Adif inicia la excavación del túnel de Cerdedelo-Prado, en Ourense
Redacción Ingeopres27/11/2012
Adif ha iniciado la excavación del túnel de Cerdedelo-Prado (vía izquierda), en el término municipal de Laza (provincia de Ourense) y perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia. Este túnel se complementa con el de El Corno (vía derecha), objeto de otro contrato, cuya excavación se inició el pasado mes de octubre. Ambos tubos, uno para cada vía, discurrirán paralelos y separados por una distancia de 30 m entre ejes. Asimismo, se construirán varias galerías de comunicación entre ambos, separadas 400 m entre sí y con una sección libre de 18 m2.
El túnel de Cerdedelo-Prado tendrá una longitud total de 8.518 m, de los cuales 8.461 m serán excavados en mina (bajo terreno natural), mientras que en ambas bocas se han previsto estructuras en túnel artificial para mejorar la integración ambiental de la obra.
El túnel, que tendrá una sección de 52 m2, albergará en su interior una vía de ancho internacional (1.435 mm), así como aceras a ambos lados de la misma con fines de mantenimiento y evacuación. El anillo del túnel se materializará mediante revestimiento de hormigón en masa, con un espesor mínimo de 30 cm, y estará dotado de sistemas de impermeabilización y drenaje.
Método constructivo
La excavación se realiza siguiendo el denominado ‘nuevo método austriaco’, en avances sucesivos de corta longitud (entre 1 y 4 m). Durante la primera fase, de avance, se excava la mitad superior (bóveda), lo que permite abrir la sección superior del túnel para el acceso de maquinaria pesada. Posteriormente se continúa con la segunda fase, denominada de destroza o excavación de la parte inferior del túnel (contrabóveda).
La excavación y sostenimiento del túnel se realizará simultáneamente desde las bocas oeste y este hasta encontrarse en un punto intermedio, en el que se producirá el denominado ‘cale’. El sostenimiento de la cavidad excavada se realiza mediante gunita (hormigón proyectado en forma de capas de entre 10 y 30 cm de espesor) y bulones (barras metálicas de 4 a 6 m que se insertan en el terreno para aumentar su estabilidad).
Tramo Cerdedelo-Prado
Las obras de plataforma del tramo Cerdedelo-Prado, de 8,9 km de longitud, suponen una inversión de 104.477.107 euros (IVA incluido). Además del túnel de Cerdedelo-Prado, el tramo incluye dos viaductos paralelos (vías izquierda y derecha) de 246 m de longitud sobre el regato de Os Portos.
Financiación europea
La LAV Madrid-Galicia, en la que se integra el tramo Zamora-Ourense, será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), a través del Programa Operativo de Galicia 2007-2013, con una ayuda estimada de 201,2 millones de euros.
Más información en www.adif.es
