La 24ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS bate todos sus registros

340 inscripciones en total (230 presenciales y 110 online) han convertido a esta 24ª edición de las Jornadas Técnicas organizadas por SEMSIG (Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica) y por AETESS (Asociación de Empresas de la Tecnología del Suelo y del Subsuelo), celebradas el 29 de febrero en el CEDEX, en la más multitudinaria de su historia. La temática elegida para la ocasión, 'Técnicas de Mejora del Terreno', la calidad de las presentaciones y de los ponentes, la presencia de ADIF y una excelente organización coordinada por Olympia Fernández, secretaria general de AETESS, han contribuido, sin duda, al éxito de un encuentro que colgó el cartel de ‘no hay billetes' días antes de su celebración.

Como anfitriona del encuentro, Áurea Perucho, directora del CEDEX, fue la encargada de dar la bienvenida a todos los asistentes, felicitando a la organización por la calidad de las 24 sesiones celebradas hasta la fecha (ni siquiera la pandemia evitó su celebración) y reiterando que el CEDEX sigue siendo la casa de la Geotecnia en España. Además, tuvo palabras de recuerdo para dos grandes profesionales del sector que nos dejaron hace tiempo, Carlos Oteo y Antonio Soriano.

Apertura de la jornada. De izquierda a derecha: Enrique Torres, presidente de AETESS, Áurea Perucho, directora del CEDEX, Ignacio Meana, subdirector de Infraestructura y Vía en ADIF, Antonio Gens, presidente de SEMSIG, y Svetlana Melentijevic, profesora de Geotecnia en la Universidad Complutense de Madrid.

Los presidentes de SEMSIG y AETESS, Antonio Gens y Enrique Torres, respectivamente, agradecieron la asistencia de todos los presentes, incluidos ponentes y moderadores, se felicitaron por el éxito de esta convocatoria y alabaron la colaboración que siempre han encontrado en las Administraciones Públicas, en este caso especialmente ADIF, para desarrollar las Jornadas.

La jornada volvió a incluir diferentes momentos para el networking. 

Ignacio Meana, subdirector de Infraestructura y Vía de ADIF, fue el último en intervenir durante la Apertura alabando el alto grado de experiencia, normativa y detalle que atesoran las Jornadas de SEMSIG-AETESS y que da como resultado el gran interés que siempre suscitan en el sector. Además, ponía en valor la importancia que tiene la Geotecnia en los sistemas de ferrocarril, tanto para la construcción como para el mantenimiento, sobre todo en una red tan antigua como la que tenemos en nuestro país. “Es importante que todo el sector conozca, en encuentros como este, cómo avanza la técnica y cómo se pueden aplicar las nuevas soluciones”, decía.

La mesa de diseño, moderada por la profesora Svetlana Melentijevic, arrancó con la ponencia de Carlos Sarabia Vives, jefe de Área de Proyectos y Obras de ADIF, sobre 'Casos prácticos con actuaciones en vías ferroviarias en servicio'. Sus principales conclusiones:

• ADIF inspecciona con frecuencia y exhaustividad su extensa infraestructura y programa su mantenimiento en consecuencia.
• El mantenimiento de la vía, en general, es independiente al de la infraestructura sobre la que esta se asienta.
• Ante defectos en la infraestructura que comprometen la calidad de la vía, ADIF realiza análisis y ensayos geotécnicos que permiten analizar con solvencia la problemática.
• Los condicionantes de la explotación ferroviaria afectan sustancialmente a las soluciones técnicas aplicables a resolver problemas.
• Las técnicas de mejora del terreno están ayudando a racionalizar las mejoras en infraestructura.
• Muchas veces, la solución de un problema en el terraplén, no puede conseguirse debido a las afectaciones al tráfico. Los tratamientos del terreno ayudan a coexistir con el problema con unas prestaciones aceptables.

Carlos Sarabia Vives, jefe del Área de Proyectos y Obras en ADIF.

