Anmopyc alcanza los 35 años de vida con vocación de seguir dando los mejores servicios a sus asociados

El Palacio de Congresos de Zaragoza acogió el pasado 28 de junio la XXXVII Asamblea General Ordinaria de Anmopyc, con un notable éxito de convocatoria. Más de 80 profesionales asistieron al gran encuentro anual de la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, para conocer el balance de sus últimas actividades, los próximos proyectos y la radiografía sobre la situación internacional que volvieron a dibujar dos ponentes de prestigio como fueron Chris Sleight, senior consultant de Off-Highway Research, y Miguel Aguirre, responsable de single and political risk en Coface Spain.

En este 2017, Anmopyc conmemora los 35 años de su constitución. La Asociación nacía el 23 de marzo de 1982 por iniciativa de las empresas Almi, Construcciones Torrubia, Enarco, Fermar, Flosan, Industrias Leblan, Oru Española, Talleres Schott Dubon y Talleres Soriano, con el objetivo de defender, de forma conjunta, los intereses del sector.

35 años después, y tras la crisis que ha sufrido este mercado desde el año 2007, Anmopyc encara el futuro con solidez y fortaleza, como demuestran las numerosas incorporaciones de asociados y colaboradores que ha venido confirmando a lo largo de los últimos meses: Eurobloc, Danieli, Inelas, Doga, Sten, Uplifting, Himoinsa, Jabe, Obeki, Utiform, Grupo Pacc y Word Words (estos dos últimos como colaboradores). A día de hoy, Anmopyc ya cuenta con 92 asociados fabricantes y su intención es seguir ampliando la lista durante los próximos meses.

Coincidiendo con este 35 aniversario Anmopyc tiene además cambios importantes en su Junta Directiva, surgida de la última Asamblea. Jordi Perramon, vicepresidente de Ausa, pasa a ser el nuevo presidente de la Asociación, y estará acompañado en la Vicepresidencia por otras dos empresas españolas con una larga tradición en el sector como son Sima y Alba. El resto de los puestos quedan ocupados por las siguientes empresas:

• Tesorería: Cintasa
• Secretaría: Dicsa
• Vocal: Atlas Copco
• Vocal: Comansa
• Vocal: Enarco
• Vocal: Jaso
• Vocal: Liebherr
• Vocal: Obeki
• Vocal: Pedro Roquet
• Vocal: Pramac
• Vocal: Tabe
• Vocal: Taim Weser
• Vocal: Tendo
• Vocal: Umacon
• Vocal: Itainnova

Tras agradecer la asistencia a todos los presentes y a los patrocinadores que este año, por primera vez, han dado soporte a la Asamblea, Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc, hizo un repaso por las principales actividades que ha realizado la asociación en el último año, destecando especialmente la presencia en ferias como Minexpo 2016, Conexpo 2017 y Smopyc 2017, así como la misión inversa que se ha realizado recientemente con la prensa internacional y que ha permitido a estos periodistas conocer las instalaciones de varios de los asociados.

Además, durante el último año, Anmopyc organizó cinco misiones comerciales directas, que le llevó a visitar ocho países: Sudáfrica, Namibia, Senegal, Marruecos, Jordania, Líbano, Colombia y Panamá.

A todo ello hay que sumar la participación de Anmopyc en encuentros destacados en el sector, como el Congreso AEM (Asociación Internacional de Fabricantes de Maquinaria), que tuvo lugar el pasado mes de mayo en Milwaukee, o el acto de celebración del 75 Aniversario de Feria de Zaragoza (septiembre de 2016).

Para conocer el momento que vive el mercado internacional de maquinaria de contrucción, la Asamblea volvió a contar con la presencia de Chris Sleight, senior consultant de la consultoría especializada Off-Highway Research, la de mayor prestigio dentro de este sector.

