"Las novedades de Liderkit pasan por un sistema de refrigeración magnético, un sistema de alerones aerodinámicos y el Ecopanel"
Entrevista a Manuel Soria Guerrero, director adjunto de Liderkit
Un año más, las empresas del sector del transporte de mercancías por carretera (ya sean talleres, concesionarios, fabricantes de camiones y furgonetas, remolques, software o componentes como baterías o neumáticos, entre otros) tienen la vista puesta en superar todos los retos que se les presenten, que no son pocos. Desde InterCamión, hemos hablado con diversos representantes del sector para conocer los objetivos de este año, así como también los retos y las tendencias. Para tratar este tema, hemos hablado con Manuel Soria Guerrero, director adjunto de Liderkit.
Como compañía, ¿qué objetivos se han fijado para el 2023?
Este 2023, según nuestras previsiones, presentará un crecimiento residual, ya que el mercado debe seguir estabilizándose. La alta inflación ha provocado una subida de tipos de interés que va a provocar cierta contracción en el mercado, menos inversión. Los costes financieros se sumarán a los energéticos. Otro punto a considerar los elevados costes salariales que tenemos que asumir con las actuales políticas laborales. Todos estos costes serán difíciles de repercutir en el mercado, por tanto, estaremos ayudando a la contracción de la economía en todos sus niveles. Hemos marcado un objetivo de crecimiento del 10%, y tratar de mantener estable la rentabilidad operativa.
Queremos seguir expandiendo nuestras fronteras y conseguir contratos de distribución con nuevos países con los cuales ya estamos definiendo la estrategia a seguir.
¿Algún reto que afrontar este año?
Este año un reto es conseguir la certificación que acredite el cumplimiento con el Objetivo Circular y Alineamiento ODS 12 y 13. El ODS 12 pretende cambiar el modelo actual de producción y consumo para conseguir una gestión eficiente de los recursos naturales, poniendo en marcha procesos para evitar la pérdida de alimentos, un uso ecológico de los productos químicos y disminuir la generación de desechos. El ODS 13 pretende introducir el cambio climático como cuestión primordial en las políticas, estrategias y planes de países, empresas y sociedad civil, mejorando la respuesta a los problemas que genera, e impulsando la educación y sensibilización de toda la población en relación al fenómeno.
A grandes rasgos, ¿qué novedades presentarán al mercado en este ejercicio?
El 80% de las ventas de Liderkit son para el vehículo mediano y pequeño (Categorías N1 y N2) por lo tanto, la exigencia en cuanto al peso de las carrocerías cada día es mayor. Es por tanto esta, una de nuestras líneas de trabajo más importante, ser capaces de ofrecer una carrocería ligera sin perder nuestro sello de Calidad, resistencia y estética, es realmente un reto. Gracias al trabajo de nuestro departamento técnico, en conjunción con el departamento de I+D+i, no ofrecemos una de las carrocerías más ligeras del mercado, sino la más ligera. Pero en nuestra política de trabajo no existe la relajación y por este motivo, seguimos en la búsqueda de la mejora de peso de nuestras carrocerías mediante el uso de nuevos materiales, nuevos diseños, etc.
Las novedades de Liderkit pasan por un sistema de refrigeración magnético, un sistema de alerones aerodinámicos y el Ecopanel.
Sistema de refrigeración magnético
Sistema autónomo de generación y almacenamiento de electricidad. Este sistema aprovecha la energía cinética que se desarrolla con la oscilación de la caja durante el transporte, además de la creación de un sistema que aproveche la frenada y cerámicas piezoeléctricas en la estructura del chasis para generar energía eléctrica siendo esta almacenada en una o varias baterías que posee el sistema, las cuales posteriormente alimentarán tanto al circuito eléctrico de sellado de la carrocería isoterma como al sistema de refrigeración adiabático, logrando con ello la independencia energética respecto al resto del vehículo de transporte.
Sistema alerones aerodinámicos
Sistema de optimización y mejora aerodinámica del conjunto del vehículo. Cavidad, colocada en la parte trasera de la caja, formada por cuatro alerones dispuestos de forma óptima. Este sistema favorece el contacto entre el flujo de aire y la carrocería, aumentando la aerodinámica de la caja y reduciendo el coeficiente de arrastre generado durante el transporte. La utilización de este sistema se traduce en un ahorro energético en combustible, de entorno al 4%, al requerir el vehículo menos energía al circular y, por lo tanto, en una reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Ecopanel
Panel compuesto por materiales reciclados y reciclables. Tratamiento de materias primas destinadas a vertedero que son valorizadas para darles una segunda vida útil. Panel fabricado con la mezcla de estas materias primas y conformado mediante presión, destinado a tableros para pisos en carrocerías, núcleos en paneles sándwich o refuerzos en forma de listones. Cuenta con características y resistencias mecánicas similares a los tableros de madera, además de ser reciclable de nuevo una vez haya concluido su vida útil.