A continuación, fue el turno para Pablo Ruiz-Terán, jefe de Geotecnia para varios mercados de Ferrovial Construcción, con una ponencia titulada 'Dimensionamiento de tratamientos de mejora del terreno de acuerdo con el futuro Eurocódigo 7'. Sus conclusiones:

El proyecto de las mejoras del terreno mediante la segunda generación de los Eurocódigos 7 es una evolución de la primera generación de la normativa:

• Se clasifican las mejoras del terreno en 4 clases según tengan un carácter extenso o discreto y según su resistencia a compresión simple sea medible o no, dándose numerosos ejemplos de técnicas de mejora del terreno de cada una de las clases.
• Se introduce el concepto de plataforma de transferencia de carga y se comentan diferentes métodos de cálculo para ésta.
• Se define la profundidad mínima de investigación del terreno.
• Se define de qué forma han de calcularse las mejoras del terreno, según el tipo de clase al que correspondan.
• Se define el modo de cálculo del valor representativo de la resistencia a la compresión simple del terreno mejorado, según el tipo de clase al que correspondan.
• Se indica que deberá tenerse en cuenta el posible deterioro de la mejora del terreno con el tiempo. Se pone como ejemplo el caso de algunas inyecciones químicas que sufren un deterioro relativamente rápido.
• En el caso de mejoras del terreno con resistencia a compresión simple medible se definen los valores máximos que pueden alcanzar las tensiones de diseño del terreno mejorado.
• Se presentan los valores de los factores parciales para situaciones de proyecto persistentes y transitorias para la verificación de mejoras del terreno en estado límite último tanto para el Enfoque del Factor de Material como para el Enfoque del Factor de Resistencia.
• Se define el modo de cálculo de la resistencia de diseño de las mejoras del terreno, según el tipo de clase al que correspondan.
• Se especifican los ensayos que se podrían hacer antes o al inicio de la ejecución y durante la propia ejecución de las mejoras del terreno, así como las frecuencias mínimas de estos, según el tipo de clase al que correspondan.
• Cuando se elabore el Anexo Nacional, dentro del capítulo de mejoras del terreno, se deberían modificar aspectos tales como la profundidad mínima de investigación del terreno y el porcentaje de las tensiones cortantes admisibles con respecto a la resistencia a compresión simple del terreno mejorado.

La mesa de ejecución y control estuvo en esta ocasión moderada por Nuria Barrios, de Drace Geocisa, y contó con seis intervenciones.

Mesa de Ejecución y Control. De izquierda a derecha: Javier Rojo (SITE), Belén Rodríguez (Keller), Miguel Ángel Franco (Keller), Juan Barba (Terratest), Alejandro Segundo (Drace Geocisa), Eduardo Martínez (Menard), Juan Manuel Dimas (Rodiokronsa), José Luis Arcos (Rodiokronsa) y Nuria Barrios (Drace Geocisa).

Javier Rojo, de SITE, centró su intervención en el 'Tratamiento mediante inyecciones IRS. Casos prácticos', entendiendo por inyección el proceso que consiste en introducir en el subsuelo una mezcla fluida que reacciona con las partículas de terreno mediante una reacción hidráulica o química. De esta forma se conforma una masa de mayor resistencia mecánica y permeabilidad, así como menor deformabilidad, pues se consigue aumentar la compacidad, disminuyendo el índice de huecos (más información en este artículo).

Javier Rojo (SITE).

Alejandro Segundo, de Drace Geocisa, expuso algunos 'Ejemplos de mejora del terreno mediante inyecciones con tubo manguito' concluyendo que estas inyecciones (TAMs), resultan una técnica muy adecuada para el recalce de edificios con patologías debidas a la generación de asientos diferenciales importantes, por las deficientes condiciones del terreno de cimentación.

Desde el punto de vista de su ejecución, se trata de una técnica muy flexible que permite trabajar tanto desde dentro del edificio, con condiciones de acceso difíciles y gálibo reducido, como desde fuera de él, recurriendo a abanicos de taladros inclinados.

Alejandro Segundo, de Drace Geocisa.

Belén Rodríguez y Miguel Ángel Franco, de Keller, desarrollaron la ponencia 'Aplicación de Jetgrouting para obras de infraestructura: casos prácticos'. El Jetgrouting representa una técnica eficaz para la estabilización del suelo y la mejora de terrenos en una gran variedad de proyectos de construcción civil. Su versatilidad y flexibilidad junto con sus aplicaciones en casi todas las formaciones de suelo, lo convierten en una solución perfecta para problemas geotécnicos complejos.