Según el último estudio de Off-Highway Research (contempla sobre todo maquinaria de movimiento de tierras, extendedoras de asfalto, carretillas y manipuladores telescópicos), tras varios años de caída en las ventas de maquinaria de construcción en todo el mundo, en 2016 se consiguió invertir la tendencia, volver a crecer y rondar ya las 700.000 unidades (en 2012 se sobrepasaron las 900.000 unidades).

Y las estimaciones para los cuatro próximos años son que estas ventas seguirán recuperándose hasta regresar, en los años 2020 y 2021, a esas 900.000 unidades/año (previsión del +8% en 2017), liderando China, India y Norteamérica este crecimiento.

Respecto al resto del mundo, Japón crecerá en torno a un 8%, Europa se mantendrá estable tras el fuerte crecimiento experimentado en 2016, y en otras regiones se espera un incremento medio en torno al 6%.

Del informe de Off-Highway Research también se desprende que el mercado mundial de maquinaria tuvo unas ventas en 2016 por valor de 69,8 billones de dólares estadounidenses, conformando el top 10 de estas ventas, por este orden, las siguientes máquinas: excavadoras de orugas (25,9 billones de US$), cargadoras de ruedas (11,9 billones de US$), miniexcavadoras (7,9 billones de US$), tractores de orugas (4,5 billones de US$), manipuladores telescópicos (3,6 billones de US$), retrocargadoras (3,2 billones de US$), motoniveladoras (3,1 billones de US$), dumpers articulados (2,6 billones de US$), excavadoras de ruedas (2,2 billones de US$) y minicargadoras (2,1 billones de US$).

En el caso de Europa estamos aún en lo que llamó Chris Sleight, “un camino largo y sinuoso hacia la recuperación”. Lejos de las 220.000 unidades que se vendieron en el año 2007, desde el año 2014 se han ido recuperando las ventas, hasta sobrepasar el pasado año las 140.000 unidades. Las previsiones pasan por un mercado estable hasta el año 2021 con una media de ventas en torno a las 143.000 unidades/año.

A diferencia de otros mercados, en Europa la reina de la maquinaria en 2016 volvió a ser la miniexcavadora (38% del total), más del doble que la segunda máquina más vendida: la excavadora de orugas (18%). A continuación, estarían las cargadoras de ruedas (16%), los manipuladores telescópicos (15%), las excavadoras de ruedas (6%), las retrocargadoras (2%) y las minicargadoras (2%).

En el caso de Norteamérica, “el mercado sigue frágil pero ya da signos positivos de recuperación”, indicaba Chris Sleight. Tras sufrir una nueva caída en las ventas en 2016, ya se espera para este año crecimiento, para alcanzar un promedio de 188.180 unidades/año en el periodo 2017-2021 (en 2005 se llegaron a vender cerca de 230.000 unidades).

En cuanto a la estructura del mercado norteamericano, es bastante diferente al europeo, siendo la minicargadora la máquina más vendida en EE UU (21%), seguida de la excavadora de orugas (15%), las cargadoras de ruedas (12%), los manipuladores (12%) y las retrocargadoras (7%).

Por otra parte, India se consolida, sin duda, como uno de los mercados con mayores expectativas de crecimiento para los próximos años. “El crecimiento será aún mayor y más seguro que en el pasado”, añadía el responsable de Off-Highway Research. Ya en 2017 se espera alcanzar el mayor volumen de ventas de maquinaria en la historia de ese país (más de 60.000 máquinas) y para 2021 las previsiones apuntan a superar las 75.000 unidades/año.

Pero además de un incremento cuantitativo, en India se espera un cambio cualititativo. Ese mayor grado de madurez se podrá apreciar, por ejemplo, en la caída de la participación en las ventas totales de la retrocargadora y en el aumento de otras más específicas para determinados trabajos como puede ser la excavadora de orugas. De hecho, de 2016 a 2021, el estudio apunta que la retrocargadora reducirá su partipación en las ventas totales del 47% al 39%, mientras que la excavadora de orugas ganará del 26% al 34%.

