de la segunda mano se debería cortar de raíz, no permitiendo su venta a través de canales de distribución de artículos de segunda mano, tanto físicos u online. El producto que está adquiriendo el cliente final no ofrece ninguna garantía de seguridad para los niños. La vida de los pequeños está en juego al no protegerlos correctamente”.

Silla auto como grupo 0/1/2 que se puede utilizar desde el nacimiento hasta los 25 kg, aproximadamente. Cuenta con sistema de rotación completo 360º (posible uso orientado hacia adelante y hacia atrás), sistema de ventilación inteligente (que evita la acumulación de calor en la zona trasera del asiento), isofix (fácil de instalar y bloqueable) e ISIP (protección integrada contra impactos laterales).

“Cybex siempre ha sido una empresa innovadora y puntera desde el punto de vista tecnológico. La mejor muestra es la Anoris T i-Size, primer SRI con airbag de cuerpo completo integrado desarrollado para los niños. Estamos incorporando constantemente los últimos avances científicos a nuestros productos, especialmente en materia de seguridad infantil. Además de garantizar la óptima seguridad ante impactos, la tendencia pasa por concebir productos que sean muy ergonómicos, para garantizar que el bebé viaja en una posición óptima para su espalda”.

“Para combatir estas problemáticas, es necesario educación y comunicación por parte de todos los estamentos de la sociedad: administración, autoridad vial, fabricantes, distribuidores, retailers, influencers, etc. Hay que apoyar y dar visibilidad a iniciativas como el estudio realizado por AESVi sobre las sillas de segunda mano, en el que se demostró que la adquisición a través de esos canales no ofrece ningún tipo de garantía de seguridad”.

Portabebés con reclinado horizontal ergonómico, tanto dentro como fuera del vehículo. Sistema de rotación 180º de la base G y sistema de liberación one-click, además de protección contra impactos laterales (L.S.P.). Incorpora un sistema de ventilación integral que garantía una transpiración óptima al dejar fluir el aire alrededor del niño. Este portabebés ha sido certificado para viajar en el avión y puede usarse sobre un asiento de pasajero. Como parte del grupo Modular G, el Cloud G i-Size comparte la Base G con la Sirona G i-Size.

“Siempre estamos invirtiendo en investigación y desarrollo de sillas auto buscando la seguridad, la comodidad y el diseño conjuntamente con un precio sostenible en toda la gama de productos. Sin duda, la mayor innovación ha sido la implantación de la nueva normativa R129 y destacaría, también, aunque no es una innovación propiamente dicha, la mentalización de los clientes de mantener a sus hijos hasta los cuatro años en la posición a contramarcha. Está demostrado que cuánto más tiempo podamos llevar a los niños/as a contramarcha están más seguros”.

“Por suerte, creemos que en este tipo de productos es donde menos influye la venta de segunda mano o el préstamo, debemos pensar que es un producto que afecta muy directamente en la seguridad los niños/as. Y si no sabemos el estado de la silla, no es nada aconsejable adquirirla. Creo que desde la administración se debería concienciar a los consumidores de que no deben comprar estos artículos de segunda mano”.

Silla auto homologada bajo la normativa ECE R129/03 que se puede utilizar de los 40 hasta los 105 cm (desde el nacimiento hasta los 4 años aproximadamente). Incorpora sistema de asiento giratorio 360º Easy Positioning, asiento reclinable, reposacabezas y cinturones regulables simultáneamente con una sola mano, reductores ergonómicos independientes entre sí para adaptarse al crecimiento del bebé y tejidos confortables.