Es efectivo en zonas abiertas, así como en espacios confinados con gálibo reducido, dado que el diámetro de la columna no se corresponde con el tamaño del equipo de perforación. Las características destacadas de esta tecnología son sus rangos de profundidad de aplicación, incluso más de 70 metros de profundidad, perforaciones de diámetro relativamente pequeño, varias columnas ejecutadas en el rango de varios metros formando diferentes tipos de geometrías (más información en este artículo).

Miguel Ángel Franco y Belén Rodríguez, de Keller.

José Luis Arcos y Juan Manuel Dimas, de Rodiokronsa, presentaron un procedimiento particular para la realización y diseño de muros de contención empleando la técnica de Jetgrouting armado en terrenos de geología coluvial complicada. Para documentar mejor el caso, se utilizó como ejemplo la aplicación al caso de una obra realizada en Les Escaldes- Engordany (Andorra). El autor del proyecto es Jordi Batlle Jordana, arquitecto, y el cálculo original lo realizó Beal AEC, S.L. con métodos propios.

La técnica de jet-grouting permite conseguir volúmenes de terreno tratado con cemento con importante mejora de las propiedades resistentes, deformacionales del terreno original, además de conseguir una importante reducción de la permeabilidad. Sin embargo, no es común su utilización para crear inclusiones estructurales en el terreno con capacidad a flexión, como son los muros-pantalla.

 Juan Manuel Dimas y José Luis Arcos, de Rodiokronsa.

Eduardo Martínez, de Menard, tituló su presentación como 'Buena práctica geotécnica en tratamientos de inclusión rígidas' concluyendo que las inclusiones rígidas se han utilizado con éxito y a lo largo de muchos años para cimentar todo tipo de estructuras (naves industriales, viviendas, tanques de hidrocarburos, obras lineales, etc.). Es una técnica ampliamente conocida tanto en su aplicación práctica como en su desarrollo teórico gracias a trabajos como el proyecto ASIRI.

El nuevo EC7, que incluye a las inclusiones rígidas, marca un punto de inflexión en cuanto a su utilización y ASIRI+ garantiza un conocimiento aún mayor de este tipo de tratamientos del terreno.

Siempre que se diseñen y ejecuten por expertos teniendo en cuenta las diferentes interacciones, las inclusiones rígidas seguirán siendo una excelente solución para la reducción de asientos y para garantizar la capacidad portante del terreno.

Eduardo Martínez, de Menard.

Por último, Juan Barba, de Terratest, expuso los sistemas Geopier implantados con éxito por la compañía en toda su área de negocio, mostrando los puntos clave de los mismos y mediante ejemplos prácticos de obras ejecutadas, las cuales se ajustan idóneamente a los sistemas de mejora de suelos seleccionados debido a las condiciones de contorno las mismas.

Los sistemas Geopier son técnicas de ejecución de mejora de suelo que cubren, prácticamente, la totalidad del espectro de soluciones de cimentación donde se requiere una mejora del terreno, para incrementar su capacidad portante, reducir los asientos o bien limitar los asientos diferenciales, como soluciones alternativas, tanto técnica como económicamente, a las cimentaciones profundas. En particular, Terratest ha implantado con éxito tres sistemas: Geopier System (GP3), Geopier Impact (IMPACT) y Geo-Concrete Columns (GCC).

Para la clausura se volvió a contar con la intervención de los presidentes de AETESS y SEMSIG, Enrique Torres y Antonio Gens, y se detallaron algunas de las próximas grandes citas que tendrá el sector: Jornada Técnica, Asamblea General de SEMSIG y Premio Carlos Oteo (21 de marzo), Conferencia Internacional de Caracterización Geotécnica y Geofísica (Barcelona, 18-21 de junio), 18ª Conferencia Europea de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica (Lisboa, 26-30 de agosto), Jornadas de Interés Geotécnico (en octubre y protagonizadas este año por Keller y SITE, que cumple su 50 aniversario) y 16º Encuentro de la Sociedad Internacional de Micropilotes (Valencia, 24-26 de septiembre de 2025).