Una de las grandes incógnitas es China. Tras el espectacular crecimiento registrado por ese mercado hasta el 2011 (ese año se rondaron las 430.000 unidades), desde el 2012 no ha parado de caer (unas 120.000 unidades en 2016). Ahora las previsiones apuntan a un ligero crecimiento durante los cinco próximos años, quedándose la media en torno a las 160.000 unidades/año.

Lo que sí se espera es un notable cambio en la estructura de estas ventas, con un menor peso de las cargadoras de ruedas y un mayor protagonismo de otras máquinas como las excavadoras de orugas y las miniexcavadoras.

Chris Sleight terminó su intervención analizando lo que puede suponer el ‘Brexit’ para el mercado internacional de maquinaria, dependiendo de si este se termina ejecutando de forma más dura o más suave.

A día de hoy, el 70% de los equipos que se venden en el Reino Unido se importan (el 43% de los equipos que se venden en aquel país proceden del resto de Europa). Ante esta situación, la devaluación que se está produciendo de la libra (entre el 6 y el 15%) no solo va a suponer un encarecimiento de estos equipos en el mercado sino de todo lo que conlleva su uso y mantenimiento (combustible, repuestos, etc.). Por tanto, los incrementos de los precios van a repercutr, tarde o temprano, en los clientes finales.

Pero es que además las exportaciones del Reino Unido también se pueden ver afectadas. En aquel país, en 2015, se fabricaron cerca de 42.000 máquinas, de las que tan solo 10.000 se quedaron en el mercado doméstico. En un nuevo escenario, fuera de la UE, y con una mayor burocracia para sus exportaciones, parece evidente que las consecuencias serán bastante negativas para estos fabricantes (mayores costes, mayores plazos de entrega, diferencias en cuanto a normativas aplicables a los equipos, etc.).

Ante esta falta de certezas es difícil pronosticar el impacto que tendrá verdaderamente el ‘Brexit’. Por eso, Chris Sleight concluía diciendo que “deberíamos prepararnos para adaptarnos a los diferentes escenarios posibles”.

Un año más, Miguel Aguirre, responsable de single and political risk en Coface Spain y profesor del Instituto de Empresa, volvió a protagonizar otra de las ponencias más esperadas de la Asamblea de Anmopyc, dando su visión sobre los mayores riesgos a los que está expuesto el mercado internacional.

Según indicaba, los cinco principales factores u “olas” como él mismo los denominaba, que están marcando el 2017 son: el 'Brexit' (qué coste monetrario va a tener la salida de la UE de Reino Unido y si habrá efecto contagio hacia otros países); la mayor aversión al riesgo y la mayor volatilidad finaciera que se aprecia en los mercados; la divergencia en los tipos de interés que se está produciendo entre EE UU y Europa, así como la apreciación del dólar; la intestabilidad geopolítica que se sufre en diferentes partes del mundo (con conflictos armados, crisis humanitarias, etc.); y la evolución de los países emergentes (ligera recuperación de China, comercio debilitado con países emergentes, caída del precio de la materias primas, etc.).

“Venimos de una de las mayores crisis de la historia y la recuperación está siendo más lenta que en recesiones anteriores”, señalaba Miguel Aguirre. De hecho, cuando el promedio de las anteriores crisis para recuperar el PIB era de cinco trimestres, en la última ha habido que esperar 15 trimestres para ver los primeros síntomas de recuperación.

Pero es que además de tener que esperar más tiempo, esta recuperación se está dando con menor potencia, con menos intensidad, que en anteriores ocasiones, debido sobre todo a la caída en la demanda en algunos países (China, países productores de petróleo…).

“Es cierto que desde mediados de 2016 la economía internacional está ganando impulso y que el entorno de deflación ha quedado descartado. Es más, a nivel cíclico estamos viviendo un buen ‘momentum’ macroeconómico, pero no debemos olvidar que, a nivel estructural, seguimos contando con importantes lastres, especialmente un alto endeudamiento y un progresivo envejeciento de la población, factores que presionan para que el crecimiento sea moderado y más bajo que en el pasado”, añadía Miguel Aguirre.

De acuerdo al último ‘World Trade Outlook Indicador’ de la OMC, el comercio internacional se ha seguido expandiendo durante el segundo trimestre de este año y de hecho, su útimo indicador de 102.2 es el más alto desde mayo de 2011. En EE UU, todo apunta a que su punto más alto de crecimiento económico ya ha pasado, pero no así en Europa. Y en los países emergentes, siguiendo un termómetro bastante fiable como es el de la venta de automóviles, todo parece indicar que se va hacia la recuperación.

Otra de las tendencias claras que se aprecian en el mercado internacional es el mayor peso de la economía china. De hecho, en diez años, como se señala desde Coface, China podría ser ya la mayor economía del mundo si ejecuta con éxito su transición económica.

A lo largo de su intervención, Miguel Aguirre fue desarrollando otros aspectos como el peso en las economías del gasto público y social, la importancia de la deuda pública, el esfuerzo impositivo en cada uno de los países o la participación de la economía sumergida sobre el PIB (en el caso de España, del 19,4%).

El responsable de Coface terminaba su intervención detallando los países que sufren actualmente un mayor riesgo político (Afganistán, Iraq, Libia, Nigeria, Somalia, Sudán, Siria, Yemen…), además de recordar el cada vez mayor protagonismo que tendrán en la economía mundial los países del hemisferio sur y las nuevas oportunidades de negocio que se abren ante nuevos factores de estabilidad como los resultados de las últimas elecciones presidenciales en Francia u Holanda (apuesta por la UE).

Durante una pequeña intervención en la Asamblea de Anmopyc, Rogelio Cuairán, director de Feria de Zaragoza, hizo un balance muy positivo de la última edición de Smopyc.

Tras la presentación de las propuestas de actuaciones para el 2018 por parte de Jorge Cuartero (se tienen que presentar próximamente al ICEX), Sergio Serrano repasó las actividades realizadas por el Departamento Técnico de Anmopyc durante el último año.

En materia de información y asesoramiento sobre normativa, este departamento resolvió 126 consultas sobre legislación y normalización en 2016 (en el primer trimestre de este año se ha registrado un incrementio del 30% en este tipo de consultas), ofreciendo además seis servicios personalizados sobre Marcado CE. También se han seguido publicando con éxito diferentes fichas técnicas en la revista Interempresas Obras Públicas.

Anmopyc sigue participando además en diferentes Comités Técnicos de Normalización (CTN) de UNE, colabora en los desarrollo de futuras legislaciones (por ejemplo, emisiones de motores o circulación por carretera), organiza jornadas técnicas (en el marco de Smopyc celebró, con la colaboración de Intertek, una sobre normativa técnica en EE UU y en el segundo semestre del año tiene intención de hacer dos sobre normativa de emisiones sonoras y normativa de emisiones de motores), y coordina, participa y solicita ayudas para proyectos de I+D+i (actualmente está trabajando en los proyectos Robotúnel y Autodump y, a través del Programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras, se van a presentar otros cinco proyectos relacionados con la Industria 4.0).

La última de las intervenciones corrió a cargo de Luis Machín, responsable de Comunicación y Marketing de Anmopyc, quien resumió las actividades realizadas por este departamento a lo largo del último año, destacando especialmente la presencia en Smopyc 2017, los acuerdos alcanzados con otras grandes ferias internacionales, la incorporación como patrocinadores de la Asamblea de empresas como Banco Sabadell o Continental, y la misión inversa realizada con periodistas internacionales.

A nivel de comunicación, Anmopyc sigue potenciando su web www.anmopyc.es, con más de 20.000 usuarios. Además, envía un boletín mensual a cerca de 1.000 suscriptores y se mantiene activo en las redes sociales: Facebook, Twitter, LinkdIn y Blog Anmopyc.

Todo ello completado con la presencia con noticias y artículos en las principales revistas técnicas nacionales e internacionales, con más de 500 impactos obtenidos durante el último año.